လက်ရှိ စတုတ္ထမျိုးဆက် Mazda MX-5 ကို မိတ်ဆက်ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင်၊ ဂျပန်လမ်းစတားအသစ်၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပတ်သက်၍ ပထမဆုံး ကောလာဟလများ စတင်ထွက်ပေါ်လျက်ရှိသည်။
ပဉ္စမမျိုးဆက် Mazda MX-5 ကို 2021 တွင်သာ ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ကျော်ကြားသော လမ်းစတားကို ဆက်ခံမည့်သူအတွက် လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ မျိုးဆက်နှစ်ဆက် အမြဲတမ်း ကိုယ်အလေးချိန်တက်လာပြီးနောက်၊ လက်ရှိဗားရှင်း (ND) သည် ကိုယ်အလေးချိန် 1000 ကီလိုဂရမ်အောက် အနည်းငယ်သာရှိသဖြင့် လမ်းကြောင်းသစ်ကို ချိုးဖျက်ကာ တင်းကျပ်သော အစားအသောက်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပုံရသည်။ကြည့်ပါ- Mazda သည် SKYACTIV – Vehicle Dynamics concept ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။
Miata ၏နောက်မျိုးဆက်တွင် set ၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကိုထပ်မံလျှော့ချရန်အတွက် "ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများ" ကိုအသုံးပြုလိမ့်မည်။
1 - လမ်းစတားပြီးနောက်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို ဒီမိုကရေစီစနစ်သို့ ပြောင်းလဲပါ။
“လောလောဆယ်မှာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာက အရမ်းဈေးကြီးတယ်။ MX-5 သည် အနာဂတ်တွင် ပိုမိုပေါ့ပါးလာစေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုစျေးသက်သာသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်တွင် ရှိနေပါသည်” ဟု Mazda MX-5 ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် တာဝန်ရှိသော Nobuhiro Yamamoto က ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ အရာအားလုံးရှိသော်လည်း၊ နောက်မော်ဒယ်သည်လက်ရှိမျိုးဆက်၏အချိုးအစားကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။2 – ဆလင်ဒါကို ထုတ်မလား? ဘယ်တော့မှလို့ဘယ်တော့မှမပြောပါနဲ့။
အကယ်၍ ထိုသို့ဖြစ်လာပါက၊ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဆလင်ဒါသုံးလုံးသာရှိသော ပိုမိုသေးငယ်ပြီး ထိရောက်မှုရှိသော ဘလောက်တစ်ခုကို လက်ခံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Mazda တွင် လုပ်ဆောင်နေသော အင်ဂျင်အမျိုးအစားကို မသတ်မှတ်ဘဲ၊ Nobuhiro Yamamoto သည် ဂျပန်လမ်းဘေးစတား၏ အသေးငယ်ဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် 1.5 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး 131hp - သည် များစွာကြာမည်မဟုတ်ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။ “ဒါဟာ တော်တော်ရိုးရှင်းတဲ့ အယူအဆတစ်ခုပါ။ ကားက ပေါ့ပါးလာတဲ့အတွက် တာယာတွေလို အင်ဂျင်က ပိုသေးပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ အမှတ်တံဆိပ်ထံမှ နောက်ထပ်သတင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ စောင့်မျှော်နိုင်ပါမည်။
အရင်းအမြစ်- အော်တိုကား
ပုံ- Mazda MX-5 RF