ဤကာကွယ်မှုအမျိုးအစားသည် နောက်ဘက်အတွက်မဖြစ်မနေလိုအပ်သော်လည်း ကုန်တင်ကားများ၏ ဘေးနှစ်ဖက်အတွက်မဟုတ်ပါ။ IIHS လေ့လာမှုအသစ်သည် ၎င်းကို ပြောင်းလဲလိုသည်။
ဒါဟာ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ မတော်တဆမှု အမျိုးအစားပါ။ သို့သော် အမှန်တရားမှာ အဓိကအားဖြင့် အမေရိကန်တွင် ဖြစ်ပျက်နေသည်မှာ ၂၀၁၅ တစ်ခုတည်းတွင် ကုန်တင်ကားများနှင့် တိုက်မိခြင်းကြောင့် လူ ၃၀၀ ကျော် အသက်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ ခရီးသည်တင်ယာဉ်နှင့် ကုန်တင်ယာဉ်တို့ ပါ၀င်သည့် ယာဉ်မတော်တဆမှုများတွင် ဘေးတိုက်ရိုက်ခတ်မှုကြောင့် လူသေဆုံးမှု ပိုများကြောင်း ကိန်းဂဏန်းများအရ သိရသည်။လွဲချော်ရမည့်အရာ- ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုတွင် လူများအသုံးပြုခဲ့သည့်အချိန်ကို ပြန်သွားပါ။
USA တွင်လည်ပတ်နေသောမော်တော်ယာဉ်များ၏ဘေးကင်းရေးကိုအကဲဖြတ်ရန်တာဝန်ရှိအမေရိကန်အဖွဲ့အစည်း IIHS (Insurance Institute For Highway Safety) မှလေ့လာမှုအသစ်တွင် (ကျွန်ုပ်တို့၏ Euro NCAP နှင့်ညီမျှသည်) သည်ဘေးအစောင့်များ - «အောက်ခံအစောင့်များ»- ကိုမည်သို့တားဆီးနိုင်သည်ကိုပြသသည်၊ ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်လျှင် ခရီးသည်တင်ယာဉ်သည် လော်ရီကားအောက်သို့ 'ချော်လဲခြင်း'၊
IIHS သည် Chevrolet Malibu နှင့် အရှည် 16 မီတာကျော်ရှိသော တစ်ပိုင်းတွဲတစ်ပိုင်းပါဝင်သည့် လေယာဉ်ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှု နှစ်ခုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်၊ တစ်ခုသည် ဖိုက်ဘာမှန်ဘေးဘက်စကတ်များပါရှိသော၊ လေခွင်းအားကောင်းမွန်စေရန်အတွက်သာ အသုံးပြုကာ နောက်တစ်ခုသည် Airflow Deflector မှ ဖန်တီးထားသော ဘေးထွက်အကာအကွယ်ဖြင့် ၎င်းသည် လေးလံသော ကုန်တင်ယာဉ်အများစုတွင် အသုံးချနိုင်သည်။ အပေါ်က ဗီဒီယိုမှာ မြင်ရတဲ့အတိုင်းပဲ ရလဒ်တွေက လွန်လွန်းတယ်။
“စမ်းသပ်ချက်များအရ ဘေးဘက်ဒိုင်းများသည် အသက်များကို ကယ်တင်နိုင်သည် ။ အထူးသဖြင့် အသေအပျောက်များသော မတော်တဆမှု အရေအတွက် တိုးလာသဖြင့် ဤအကာအကွယ်များကို မဖြစ်မနေပြုလုပ်ရန် အချိန်တန်ပြီဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆပါသည်။”
IIHS ၏ဒုတိယဥက္ကဌ David Zuby