Volvo S90 အသစ်သည် မကြာသေးမီအချိန်များအတွင်း Volvo မှ “ဟင်းချက်ခြင်း” နည်းပညာများစွာကို ပွဲဦးထွက်တွင် တာဝန်ယူမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ တာဘိုတုံ့ပြန်မှုတွင် နောက်ကျကျန်နေမှုကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဟု ကတိပြုထားသည့် PowerPulse ဖြစ်သည်။
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် တာဘိုများရှိနေသောကြောင့် သန်းနှင့်ချီသောယာဉ်မောင်းများသည် တာဘိုလိတ်ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြင့် နေ့စဉ်ရုန်းကန်နေကြရသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် turbo lag သည် accelerator ကိုနှိပ်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်၏ထိရောက်သောတုံ့ပြန်မှုကြားတွင် နှောင့်နှေးမှုအား ပေးသောအမည်ဖြစ်သည်။ . ကျွန်ုပ်တို့အရှိန်မြှင့်သည့်အခိုက်တွင်၊ တာဘိုတွင် တာဘိုင်ကိုလှည့်ရန် ဓာတ်ငွေ့ဖိအားအလုံအလောက်မရှိသဖြင့် လောင်ကျွမ်းမှုကို လောင်စာဖြစ်စေသောကြောင့် ဤနှောင့်နှေးမှုရှိသည်။Volvo က PowerPulse လို့ ခေါ်တဲ့ ဖြေရှင်းချက် ရှိတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။
PowerPulse နည်းပညာသည် တိုင်ကီအတွင်း သိမ်းဆည်းထားသော လေကို အသုံးပြု၍ ညာဘက်ခြမ်းရှိ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ပိုမိုယုံကြည်မှုဖြင့် ဖိသည့်အခါတိုင်း တာဘိုကို လှည့်ရန် သတ်မှတ်ပါ။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ဤနည်းပညာ အဆိုပြုထားသည်မှာ circuit အတွင်းရှိ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ နည်းပါးသော အမြန်နှုန်းဖြင့် compressed air ဖြင့် ဖြည့်ပေးပြီး တုံ့ပြန်မှုတွင် ကွာဟချက်ကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းဖြစ်သည်။
ပထမအဆင့်တွင်၊ Volvo ၏ PowerPulse စနစ်ကို D5 2.0 Diesel အင်ဂျင်တွင်သာ ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 235 ကောင်အားနှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 480Nm ဖြစ်သည်။ Volvo သည် ဤအဆင့်တွင် လျှပ်စစ်-အကူအညီ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ ရင့်ကျက်သည့်အဆင့်ကို မစောင့်ချင်ဘဲ ရိုးရှင်းသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။
ဤနေရာတွင် အောက်လမ်းမှော် သို့မဟုတ် “ပါလင်းပမ်ပမ်” အမှုန့်များမရှိပါ၊ သဘောတရားသည် ရိုးရှင်းပြီး ရှိနှင့်ပြီးသား သဘာဝအရင်းအမြစ်ကို အခွင့်ကောင်းယူ၍ မည်သည့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်- လေဖြစ်သည်။ PowerPulse စနစ်၏ ကြီးမားသောအားသာချက်မှာ ၎င်းသည် အနှောင့်အယှက်ကင်းစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သောကြောင့် ဆိုလိုသည်မှာ compressor သည် လိုအပ်သည့်အခါတိုင်း compressed air tank အားဖြည့်ပေးသည်။
အားနည်းချက်များအခန်းတွင်၊ ဤစနစ်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အလေးချိန်ထပ်ထည့်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အပိုရှုပ်ထွေးမှုတစ်ခုပါ၀င်သော်လည်း အမြဲတမ်းရရှိနိုင်သည့်စွမ်းအားဖြင့် လျော်ကြေးပေးသည့်အရာမှာ အနိမ့်ဆုံးအဆင့်မှဖြစ်သည်။