ယခုနှစ်တွင် World Rally Championship သည် WRC အမျိုးအစားစက်များနှင့်ပတ်သက်သော အင်္ဂါရပ်အသစ်များစွာကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်သာမက မြင်ကွင်းကိုပါ မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ပြီး ယခင်နှစ်ထုတ်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက WRC စက်အသစ်များသည် မျိုးသုဉ်းလုနီးပါးဖြစ်ခဲ့သည့် Group B ကို ပြန်လည်အမှတ်ရစေကာ လေးနက်သောပြောင်းလဲမှုများကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ WRC အသစ်များသည် ၎င်းတို့ထက် အကန့်အသတ်မရှိ ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ထိရောက်မှုရှိပါသည်။
စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ရန်၊ ပါဝါ တိုးလာသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ၊ အပြောင်းအလဲများစွာတွင် အရေးကြီးဆုံးတစ်ခုမှာ 33 မှ 36 မီလီမီတာမှ 33 မှ 36 မီလီမီတာအထိရှိသော တာဘိုကန့်သတ်ကိရိယာ၏ အချင်းပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် WRC ၏ 1.6 Turbo အင်ဂျင်များ၏ စွမ်းအားသည် မြင်းကောင်ရေ 380 ကောင်အားရှိပြီး ယမန်နှစ်မော်ဒယ်များထက် မြင်းကောင်ရေ 60 ပိုများလာသည်။
ပါဝါတိုးလာခြင်းကလည်း ခွင့်ပြုထားသော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအလေးချိန် အနည်းငယ် လျော့ကျသွားသည်ကို တွေ့မြင်ရပြီး တက်ကြွသော ဗဟိုကွဲပြားမှုကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းကြမ်းမောင်းအသစ်များသည် ပိုမိုလမ်းလျှောက်ခြင်း၊ အလေးချိန်နည်းပြီး ဆွဲငင်အားပိုမိုရရှိစေသည်။ အသံကောင်းတယ် မဟုတ်လား?
အပြင်ပန်းအားဖြင့်တော့ ကွဲလွဲမှုတွေ သိသာပါတယ်။ WRC အသစ်များသည် သိသိသာသာ ပိုကျယ်လာပြီး WEC ချန်ပီယံစက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည့်အရာနှင့် မထိမခိုက်နိုင်သော လေခွင်းစွမ်းအင်သုံးပစ္စည်းများပါရှိသည်။ အမြင်အားဖြင့် သူတို့သည် ပို၍ ကြီးကျယ်ခမ်းနားသည်။ နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ ယခင်နှစ်များထက် ပိုမိုထိရောက်ပြီး သိသိသာသာ မြန်ဆန်သော စက်များဖြစ်သည်။
2017 တွင် ခေါင်းစဉ်အတွက် လျှောက်ထားသူ လေးဦးရှိသည်။ Hyundai i20 Coupe WRC၊ Citroën C3 WRC၊ Ford Fiesta WRC နှင့် Toyota Yaris WRC . ၎င်းတို့အားလုံးသည် ကားများနှင့် လမ်းကြမ်းမောင်းများ၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို သက်သေထူသည့် ယခုနှစ်ကမ္ဘာ့ဖလားပြိုင်ပွဲတွင် အောင်ပွဲများကို အာမခံထားပြီးဖြစ်သည်။
Rally de Portugal က ဘယ်သူအနိုင်ရမလဲ။ တစ်ခုချင်းစီရဲ့ နည်းပညာဖိုင်ကို လေ့လာကြည့်ရအောင်။
Hyundai i20 Coupe လမ်းကြမ်း
| မော်တော် | ဆလင်ဒါ 4 လုံး၊ 1.6 လီတာ၊ Direct Injection၊ Turbo |
|---|---|
| အချင်း/သင်တန်း | 83.0 မီလီမီတာ / 73.9 မီလီမီတာ |
| ပါဝါ (အမြင့်ဆုံး) | 6500 rpm တွင် 380 hp (280 kW) |
| ဒွိစုံ (အမြင့်ဆုံး) | 5500 rpm တွင် 450 Nm |
| လွှ | လေးဘီး |
| အမြန်သေတ္တာ | ဆင့်ကဲ | ခြောက်မြန် | တဘ်ကို အသက်သွင်းထားသည်။ |
| ကွဲပြားမှု | ဟိုက်ဒရောလစ် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ | ရှေ့နှင့်နောက် - စက်ပြင် |
| clutch | နှစ်ထပ်ကြွေ-သတ္တုအပြား |
| ဆိုင်းထိန်း | MacPherson |
| ဦးတည်ချက် | ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ကူညီပေးသော တွန်းအားနှင့် ပင်နီ |
| ဘရိတ် | Brembo Ventilated Discs | ရှေ့နှင့်နောက် - 370 မီလီမီတာ ကတ္တရာ၊ 300 မီလီမီတာ မြေကြီး - လေအေးပေးထားသော ပစ္စတင်လေးလုံးပါ ကာလီပါ |
| ဘီး | ကတ္တရာ : 8 x 18 လက်မ | မြေကြီး : 7 x 15 လက်မ | Michelin တာယာများ |
| အရှည် | 4.10 မီတာ |
| အကျယ် | 1,875 မီတာ |
| axles များကြား | 2.57 မီတာ |
| အလေးချိန် | အနိမ့်ဆုံး 1190 ကီလိုဂရမ် / 1350 ကီလိုဂရမ် လေယာဉ်မှူး နှင့် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးတို့ ပါဝင်သည်။ |
Citroën C3 လမ်းကြမ်း
| မော်တော် | ဆလင်ဒါ 4 လုံး၊ 1.6 လီတာ၊ Direct Injection၊ Turbo |
|---|---|
| အချင်း/သင်တန်း | 84.0 မီလီမီတာ / 72 မီလီမီတာ |
| ပါဝါ (အမြင့်ဆုံး) | 6000 rpm တွင် 380 hp (280 kW) |
| ဒွိစုံ (အမြင့်ဆုံး) | 4500 rpm တွင် 400 Nm |
| လွှ | လေးဘီး |
| အမြန်သေတ္တာ | ဆင့်ကဲ | ခြောက်မြန်နှုန်း |
| ကွဲပြားမှု | ဟိုက်ဒရောလစ် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ | ရှေ့နှင့်နောက် - ကိုယ်တိုင်ပိတ်ဆို့ခြင်းစက်ပြင် |
| clutch | နှစ်ထပ်ကြွေ-သတ္တုအပြား |
| ဆိုင်းထိန်း | MacPherson |
| ဦးတည်ချက် | အကူအညီဖြင့် Rack and pinion |
| ဘရိတ် | Ventilated Discs | ရှေ့ – ၃၇၀ မီလီမီတာ ကတ္တရာ၊ ၃၀၀ မီလီမီတာ မြေကြီး – ရေအေးဖြင့် ပစ္စတင် လေးလုံးပါသော ကလစ်ပါ | အနောက်- 330 မီလီမီတာ ကတ္တရာ၊ 300 မီလီမီတာ မြေကြီး- ပစ္စတင် လေးလုံးပါ |
| ဘီး | ကတ္တရာ : 8 x 18 လက်မ | ကမ္ဘာနှင့် နှင်းများ : 7 x 15 လက်မ | Michelin တာယာများ |
| အရှည် | 4,128 မီတာ |
| အကျယ် | 1,875 မီတာ |
| axles များကြား | 2.54 မီတာ |
| အလေးချိန် | အနိမ့်ဆုံး 1190 ကီလိုဂရမ် / 1350 ကီလိုဂရမ် လေယာဉ်မှူး နှင့် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးတို့ ပါဝင်သည်။ |
Ford Fiesta လမ်းကြမ်း
| မော်တော် | ဆလင်ဒါ 4 လုံး၊ 1.6 လီတာ၊ Direct Injection၊ Turbo |
|---|---|
| အချင်း/သင်တန်း | 83.0 မီလီမီတာ / 73.9 မီလီမီတာ |
| ပါဝါ (အမြင့်ဆုံး) | 6500 rpm တွင် 380 hp (280 kW) |
| ဒွိစုံ (အမြင့်ဆုံး) | 5500 rpm တွင် 450 Nm |
| လွှ | လေးဘီး |
| အမြန်သေတ္တာ | ဆင့်ကဲ | ခြောက်မြန် | ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်အတွက် M-Sport နှင့် Ricardo မှတီထွင်ခဲ့သည်။ |
| ကွဲပြားမှု | တက်ကြွသောစင်တာ | ရှေ့နှင့်နောက် - စက်ပြင် |
| clutch | M-Sport နှင့် AP Racing မှ ဖန်တီးထားသော Multidisc |
| ဆိုင်းထိန်း | Reiger Adjustable Shock Absorber ပါသော MacPherson |
| ဦးတည်ချက် | ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ကူညီပေးသော တွန်းအားနှင့် ပင်နီ |
| ဘရိတ် | Brembo Ventilated Discs | ရှေ့ – ၃၇၀ မီလီမီတာ ကတ္တရာ၊ ၃၀၀ မီလီမီတာ မြေကြီး – လေးလုံးပစ်စတန် ကလစ်ပါ Brembo | နောက်ဘက် – 355 မီလီမီတာ ကတ္တရာ၊ 300 မီလီမီတာ မြေကြီး – လေးလုံးပစ်စတန် Brembo calipers |
| ဘီး | ကတ္တရာ : 8 x 18 လက်မ | မြေကြီး : 7 x 15 လက်မ | Michelin တာယာများ |
| အရှည် | 4.13 မီတာ |
| အကျယ် | 1,875 မီတာ |
| axles များကြား | 2,493 မီတာ |
| အလေးချိန် | အနိမ့်ဆုံး 1190 ကီလိုဂရမ် / 1350 ကီလိုဂရမ် လေယာဉ်မှူး နှင့် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးတို့ ပါဝင်သည်။ |
Toyota Yaris လမ်းကြမ်း
| မော်တော် | ဆလင်ဒါ 4 လုံး၊ 1.6 လီတာ၊ Direct Injection၊ Turbo |
|---|---|
| အချင်း/သင်တန်း | 83.8 မီလီမီတာ / 72.5 မီလီမီတာ |
| ပါဝါ (အမြင့်ဆုံး) | 380 မြင်းကောင်ရေ (280 kW) |
| ဒွိစုံ (အမြင့်ဆုံး) | 425 Nm |
| လွှ | လေးဘီး |
| အမြန်သေတ္တာ | ခြောက်မြန် | hydraulic actuation |
| ကွဲပြားမှု | တက်ကြွသောစင်တာ | ရှေ့နှင့်နောက် - စက်ပြင် |
| clutch | M-Sport နှင့် AP Racing မှ ဖန်တီးထားသော နှစ်ချပ်အချပ် |
| ဆိုင်းထိန်း | Reiger Adjustable Shock Absorber ပါသော MacPherson |
| ဦးတည်ချက် | ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ကူညီပေးသော တွန်းအားနှင့် ပင်နီ |
| ဘရိတ် | Brembo Ventilated Discs | ရှေ့နှင့်နောက် – 370 mm ကတ္တရာ၊ 300 mm မြေကြီး |
| ဘီး | ကတ္တရာ : 8 x 18 လက်မ | မြေကြီး : 7 x 15 လက်မ | Michelin တာယာများ |
| အရှည် | 4,085 မီတာ |
| အကျယ် | 1,875 မီတာ |
| axles များကြား | 2,511 မီတာ |
| အလေးချိန် | အနိမ့်ဆုံး 1190 ကီလိုဂရမ် / 1350 ကီလိုဂရမ် လေယာဉ်မှူး နှင့် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူး |