ပြီးခဲ့သောနွေရာသီတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် Clio R.S. လိုင်းအသစ်ကို အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာဘောက်စ်ကဲ့သို့ အတိအကျတူညီစွာ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ Clio Initiale Paris ဤစမ်းသပ်မှု၏ (1.3 TCe 130 မြင်းကောင်ရေ 130 ကောင်ရေနှင့် ခုနစ်ချက်ချက် Dual-Clutch ဂီယာဘောက်စ် သို့မဟုတ် EDC)။
သင်မှတ်ချက်ပေးခဲ့သည့်အတိုင်း R.S. Line မှတောင်းဆိုသော ယူရို 25,000 (ရွေးချယ်ခွင့်များနှင့်အတူ) သည် မြင့်မားသည်။ အင်း၊ ရွေးချယ်စရာများပါရှိသော ဤစမ်းသပ်မှု၏ Initiale Paris သည် ပိုသွားကာ ယူရို 30,000 ၏ သတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်သွားသည် — ဤတန်ဖိုးကို မျှတစေရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။
စံချိန်မီစက်ကိရိယာများ၏ မြင့်မားသောထောက်ပံ့ကြေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသော်လည်း Clio Initiale Paris ၏စျေးနှုန်းကို မျှတစေရန် ခက်ခဲသည်။ တူညီသောစျေးနှုန်းဖြင့်၊ စွမ်းဆောင်ရည်ဝါသနာရှင်များသည် သေးငယ်ပြီး အလွန်ပျော်စရာကောင်းသော မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ရှိသော Ford Fiesta ST ကဲ့သို့သော ကားများကို ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။
Renault တွင်ပင်၊ အထက်အပိုင်းတွင် Mégane GT Line သို့မဟုတ် Bose Edition သည် 1.3 TCe နှင့် တူညီသောစျေးနှုန်းများဖြင့် ရနိုင်သော်လည်း GT Line အတွက် 140 hp နှင့် Bose Edition အတွက် 160 hp နှင့်အတူ၊ ကွာခြားချက်မှာ ဤ Clio တွင် မရရှိနိုင်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း Manual ဂီယာအုံဖြင့် ရောက်ရှိလာနိုင်ခြေရှိသည်။
စျေးနှုန်းကိုလျစ်လျူရှု
ပြီးနောက်၊ သင်သည်စျေးနှုန်းကိုလျစ်လျူရှုပါက၊ Clio Initiale Paris တွင်ကြိုက်နှစ်သက်ရန်နှင့်တန်ဖိုးထားစရာများစွာရှိသည်။ Chrome အသံထွက်များ သို့မဟုတ် သီးသန့် 17 လက်မဘီးများတွင် တွေ့မြင်နိုင်သကဲ့သို့ သန့်စင်မှုနှင့် ကျက်သရေရှိမှုတို့နှင့်အတူ အသွင်အပြင်သည် ပိုမိုသတိထားပါ။ သို့သော် ဤ Initiale Paris ၏ အကောင်းဆုံးကို အတွင်းပိုင်းအတွက် သီးသန့်ထားသည်။
Full LED ရှေ့မီးများနှင့် 17" ဘီးများကို ပုံမှန်အတိုင်း သီးသန့်ပြုလုပ်ထားသည်။
မီးမောင်းထိုးပြထားသည့် သိသိသာသာအပူပေးထားသော သားရေထိုင်ခုံများ (လက်ဖြင့် ချိန်ညှိမှု) နှင့် အတွင်းခန်းနှင့် သင်္ဘောသား၏ သာယာမှုကို ပိုမိုမြင့်မားသော အဆင့်သို့ သယ်ဆောင်ပေးသည့် အတွင်းပိုင်းနှင့် ပစ္စည်းများ တင်ပြမှုတွင် အထူးဂရုပြုမှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အလွန်ကောင်းမွန်သော စံချိန်မီ ပစ္စည်းထောက်ပံ့မှုဖြင့် ဖြည့်သွင်းပေးသည်- အကြီးမားဆုံး စခရင် 9.3" ရှိသည့် Easy Link မှ BOSE အသံစနစ်အထိ၊ စမတ်ဖုန်း induction အားသွင်းခြင်း၊ သားရေစတီယာရင်ဘီးနှင့် အပူပေးစနစ် Multi-Sense နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင် သို့မဟုတ် အမျိုးမျိုးသော ယာဉ်မောင်းအကူတွေ ရှိနေတယ်။ ကွာဟချက်များစွာမရှိပါ။ ထိုင်ခုံ၏ဒုတိယတန်းအတွက် USB အပေါက်မရှိခြင်းသည် ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။
ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အလွန်ကြည့်ကောင်းသည်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ခန္ဓာကိုယ်အတွက် ကောင်းမွန်သော အထောက်အပံ့ပေးသည်။
နည်းနည်းတော့တူတယ်...
Clio Initiale Paris သည် ၎င်း၏တင်ဆက်မှုနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် အခြား Clios များနှင့် ကွဲပြားသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် အကွာအဝေး၏ ထိပ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ဇိမ်ခံမှုဆီသို့ ပို၍ပင် ညွှန်ပြနေသကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် အချို့သောအချက်များတွင် လိုချင်သောအရာကို ချန်ထားခဲ့သည်။
အတွင်းပိုင်းကို သပ်သပ်ရပ်ရပ် အလှဆင်ခြင်းဖြင့် သာယာမှုကို ရရှိစေပါသည်။
အတွင်းခန်းနှင့် အံဝင်ခွင်ကျ အရည်အသွေးသည် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုပျက်စီးနေသော ကြမ်းပြင်များပေါ်တွင် ကပ်ပါးဆူညံသံများ အများအပြားကြားရပြီး Volkswagen Polo သို့မဟုတ် ပြိုင်ဘက် Peugeot 208 ကဲ့သို့ အချို့သော ပြိုင်ဖက်များထက် ပိုကြားနိုင်သည် ။
ပြုပြင်မွမ်းမံရေး လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင်လည်း တိုးတက်မှုအတွက် နေရာရှိပါသည်။ 17 လက်မဘီးများနှင့် 45 ပရိုဖိုင်တာယာများသည် ဆူညံသံများ၏ရင်းမြစ်ဖြစ်ပြီး လေခွင်းသံများကို အနည်းငယ်ပို၍ သက်သာစေနိုင်သည်။
နောက်ထပ်?
ကျန်တာကတော့ Clio က ကျွန်တော်တို့ သိပြီး သဘောကျပါတယ်။ အကောင်းဆုံး Gallic အစဉ်အလာတွင် နှစ်သိမ့်မှုနှင့် တက်ကြွသောစွမ်းရည်များပေါင်းစပ်မှုနှင့်အတူ မောင်းနှင်ရန် အပိုင်းရှိ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးအဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တွင်ရှိသော "ယာဉ်မောင်း" သည် ESP ကိုပိတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ညည်းတွားပြီး... နောက်တန်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာအသုံးချခြင်းဖြစ်သည် - ဥပမာ 208 ထက် ပိုပျော်စရာကောင်းပါသည်။
ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအားဖြင့် ကျွန်တော်သည် အလေးချိန်အနည်းငယ်ပိုသော၊ အထူးသဖြင့် စတီယာရင်ကို ထိန်းချုပ်လိုပါသည် — Sport တွင်ပင်၊ ၎င်းသည် အလွန်ပေါ့ပါးသည်။ သို့သော်၊ စတီယာရင်ဘီး၏အလေးချိန်သည် Clio ၏ခံယူချက်နှင့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်ရှိ စစ်မှန်သောတည်ငြိမ်မှုကိုဖြစ်စေသော အရှိန်နှင့်တိုးလာသည်။
Motor-box set အတွက်လည်း အပြုသဘောဆောင်တဲ့ မှတ်ချက်။ 1.3 TCe သည် Renault၊ Nissan သို့မဟုတ် Mercedes-Benz ဘဲဖြစ်စေ မော်ဒယ်မည်သည်ဖြစ်စေ 1.3 TCe သည် မည်သည့် rev band တွင်မဆို သက်တောင့်သက်သာခံစားရစေမည့် အာရုံကြောဇာတ်ကောင်ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ EDC သည် သင့်အား ထိထိရောက်ရောက် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ လက်စွဲမုဒ်ကိုပင် မေ့ပျောက်စေသည့် အကောင်းဆုံးပါတနာတစ်ဦး—နှင့် ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ “မိုက်ခရိုခလုတ်များ” ဖြင့် ၎င်းသည် သင့်ကို အမှန်တကယ် မေ့ပျောက်စေသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်များသည် အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည့်အပြင် သင်၏စားချင်စိတ်သည် အချိုးအစားမမျှပေ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ "လောင်စာဆီစားသုံးမှုနည်းသောသခင်" ဖြင့်သာ ရောက်ရှိနိုင်သည်ဟု ထင်ထားသည့်တန်ဖိုးများကို ကျွန်ုပ်ရောက်ရှိနိုင်ပါသည်- အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် ပျမ်းမျှ 4.5 လီတာ/100 ကီလိုမီတာအောက် ဖြစ်နိုင်သည်၊ တိုတောင်းပြီး မြို့ပြလမ်းလျှောက်မှုများတွင်သာ ထိပ်တိုက်တွေ့မှုများ၊ မြင့်တက်လာသောနေရာ၊ 7 .5 l/100 ကီလိုမီတာအထိ။
EDC dual-clutch ဂီယာအုံတွင် အမြန်နှုန်း ခုနစ်ခုရှိပြီး 1.3 TCe အတွက် အကောင်းဆုံး တွဲဖက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဒါတောင် Clio Initiale Paris ကို အကြံပြုဖို့ ခက်ပါတယ်။
အခြား Clio နှင့် ဆက်စပ်၍ ပေးဆောင်သော အပို "လက်ဆောင်များ" သည် ၎င်းတင်ပြသည့် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းကို မျှတမှုမရှိပါ။ 1.3 TCe တပ်ဆင်ထားသော ဤကားသည် Initiale Paris ၏ အတတ်နိုင်ဆုံးပင်ဖြစ်သည် — ၎င်းကို ပို၍စျေးကြီးသော 1.5 Blue dCi 115hp နှင့် ပိုစျေးကြီးသော 140hp E-Tech hybrid တို့နှင့်လည်းရနိုင်သည်။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ Clio သည် အရည်အသွေးကောင်းများစွာကို စုစည်းထားပြီး ၎င်းအတွက် ၎င်းကိုတန်ဖိုးထားရန် အလွန်လွယ်ကူသည်... သို့သော် ၎င်းတို့ကို သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် ရရှိရန် ဖြစ်နိုင်သည်။