တစ်ခုခုရှိရင် Renault Capture ဤမျိုးဆက်သစ်တွင် ပါဝါရထားများရှိသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှ plug-in hybrid ဗားရှင်းများအထိ၊ Bi-Fuel အမျိုးအစားဖြစ်သည့် LPG နှင့် ဓာတ်ဆီ အပါအဝင် Gallic SUV ၏ အကွာအဝေးတွင် အရာအားလုံး အနည်းငယ်ရှိပါသည်။
၎င်း၏ ဓာတ်ဆီနှင့် ယှဉ်ပါက ပေးချေခြင်း ရှိ၊ မရှိ သိရှိနိုင်ရန်၊ Renault Capturs နှစ်ခုလုံးကို မြင်းကောင်ရေ 100 TCe နှင့် မြန်နှုန်းငါးဆင့် Manual ဂီယာနှင့် သီးသန့် စက်ကိရိယာ အဆင့်ဖြင့် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ နှစ်ခုကြားက တစ်ခုတည်းသော ခြားနားချက်လား? ကိုယ်ထည်အရောင်နဲ့ လောင်စာဆီ လောင်တယ်။
Captur the GPL က ခန့်မှန်းခြေ ယူရို 1000 ပိုပေးရတာ တန်သလား။ ဒါမှမဟုတ် ပိုက်ဆံစုပြီး ဓာတ်ဆီမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံတာက ပိုကောင်းပါတယ်။
လောင်စာနှစ်မျိုး၊ အထွက်နှုန်း တူညီပါသလား။
ကိစ္စ၏ဗဟိုချက်ဆီသို့ တည့်တည့်သွားကာ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ 1.0 TCe သည် မည်သည့်လောင်စာပင်ဖြစ်စေ သုံးစွဲရသည်ဖြစ်စေ ၎င်းသည် Duster ၏တူညီသောဖြစ်ရပ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည့်အတိုင်း အသုံးပြုရသည်မှာ နှစ်သက်ဖွယ်ရှိပြီး ဆန္ဒရှိ၍ ဖော်ထုတ်နိုင်ခြင်းမရှိဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် LPG စားသုံးသည် — ရှိလျှင် ၎င်းတို့သည် မမြင်နိုင်ပေ။
1.0 TCe သည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အံ့သြစရာမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် ဆလင်ဒါသုံးလုံးနှင့် မြင်းကောင်ရေ 100 အား မီလီလီတာဖြစ်ကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။ အတွေ့အကြုံက မနှစ်မြို့ဖွယ်မဟုတ်သော်လည်း၊ သေးငယ်သော ဘလော့ဂ်သည် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ထပ်မံတောင်းဆိုသည့်အခါတွင်လည်း ကြားသိစေသည်။
သုံးစွဲမှုနှင့် ပတ်သက်၍ 1.0 TCe ကို တိုင်းတာကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ဓာတ်ဆီဖြင့် သီးသန့်သုံးသော Captur တွင် သူတို့ ဖြတ်သန်းသွားလာကြသည်။ 6-6.5 l/100 ကီလိုမီတာ ရောစပ်အသုံးပြုရာတွင် ကြီးကြီးမားမား စိုးရိမ်စရာမရှိပေ။ Captur GPL တွင်၊ သုံးစွဲမှုသည် 25% ဝန်းကျင်မြင့်မားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် ဝန်းကျင်တွင်ရှိသည်။ 7.5-8.0 l/100 ကီလိုမီတာ "လမ်းဟောင်း" ကို တွက်ယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသလောက်၊ Dacia မော်ဒယ်များပါ၀င်သော Renault Group ၏ bi-fuel proposals များတွင် on-board computer မရှိပါ။ Captur GPL တွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ကီလိုမီတာမီတာတောင် မရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့နေထိုင်သည့်အချိန်များတွင် မရှိတော့ခြင်းသည် တရားမျှတရန် ခက်ခဲပုံရသည်။
Renault Captur ၏ဘီးမှာ
ဤမော်ဒယ်စုံတွဲ၏ဘီးနောက်ကွယ်တွင်လည်း, ခြားနားချက်များရှိပါက, မမြင်နိုင်ပါ။ ၎င်းတို့ကို အခြား Captur နှင့် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သည့် 1.5 dCi 115hp နှင့် ခြောက်ချက်ချက် Manual ဂီယာဘောက်စ်တို့ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်မှသာ ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် သိသိသာသာ ကွာခြားမှုကို တွေ့ရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
1.5 dCi တွင် ထိန်းချုပ်မှုအားလုံး၏ အလေးချိန်နှင့် အကွက်၏ ခံစားချက်တို့သည် ချီးကျူးထိုက်သည်ဆိုလျှင်၊ 1.0 TCe တွင်လည်း အလားတူဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ စတီယာရင်လုပ်ဆောင်ချက်သည် တိကျသော်လည်း ပေါ့ပါးသော်လည်း ပေါ့ပါးလွန်းသော်လည်း အကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်မှာ Clutch နှင့် Gearbox လုပ်ဆောင်ချက်တို့ဖြစ်သည်။
1.0 TCe clutch သည် 1.5 dCi clutch နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး တိကျမှုနည်းသည်၊ ဆေးထိုးရန်ပိုခက်ခဲပြီး အတန်ငယ်ကြာသောလေဖြတ်ခြင်းဖြင့် — ၎င်းသည် အချိန်ပိုကြာအောင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ dCi ၏ ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာဘောက်စ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထိတွေ့အရည်အသွေး—စက်မှုထက် ပလပ်စတစ်ပိုမို ဆုံးရှုံးကာ q.b. တိကျသော်လည်း ၎င်း၏လေဖြတ်မှုသည် အနည်းငယ်တိုနိုင်သည်။
အင်တိုက်အားတိုက်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အံ့သြစရာမရှိပါ။ Capturs ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုဆီသို့ ဦးတည်သည်၊ ၎င်းသည် ကတ္တရာ၏မစုံလင်မှုနှင့် ဆက်ဆံရာတွင် အချို့သောနူးညံ့မှုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ အရှိန်မြှင့်ပြီး ပိုကြမ်းတဲ့လမ်းတွေနဲ့ ပေါင်းလိုက်တဲ့အခါ အဲဒီပိုချောတဲ့အခြမ်းက ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုကို မျှတစေပါတယ်။
သို့သော် အန္တရာယ်ကင်း၍ ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော အပြုအမူကို ညွှန်ပြစရာမရှိပါ။ ကိုယ်ထည်သည် ဘက်မလိုက်ဘဲ တိုးတက်သော သဘောထားကို ခံယူထားပြီး နောက် axle သည် ရှေ့လမ်းကြောင်းမှန်တွင် (Clio ကဲ့သို့ပင်) ရှေ့ကို လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်အောင် ကူညီပေးလိုသည်မှာ ဥပမာ 2008 Peugeot ထက် ပိုမိုဖျော်ဖြေမှုပေးပါသည်။ သို့သော်၊ Hyundai Kauai၊ SEAT Arona သို့မဟုတ် Ford Puma ကဲ့သို့သော အခြားအဆိုပြုချက်များသည် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိမည့် Captur ကို ပုံဖော်သည့် သဘောထားမျိုးမဟုတ်ပါ။
အားကစားမုဒ်တွင်ပင် အခိုးအငွေ့ကိုခံစားရပြီး စတီယာရင်အလေးချိန်ပိုလာသောအခါတွင်ပင် Captur သည် အကွေ့အကောက်များသောတောင်လမ်းကို ပိုမိုပွင့်လင်းသောလမ်းတစ်ခု သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းတစ်ခုအဖြစ် ဝမ်းမြောက်စွာ လဲလှယ်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ချက်ချင်းသိရသည်။
Renault Captur 1.0 TCe Bi-Fuel
ဤအခြေအနေတွင်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် သန့်စင်မှုကောင်းမွန်ပြီး အလှည့်ကျနှင့် လေခွင်းသံများပါရှိသည့် တည်ငြိမ်သည်။ ဤအခန်းတွင် Fiat 500X၊ Jeep Renegade သို့မဟုတ် Hyundai Kauai ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များထက် ပိုကောင်းသော်လည်း ပြိုင်ဘက် Peugeot 2008 သည် ပို၍ပင် ကောင်းမွန်ပါသည်။
နောက်ထပ်?
ကျန်တာကတော့ ကျွန်တော်တို့ သိပြီးသား Captur ပါ။ အတွင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းများ (မြင်နိုင်ဆုံးနှင့် ထိထိမိသည့်နေရာများတွင်) မာကျောသော အရာများဖြင့် ဝိုင်းရံထားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အဆိုပါစည်းဝေးပွဲသည်အတော်လေးကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော်လည်း၎င်းသည် Peugeot 2008 သို့မဟုတ် Hyundai Kauai မှတင်ပြသောအဆင့်ဖြစ်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့ဆိုးရွားသောကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်ပျံ့နှံ့သောအခါတွင်ကပ်ပါးဆူညံသံများကရှုတ်ချသည့်အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ၎င်း၏ပေါင်းစပ်မှုသည် လူတိုင်းနှစ်သက်ခြင်းမရှိသော်လည်း Captur ၏အလယ်တည့်တည့်တွင် အလယ်မျက်နှာပြင်သည် ထင်ရှားပေါ်လွင်သည်။
နည်းပညာနယ်ပယ်တွင်၊ တစ်ဖက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော infotainment စနစ်တစ်ခုရှိသည်ဆိုပါက၊ တစ်ဖက်တွင်၊ အသံအမိန့်ပေးချက်များသည် တစ်ခါတစ်ရံ ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသည့်အရာကို နားမလည်နိုင်ဖြစ်နေတတ်သည်။
အာကာသနဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ ကွဲလွဲမှု မရှိပါဘူး။ ခရီးဆောင်ခန်း ကြမ်းပြင်အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော LPG တိုင်ကီသည် ခရီးဆောင်ခန်း၏ စွမ်းရည်ကို မထိခိုက်စေပါ။ ဆိုလိုတာက ကိစ္စနှစ်ခုစလုံးမှာ ကြားထဲမှာ ပါရှိပါတယ်။ 422 နှင့် 536 လီတာ။ အနောက်ထိုင်ခုံများ၏ အနေအထားပေါ်မူတည်၍ စွမ်းရည်၏ အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
LPG သိုက်သည် ပင်စည်မှ ပမာဏကို မခိုးယူပါ။
နေထိုင်နိုင်မှုအရ၊ ၎င်းသည် ရှေ့နှင့်နောက် နှစ်ခုစလုံးတွင် ကောင်းမွန်သောအစီအစဥ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံများရှိ ခရီးသည်များသည် အပြင်ဘက်သို့ ကောင်းစွာမြင်နိုင်စေရန်၊ လေဝင်လေထွက်ပလပ်ပေါက်များနှင့် USB ပလပ်များပါရှိသည်။
အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုကား အဘယ်နည်း။
Captur နှစ်ခုအကြား တစ်ခုတည်းသော ကွာခြားချက်မှာ LPG အသုံးပြုမှုနှင့် ဈေးနှုန်းကွာခြားမှုရှိနေသော်လည်း၊ ဤမေးခွန်းအတွက် အဖြေသည် အထူးရှုပ်ထွေးမည်မဟုတ်ပါ။
အသေးစိတ်သတိပြုရန်- ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်တွင် "သော့" ကိုထားခဲ့ရန် နေရာတစ်ခုရှိသည်။
ထို့အပြင်၊ ယူရို 1000 ဝန်းကျင်ဖြင့် ဓါတ်ဆီ၏ထက်ဝက်ခန့်ကုန်ကျသော လောင်စာဆီစားသုံးနိုင်သော Renault Captur နှင့် Gallic SUV တွင် အသိအမှတ်ပြုပြီးသား အရည်အသွေးအားလုံးကို မပျက်မစီးထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဒီတော့ ဒီကိစ္စမှာ တစ်ချိန်က ငါတို့အားလုံးကို သင်္ချာလုပ်ဖို့ ပြောခဲ့ဖူးတဲ့ နိုင်ငံရေးသမားကို အဓိပ္ပါယ်ဖော်ဖို့တောင် မလိုအပ်ပါဘူး။ ဤ ယူရို 1000 ကွာခြားချက်သည် သင့်အား အမှန်တကယ်လက်လွတ်သွားအောင် မလုပ်ပါက၊ Captur a GPL ကို အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုအဖြစ် profiled လုပ်ပြီး နောင်တရရမည့်တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ on-board computer မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
မှတ်ချက်- အောက်ဖော်ပြပါ ဒေတာစာရွက်ရှိ ကွင်းကွင်းအတွင်းရှိ တန်ဖိုးများသည် Renault Captur Exclusive TCe 100 Bi-Fuel အား အထူးရည်ညွှန်းပါသည်။ ဒီဗားရှင်းရဲ့စျေးနှုန်းက 23 393 ယူရိုဖြစ်ပါတယ်။ စမ်းသပ်ထားသောယူနစ်၏စျေးနှုန်းသည် ၂၆ ၈၉၅ ယူရိုဖြစ်သည်။ IUC တန်ဖိုးသည် ယူရို ၁၀၃.၁၂ ဖြစ်သည်။