Citroen C4 Cactus သည် အမှတ်တံဆိပ်ကို အမြဲလမ်းညွှန်ပေးသော တီထွင်ဖန်တီးမှုနှင့် မူလတန်ဖိုးများကြားတွင် သမိုင်းဝင်တွေ့ဆုံမှုတွင် အထင်ရှားဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။ ဂျီနီဗာရှိုးမှာ လူအများသိအောင် တင်ဆက်ပေးမှာပါ။
Citroen သည် သမားရိုးကျ သမားရိုးကျကို ကြာရှည်စွာ ဆုပ်ကိုင်ထားပြီးနောက် ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်သည်။ ယခုအခါ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်သည် ပထမ DS ၏ မမျှတသောနှင့် ခေတ်မီဆန်းပြားသော avant-garde ဖြင့် သမိုင်းဝင် 2CV ၏ ပြင်းထန်သောနိမ့်ပါးမှုကြားတွင် တံတားများတည်ဆောက်လိုနေသည်။ မော်ဒယ်အားလုံးသည် ဤ Citroen C4 ရှားစောင်းလေးတွင် စုစည်းထားသည်ထက် များစွာပို၍ "ပူဖောင်းထဲက" ဖြစ်သည်။
တစ်ဖက်တွင်၊ သတ်မှတ်ပြီးသား အမှတ်တံဆိပ်ခွဲ DS သည် စျေးကွက်၏ ပရီမီယံဘက်သို့ တက်လာပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ DS မော်ဒယ်များ၏ ကြီးထွားပြီး ခေတ်မီဆန်းပြားသော ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် Citroen C range သည် မရှိမဖြစ်မဏ္ဍိုင်ကြီး 4 ခုကို အခြေခံ၍ ကားကို ရိုးရှင်းစေရန် ကြိုးပမ်းနေသည်- ပိုဒီဇိုင်း၊ ပိုကောင်းသော သက်တောင့်သက်သာ၊ အသုံးဝင်သော နည်းပညာနှင့် အသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း။ ဤဒဿနိကအသစ်၏ပထမ "သား" သည်ရုပ်ပုံများတွင်ရှိသည်။
၎င်းသည် C-Cactus အယူအဆဖြင့် 2007 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး၊ ဤလမ်းကြောင်းသစ်၏ ပထမခြေလှမ်းနှင့် မေးခွန်းများအတွက် အဖြေဖြစ်ရန် ရှာဖွေခဲ့သည့်- ယနေ့ခေတ် ယာဉ်မောင်းများ၏ မျှော်လင့်ချက်များသည် အဘယ်နည်း။ ဘယ်လို အင်္ဂါရပ်တွေနဲ့ စက်ပစ္စည်းတွေက စားသုံးသူတွေကို တကယ်စိတ်ဝင်စားလဲ။
ရလဒ်မှာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်မှုများကို ရိုးရှင်းလွယ်ကူစေရန်နှင့် လျှော့ချခြင်းအတွက် လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသော သရုပ်ဖော်ပုံသည် ကားအတွင်းခန်းဖြစ်ပြီး၊ သမားရိုးကျကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို စီးနင်းသူ၏ သက်တောင့်သက်သာ၊ သုခ သို့မဟုတ် လုံခြုံမှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအရာအားလုံးကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ သဘောတရားရေးခုန်နှုန်းသည် စျေးကွက်အတွက် ကြီးမားလွန်းပြီး အစွန်းရောက်လွန်းသည်ဟု သက်သေပြနိုင်သော်လည်း အသစ်မိတ်ဆက်လိုက်သည့် C4 Cactus ၏ခွင့်ပြုချက်မှာ ထိုနေရာတွင် ရှိနေပါသည်။ အခု အတည်ပြုနေပါတယ်။
ခြောက်နှစ်ကြာပြီးနောက် (စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းကြောင့်) C4 Cactus သည် show-car တစ်ခုအဖြစ် ပေါ်လာပြီး စိတ်ကူးဥာဏ်အဆင့်တွင် ပိုမိုရင့်ကျက်လာကာ မျှော်မှန်းချက်နှင့် စျေးကွက်လက်ခံနိုင်မှုကြား ချိန်ခွင်လျှာကို ရရှိနိုင်ကာ bling မှလွဲ၍ အလှပြင်ဆိုင်၏ ထုံးစံအတိုင်း bling သည် ယခုကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြနေသော C4 Cactus ထုတ်လုပ်မှုကို တိကျစွာ ခန့်မှန်းပါသည်။
Citroen C4 Cactus သည် segment B နှင့် segment C အကြား တစ်ဝက်ခန့်အတိုင်းအတာရှိသော ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော Hatchback (အတွဲနှစ်တွဲနှင့် တံခါးငါးပေါက်) အဖြစ် တင်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းသည် အရှည် 4.16 မီတာ၊ အကျယ် 1.73 မီတာရှိပြီး crossover universe /SUV သည် 1.48 သာရှိသည်။ မီတာမြင့်သည်။ Citroen C4 ထက် သေးငယ်သော်လည်း၊ 2.6 မီတာ၊ wheelbase နှင့် ညီမျှသည်။
၎င်း၏အမည်တွင် C4 ပင်ရှိနိုင်သော်လည်း Peugeot 208 နှင့် 2008 တို့ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် တူညီသော PF1 ပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြုထားသည်။ အဘယ်ကြောင့်နည်း။ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန်အတွက် C4 ရှားစောင်းလေး၏နောက်ကွယ်ရှိ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောပါမစ်များထဲမှတစ်ခုသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်။ သယ်ယူရန် အလေးချိန်နည်းသဖြင့် ၎င်းအား ရွှေ့ရန် စွမ်းအင် နည်းပါးမည်ဟု ယုတ္တိဗေဒက ညွှန်ပြသည်။ C4 Cactus တွင်၊ ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းသည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင်ပါဝင်သည့်ဆုံးဖြတ်ချက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရိုးရှင်းသောလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ PF1 ပလပ်ဖောင်းသည် တစ်နာရီ 190 ကီလိုမီတာထက် အမြန်နှုန်းကို မကိုင်တွယ်ရန် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
အားအပြင်းဆုံး မြင်းကောင်ရေ 110 သာရှိပြီး အင်ဂျင်ပါဝါရွေးချယ်မှုကဲ့သို့သော အကျိုးဆက်များစွာရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပိုကြီးသောဘီးများ၊ အားဖြည့်ဘရိတ်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များကို တွေးတောနေစရာမလိုဘဲ၊ မြင်းများ များများစားစားနှင့် ကိုင်တွယ်ရန် ၎င်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် အခြားသော ကဏ္ဍများအကြားတွင် အဆိုပါစနစ်များကို အရွယ်အစားပြောင်းလဲနိုင်ပြီး သိသိသာသာ အလေးချိန် လျော့ကျစေပါသည်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပိုမိုအားကောင်းသောဗားရှင်းများကို ပေါင်းစပ်ရန်အတွက် ကားအများစုသည် ဤမော်ဒယ်တွင်မဖြစ်ပေါ်သည့် access ဗားရှင်းများတွင်ပင် ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းများပါရှိသည်။ ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်နှင့် တူညီသော အစိတ်အပိုင်း၏ မျိုးကွဲများ ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်မှုကို လျှော့ချနိုင်စေခြင်း။ ထို့ ကြောင့် သာလွန်သော အားထုတ်မှုများ အတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ သည် ပိုမိုလေးလံလာ သည် ။
ရလဒ်? အသုံးပြုခွင့်ဗားရှင်းသည် 965 ကီလိုဂရမ်၊ Citroen C4 1.4 ထက် 210 ကီလိုဂရမ်သာ သက်သာသည်၊ သို့မဟုတ် ဆင်တူသည့်အတိုင်းအတာရှိသည့် “brother” Peugeot 2008 ၏ access ဗားရှင်းထက် 170 ကီလိုဂရမ်သာ ကောက်ခံပါသည်။ ခိုင်မာအားကောင်းသော သံမဏိများနှင့် အလူမီနီယမ် အထောက်အပံ့အချို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် PF1 တွင် လုပ်ဆောင်သည့် အလုပ်သည် အခြားသော ရိုးရှင်းမှုနှင့် လျှော့ချခြင်းဆိုင်ရာ အစီအမံများဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ပါးပျဉ်းသည် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး နောက်ပြတင်းပေါက်များကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ဖွင့်ထားပါသည် (၁၁ ကီလိုဂရမ်လျော့နည်းသည်) နှင့် နောက်ထိုင်ခုံသည် တစ်ခုတည်း (၆ ကီလိုဂရမ်လျော့နည်းသည်)။ 6 ကီလိုဂရမ်အောက်သာရှိသော ခေါင်မိုးကို ဖုံးအုပ်မည့် ကန့်လန့်ကာနှင့် ဆက်စပ်လျှပ်စစ်မော်တာများကို ဖြန်းခြင်းဖြင့် အမျိုးအစား 4 နေကာမျက်မှန် (အမြင့်ဆုံး) အမျိုးအစား (အမြင့်ဆုံး) နေကာမျက်မှန်များနှင့် ညီမျှသော အမိုးကုသမှုအစား၊ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်မှ။
အလုံးစုံပေါ့ပါးမှုသည် ဓာတ်ဆီ 2 နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် 2 လုံးပါရှိသော ပါဝါရထားများကို အနည်းငယ်မျှသာ အသုံးပြုနိုင်စေသည်။ ဓာတ်ဆီတွင် 3 cylinder 1.2 VTi တွင် မြင်းကောင်ရေ ၈၂ ကောင်အား သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသည်။ တူညီသောအင်ဂျင်၏ စူပါအားသွင်းဗားရှင်းနှင့် မြင်းကောင်ရေ 110 ရှိသည့် အကွာအဝေးအတွင်း အားအကောင်းဆုံးကို 1.2 e-THP ဟုခေါ်သည်။ ဒီဇယ်ဘက်တွင်၊ လူသိများသော 1.6၊ e-HDI၊ မြင်းကောင်ရေ 92 ကောင်ရေနှင့် BlueHDI 100 hp ရှိသော e-HDI အမျိုးအစားနှစ်မျိုးကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရသည်။ ယင်းနောက်ပိုင်းသည် လက်ရှိတွင် အသက်သာဆုံးဖြစ်ပြီး 3.1 l/100 km နှင့် 100km တွင် CO2 82g သာရှိကြောင်းကြေငြာထားသည်။ ဂီယာ နှစ်ခု ရနိုင်သည်၊ manual နှင့် 6-speed ETG (အလိုအလျောက် manual)။
အသုံးပြုထားသော ဒီဇိုင်းအတွေးအခေါ်နှင့် ကိုက်ညီသည့် ပေါ့ပါးပြီး ပါ၀င်သော နံပါတ်များ- ရိုးရှင်းမှု၊ သန့်ရှင်းသော မျဉ်းကြောင်းများနှင့် ရန်လိုမှုမရှိသော ဇာတ်ကောင်များ၊ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နေရသည့် လက်ရှိနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်၏ "မျက်နှာ" သည် C4 Picasso တွင် မိတ်ဆက်ထားသော motifs များကို အပေါ်က DRL ၏နေရာချထားပြီး main optics နှင့် ခွဲထားသည်။
ဖြူစင်ချောမွေ့သော မျက်နှာပြင်များသည် အတွန့်များကို အနှောက်အယှက်မရှိဘဲ C4 ရှားစောင်းလေး၏ သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ထူးခြားချက်မှာ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် အလှတရားတို့ ပေါင်းစပ်ထားသည့် Airbumps များ ရှိနေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် လေအိတ်များပါ၀င်သော polyurethane အကာအကွယ်များဖြစ်ပြီး သေးငယ်သောသက်ရောက်မှုများကို ပိုမိုထိရောက်ကြောင်း သက်သေပြကာ ပြုပြင်မှုတွင် ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုက်ရိုက်လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းတို့ကို ကွဲပြားသောလေသံ 4 မျိုးဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်ပြီး ဘော်ဒီ၏အရောင်များနှင့် ကွဲပြားသောပေါင်းစပ်မှုကို ခွင့်ပြုကာ ဘေးဘက်တွင် ကြီးမားသောဧရိယာကို သိမ်းပိုက်နိုင်ကာ ဘမ်ပါကိုလည်း အသုံးချနိုင်သည်။
အတွင်းခန်း အပြင်အဆင်ကို ဆက်ထားသည်။ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်၊ နေရာပိုပေးထားပြီး အခန်းသည် မလိုအပ်သည့်အရာအားလုံးကို “သန့်ရှင်း” ထားပြီး ပိုမိုရင်းနှီးပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသောပတ်ဝန်းကျင်ကို အာမခံပါသည်။ တူးလ်အကန့်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်အများစုကို ဖန်သားပြင် 2 ခုဖြင့် အကျဉ်းချုံးထားသည်။ ထို့ကြောင့် ကားအတွင်းခန်းတွင် ခလုတ် ၁၂ ခုသာရှိသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက ပိုကျယ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ ဆိုဖာဆီကနေ စိတ်ကူးစိတ်သန်းကို ယူပြီး တစ်ခုတည်းဖြစ်နေပုံရပါတယ်။ ကားအတွင်းခန်း၏ သန့်ရှင်းမှုသည် ရှေ့ခရီးသည် လေအိတ်ကို ခေါင်မိုးပေါ်တွင် ထားရှိစေကာ အောက်ခြေဒိုင်ခွက်နှင့် သိုလှောင်ရန်နေရာ ပိုမိုရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။
C4 Cactus သည် စျေးကွက်၏ ပိုတတ်နိုင်သော ဘက်ခြမ်းများအတွက် ရည်ရွယ်သော်လည်း နည်းပညာနှင့် gadgets များကို မရှက်တတ်ပါ။ Park Assist (အပြိုင် အလိုအလျောက် ပါကင်ထိုးခြင်း)၊ အနောက်ကင်မရာ နှင့် Hill-Start Assist (ကုန်းတက်ရန် အထောက်အကူ) တို့ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ နောက်ထပ် အသစ်အဆန်းတစ်ခုတွင် လေကာမှန်ကို သန့်စင်ရန်အတွက် လေကာမှန်ကို သန့်စင်ရန်အတွက် နော်ဇယ်များ ပေါင်းစပ်ပါဝင်ပြီး အရည်သုံးစွဲမှုကို ထက်ဝက်လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။
Citroen သည် အခြား C-segment မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အသုံးပြုမှု ကုန်ကျစရိတ် 20% ခန့် သက်သာကြောင်း ကြေငြာခဲ့သည်။ C4 Cactus ကို မဝယ်ယူမီအထိ၊ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများတွင် တွေ့ရသည့် မော်ဒယ်များအတိုင်း လစဉ် အခကြေးငွေ သတ်မှတ်ပြီး လစဉ် အခကြေးငွေ သတ်မှတ်ပြီး ၊ သို့မဟုတ် ခရီးသွားခဲ့သည့် ကီလိုမီတာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဤဝန်ဆောင်မှုများသည် နိုင်ငံတစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။
Citroen သည် C4 Cactus နှင့် မူရင်းဆန်မှုအပြည့်ရှိသော ၎င်း၏ဇာတ်လမ်းနှင့် ခိုင်မာသောချိတ်ဆက်မှုကို ဖော်ပြသည်။ ကားဝယ်ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် နာကျင်မှုကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် Dacia တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည့်အတိုင်း သမရိုးကျ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ယုတ္တိဗေဒသို့ မဝင်ဘဲ C4 Cactus သည် ၎င်း၏ချဉ်းကပ်မှုနှင့် အကောင်အထည်ဖော်မှုတွင် မူရင်းဖြစ်သည်။ စျေးကွက် အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလား
