“အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းက အမေရိကန်နည်းလမ်းပဲ” လား?
ချိန်ညှိခြင်းလောကတွင်၊ အစပိုင်းတွင် ကိုက်ညီမှုမရှိသော အင်ဂျင်အစားထိုးမှုများထက် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာပြောင်းလဲမှုများ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် Power By The Hour Performance အဖွဲ့သည် အလုပ်သွားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး Porsche Cayman ၏ စက်ပြင်များကို လုံးဝပြောင်းလဲပစ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။Porsche Cayman ၏ ပထမမျိုးဆက် ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုး လက်ဝှေ့သမား အင်ဂျင်ကို အားရကျေနပ်မှုမရှိသော ဤဝါသနာအိုးများသည် Ford Mustang (Boss 302) ကို စွမ်းအားပေးသည့် 5.0-litre Coyote V8 အင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ မှော်ပညာအရဆိုလျှင်၊ V8 အင်ဂျင်သည် "ပြားခြောက်" ဖြစ်ခဲ့ဖူးသည့်နေရာနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သည် - ကောင်းပြီ၊ အနည်းနှင့်အများ...
စက်ပြင်ဆရာဖြစ်ရခြင်းသည် (အလွန်) ခက်ခဲသော အကြောင်းရင်း ၁၀ ခုကိုလည်း ကြည့်ပါ။
Cayman သည် V8 အင်ဂျင်နှင့်မည်သို့ပြုမူသနည်း။ မောင်းနှင်နေသော ဒိုင်းနမစ်များတွင် သင်ဆုံးရှုံးသွားသောအရာသည် သန့်စင်သောပါဝါဖြင့် ရရှိလိမ့်မည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ Power By The Hour Performance အရ ဒိုင်းနမိုမီတာတွင် ပြိုင်ကားသည် ကျန်းမာသန်စွမ်းသော ပါဝါ 424 hp နှင့် torque 500 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။ စီးသွားမလား