စမ်းသပ်ပြီး ရှစ်လခန့်အကြာ Peugeot 3008 GT HYBRID4၊ 508 PSE သည် Peugeot ၏ အစွမ်းထက်ဆုံး လမ်းမပေါ် မော်ဒယ်လ် မရောက်လာမီ အချိန်အထိ ပြန်တွေ့ခဲ့သည် ။
ဤပြန်လည်ဆုံဆည်းမှုကို ရိုးရှင်းသောရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်- 3008 အကွာအဝေးကို တစ်ဖန်ပြန်လည်ချထားပေးသည့် အနားယူခြင်းအား မည်သည့်အရာက ယူဆောင်လာသည်ကို နားလည်ရန်ဖြစ်သည်။ “ရေဆေးထားတဲ့ မျက်နှာ” ကလွဲလို့ အောင်မြင်တဲ့ ပြင်သစ် SUV မှာ ဘာတွေ ပြောင်းလဲသွားလဲ။
ဖော်ပြထားသော ပြောင်းလဲမှုများသည် သူတို့ကိုယ်သူတို့ အမှန်တကယ် ခံစားစေသလား သို့မဟုတ် ၎င်းတို့သည် "အင်္ဂလိပ်လိုမြင်ရန်" မျှသာလား။ ဗေဒနဲ့စပြီး အမှန်တရားက အနည်းဆုံးတော့ 3008 ဟာ ပြောင်းလဲသွားပြီဆိုတာ ငြင်းလို့မရပါဘူး။
အသွင်အပြင်သည် ယခုအခါ Gallic အမှတ်တံဆိပ်၏ နောက်ဆုံးအဆိုပြုချက်များနှင့် ပိုမိုကိုက်ညီနေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းအတွက်၊ ကျွန်ုပ်၏အမြင်အရ၊ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုဗားရှင်းကို သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သော ကျက်သရေရှိမှုအပိုင်းကို ဆုံးရှုံးသွားသော ရှေ့အပိုင်းကို လက်ခံထားသော်လည်း၊ သို့တိုင်၊ ဤအရာသည် အမှန်တကယ် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်ကို ငြင်းဆို၍မရပါ။
ဇာတ်လမ်း၏ကိုယ်ကျင့်တရား? အနိုင်ရတဲ့အသင်းမှာ မင်းမလှုပ်ရှားဘူး (အများကြီး)
ပြီးတော့ အတွင်းထဲမှာ အသစ်အဆန်းတစ်ခုရှိလား။
အတွင်းပိုင်းတွင် ပြောင်းလဲမှုများသည် ပို၍အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသော်လည်း ယင်းအတွက် အကြောင်းပြချက်ကောင်းတစ်ခု ရှိသည်- ရုပ်ပုံသည် ခေတ်မမီတော့ဟု ယူဆပါသည်။ Peugeot 3008 သည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အရည်အသွေး အလုံးစုံအတွက် အထင်ကြီးစရာအဖြစ် ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အင်္ဂါရပ်အသစ်များစွာမရှိသော်လည်း၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအကန့်အသစ်နှင့် 10 လက်မဗဟိုစခရင်နှစ်ခုစလုံးသည် အဖိုးတန်ပစ္စည်းများဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။ ပထမတစ်ခုတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဂရပ်ဖစ်များ ပါရှိပြီး ၎င်းသည် စာဖတ်ခြင်းကို အကျိုးကျေးဇူးဖြစ်စေသည်။ ဂရပ်ဖစ်နှင့် အင်္ဂါရပ်များကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် ဒုတိယတစ်ခုသည် အင်တာဖေ့စ်၏အတိုင်းအတာများ တိုးလာခြင်းကြောင့် အသုံးပြုရပိုမိုလွယ်ကူလာသည်။
i-Cockpit နှင့် မောင်းနှင်သည့် အနေအထားသည် ကျင့်သုံးရန် လိုအပ်သော်လည်း အမှန်မှာ စတီယာရင်ဘီး/ထိုင်ခုံ/ကိရိယာ ဘောင်ကြားတွင် စံပြအပေးအယူမျှမှုကို သင်တွေ့ရှိလိုက်သည်နှင့်၊ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ကောင်းမွန်စွာ ergonomic ဖြစ်လာပါသည်။
နောက်ထပ် အသစ်အဆန်းတစ်ခုကတော့ ပစ္စည်းတွေနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။ ၎င်းတို့ကို 3008 ပေးပို့သည့် အရည်အသွေးမြင့် ခံစားချက်ကို ထည့်သွင်းရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားပါသည်။ ထိတွေ့ရနှင့် မျက်လုံးအတွက် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော ပစ္စည်းအသစ်များသည် ဂျာမန်ပရီမီယံ အဆိုပြုချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်မည်ကို မကြောက်ပါ။
နေထိုင်သည့်နေရာမှ ergonomics အထိ အခြားအရာအားလုံးသည် မပြောင်းလဲပါ။ ထို့ကြောင့် ပြင်ဆင်ထားသော Peugeot 3008 GT HYBRID4 ၏ အကြိုပုံစံဗားရှင်းကို စမ်းသပ်သည့်အခါ ချီးကျူးမှုများ အားလုံးသည် သက်ရောက်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
အားကောင်းပြီး လျင်မြန်သော်လည်း သူ့ကို အားကစားလုပ်ရန် မတောင်းဆိုပါနှင့်
Peugeot 3008 GT HYBRID4 သည် ပါဝါမြင့်သော မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် အားကစားဟန်ဆောင်မှု မရှိခြင်း သို့မဟုတ် ထို "တံဆိပ်" ကို လက်ခံရယူရန် ရည်ရွယ်ထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း သက်သေပြနေသည့်အရာတစ်ခု ရှိပါက။
3008 ၏ အားအကောင်းဆုံးမောင်းနှင်သူသည် ညာဘက်ခြေအောက်တွင် 1.6 PureTech 200 hp ပေါင်းစပ်ထားသော လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခု (110 hp နှင့် 113 hp) နှင့် အရှိန်အဟုန်များ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ အံ့သြစရာပင်။ 1900 ကီလိုဂရမ်ကျော်ကို ထည့်စဉ်းစားပါ။
သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့နှစ်ဦးစလုံးသည် မီးပွိုင့်တွင် ဦးစွာဆင်းနိုင်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့နှေးကွေးသည့်အခါ ပျမ်းမျှ 5 l/100 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်သည့် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော စရိုက်ကွဲသည့် ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးရှိသော်လည်း 3008 GT HYBRID4 သည် ပူပြင်းသော SUV တံဆိပ်ကို ရှာမတွေ့ပါ။
အစပိုင်းတွင်၊ သတိပညာရှိသောအကြည့်သည် ဤခေါင်းစဉ်အတွက် လိုချင်ဟန်ဆောင်မှုမှန်သမျှကို ချက်ချင်းဖယ်ရှားပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထိရောက်မှု၊ ဘေးကင်းပြီး အားလုံးထက် တည်ငြိမ်နေသော်လည်း Gallic SUV တွင် ရယ်စရာအကောင်းဆုံး သွက်လက်သောအပြုအမူများ မရှိပါ။
မှန်ပါသည်၊ စတီယာရင်သည် မြန်သည်၊ တိုက်ရိုက်နှင့် တိကျသည်၊ သို့သော် အမှန်တရားမှာ 1900 ကီလိုဂရမ်သည် ရုတ်ခြည်းပုံမမှန်မှုများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အခက်အခဲအချို့ကို ထုတ်ဖော်ပြသခြင်းဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အား ခံစားရပြီး ဂျာမန်၏ ထိရောက်မှုနှင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှုတို့နှင့်အတူ "ပေးပို့ခြင်း" ဖြစ်သည့် မျဉ်းကြောင်းကြိုးများသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်ထက်မော်ဒယ်များ။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ 3008 GT HYBRID4 သည် ၎င်း၏ခရီးသည်များအား သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ထုပ်ပိုးထားသော "ပိုးအိမ်" ဖြင့် ၎င်း၏ခရီးသည်များအား သာယာသောအမြန်နှုန်းနှင့် သန့်စင်ပေးကာ နောက်ပိုင်းတွင် လေခွင်းသံများပင် စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်ဘဲ 3008 GT HYBRID4 က ကြိုဆိုရန်ဖြစ်သည်။
ဒါတွေအားလုံးအပြင်၊ ဂတ်စ်တစ်စက်မသုံးဘဲ သွားလာနိုင်တဲ့အပြင် ဒီမုဒ်မှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဟာ အဓိကကျတဲ့ လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်တဲ့ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနဲ့ပတ်သက်ပြီး ကြီးကြီးမားမားစိတ်မပူဘဲ ကီလိုမီတာ 50 အကွာအဝေးကို သွားလာနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ သင်တန်းများ။"
အဆုံးတွင်၊ Peugeot 3008 GT HYBRID4 သည် မပြောင်းလဲဘဲ ကျန်ရှိနေသော ဧရိယာတစ်ခုရှိခဲ့ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘီးပေါ်၌ ရှိနေစဉ် အတိအကျပြောရလျှင် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အနည်းငယ်သော plug-in hybrid SUV များသည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ထိရောက်မှုကြားတွင် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူတစ်ခုပြုလုပ်နိုင်သည့်ဘက်ထရီများနှင့် ကောင်းစွာစီမံခန့်ခွဲနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော Peugeot 3008 GT HYBRID4 ကို မောင်းနှင်ပြီးနောက် ကျွန်တော် ခံစားခဲ့ရသည်မှာ dejá vu ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ Peugeot သည် ၎င်း၏ SUV တွင် အနည်းငယ်သာ ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ၎င်းအတွက် အကြောင်းပြချက်ကောင်းရှိသည်- ၎င်းကို ထောက်ပြနိုင်သည့် ဝေဖန်မှုများစွာမရှိခဲ့ပေ။
ဟုတ်ပါသည်၊ ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ 300 နှင့် စွမ်းအားအရှိဆုံး Peugeots အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုမျှမရှိသော်လည်း SUV Welsh ၏ “အင်္ဂါရပ်များ” သို့မဟုတ် “အင်္ဂါရပ်များ” အစား ဇာတ်ကောင်စရိုက် ဟုတ်ပါသည်။
မမြင်ရသော်လည်း ခံစားချက်အရှိဆုံး (စက်ပစ္စည်းကမ်းလှမ်းမှုတွင်) တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသည့် Peugeot 3008 GT HYBRID4 သည် လျင်မြန်ပြီး အစွမ်းထက် SUV ကားကို လိုချင်သူများအတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း စားသုံးမှုအားလုံးကို ရရှိနိုင်သည့် အပိုင်းတွင် အကောင်းဆုံး အဆိုပြုချက်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ သတိပညာရှိသော အသွင်အပြင်နှင့် အရည်အသွေးမြင့် သင်္ဘောပေါ်တွင် ခံစားရသည်။