ဤသဘောတရား၏နောက်ကွယ်တွင် Toyota GT86 ဖြစ်သည်ကို မြင်လွယ်သည်။ ထူးခြားသော ရှေ့မျက်နှာစာနှင့် တာဂါကဲ့သို့သော ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည်ဖြင့်ပင်လျှင် GR HV Sports သည် ၎င်း၏ဇာစ်မြစ်ကို ဖုံးကွယ်ထား၍မရပေ။
အလှအပဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများသည် များပြားပြီး LMP1 အမျိုးအစားတွင် ခံနိုင်ရည်ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံပြိုင်ပွဲတွင် ယှဉ်ပြိုင်သည့် TS050 Hybrid ရှေ့ပြေးပုံစံဖြင့် မှုတ်သွင်းထားသော Toyota ၏အဆိုအရ သိရသည်။ TS050 ကဲ့သို့သော LED တန်းများစွာပါရှိသော optics တစ်စုံကိုလက်ခံရရှိသည့်အရှေ့ဘက်အသစ်တွင်၎င်းကိုတွေ့မြင်နိုင်သည်။ သို့မဟုတ် ဘီးများ၏ တမူထူးခြားသော ဒီဇိုင်းနှင့် အနောက် diffuser ပုံသဏ္ဍာန်ပင်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုပုံစံအတိုင်းပဲ၊ GR HV Sports ဟာ hybrid ဖြစ်ပါတယ်။ ဤကဲ့သို့သောစနစ်အား THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) ဟုခေါ်တွင်သော်လည်း ယခုအချိန်တွင် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့်အချက်အလက်များ ထပ်မံမသိရှိရသေးသလို သတ်မှတ်ချက်အဆင့်မြင့်မှုလည်းမရှိပေ။
စနစ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော ဘက်ထရီများသည် ကား၏ဗဟိုအနီးတွင် နေရာယူထားကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။ ၎င်းသည် GT86 တွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည့်နောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုမရှိခြင်းကိုတရားမျှတသင့်သည် - GT86 တွင်၎င်းတို့သည်အနည်းငယ်သာသို့မဟုတ်လုံးဝအသုံးမဝင်သည်မှာလည်းမှန်ပါသည်။
ပုံမပေါ်သော်လည်း ငွေကိုင်သည် အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် ထူးခြားချက်ကတော့ ကားရဲ့ မူလမျက်နှာစာမဟုတ်သလို အနက်ရောင် ဆေးခြယ်မှုတောင် မပါပါဘူး။ တကယ်က ဂီယာဘောက်စ် လီဗာပါ။ ရရှိနိုင်သောအချက်အလက်အနည်းငယ်တွင် Toyota သည် GR HV Sports တွင် 6-speed အော်တိုဂီယာဖြင့် လာကြောင်းဖော်ပြသည်။ သို့သော်၊ ပုံများတွင်ဖော်ပြသောအရာသည် manual box ၏ဂန္ထဝင် H-ပုံစံဖြစ်သည်။
အမှားမဟုတ်ပါဘူး၊ ဒီအတိုင်းပါပဲ။ ဤအော်တိုဂီယာ၏ manual mode သည် manual ဂီယာအသုံးပြုမှုကို ထိထိရောက်ရောက် အတုယူစေသည်။ ကမ္ဘာနှစ်ခုလုံး၏ အကောင်းဆုံးဖြစ်မည်လား။
နောက်ထပ်သိချင်သောအသေးစိတ်အချက်မှာ start ခလုတ်ကို ၎င်း၏အပေါ်ဘက်ရှိ အဖုံးတစ်ခုအောက်တွင် ဘောက်စ်လီဗာတွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ Mercedes-Benz SLR ကတည်းက မတွေ့ရတော့တဲ့အရာ။ Toyota GR HV Sports သည် အလှမယ်ဆုများကို သေချာပေါက် မဆွတ်ခူးနိုင်သော်လည်း အောက်တိုဘာလ 27 ရက်နေ့တွင် စတင်ဖွင့်လှစ်မည့် Tokyo Motor Show တွင် ထုတ်ဖော်ပြသသည့်အခါ စူးစမ်းမှုအရှိဆုံးကားများ ဖြစ်လာမည်မှာ သေချာပါသည်။
