V6 အင်ဂျင်နှစ်လုံးပါရှိသော မြို့ဆန်ဆန်မှ ဘီလူးအထိ။ အဲဒါက ဘယ်လိုစတာလဲ မဟုတ်ဘူး၊ အဆုံးသတ်တဲ့ ပုံစံပဲ။
French hot hatches အတွက် "အရူး" Gary Stone သည် သူ၏ Citroën C2 VTR ကို ပြင်းထန်စွာ ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ “ရှစ်နှစ်မှ ရှစ်ဆယ့်တစ်နှစ်အထိ” တွင် သူသည် Peugeot 406 မှ V6 ဘလောက်အတွက် 1.6 လီတာ 16-အဆို့ရှင်အင်ဂျင်ကို လဲလှယ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကားဂိုဒေါင်တွင် C2 မီးလောင်သည်အထိ အရာအားလုံး ချောမွေ့သွားခဲ့သည်။ ပရောဂျက်ပြီးဆုံးသော်လည်း အိပ်မက်မှမဟုတ်ပါ... တစ်နေ့တွင် သူသည် Citroën C2 "သူ့အတွက်" ရှိမည်ဟု စိတ်ချယုံကြည်ခဲ့ပြီး၊ Gary သည် အတိုင်းအတာတစ်ဝက်မရှိ၍ နောက်ထပ် C2 (ပုံများတွင်) ဝယ်ခဲ့သည်။မလွတ်သင့်ပါ- အိပ်ရာထပြီး ကားကို ကတ်ထူသံစဉ်အဖြစ် ပြောင်းလဲလိုက်ပါ။
ကားဟောင်း၏ ကြေကွဲဖွယ်ဖြစ်ရပ်ဆိုးအတွက် ပြင်ဆင်ရန် Gary သည် ယခင်က သူအသုံးပြုခဲ့သော V6 အင်ဂျင်နှင့် ဆင်တူသည့် V6 အင်ဂျင်နှစ်လုံးမှ တစ်လုံးမှ တစ်လုံးမျှ မထည့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နှစ်လုံး (အတူတကွ) သည် 386hp နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 535Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။ ရှေ့အင်ဂျင်ကို 406 ၏ sub-frame နှင့် ground connections များအသုံးပြု၍ စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားသည့် sub-frame အသစ်အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပိုမိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းစေရန်အတွက် နောက်ဘက်ကွဲပြားမှုကို ဂဟေဆက်ထားသောကြောင့် 100% ပိတ်ဆို့ထားသည် ( ဘတ်ဂျက်က ကြပ်တယ်။) ပျံ့လွင့်မှုကြောင့်...
လုံခြုံရေးအရ ဘရိတ်ဒစ်များသည် အရှေ့ဘက်တွင် Brembo calipers နှင့် အချင်း 320 မီလီမီတာရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် 283 မီလီမီတာရှိသည်။ FK coilovers နှင့် integral rollbar တို့သည် ပန်းစည်းကို ပြီးမြောက်စေသည်။ အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နည်းနည်းတော့ ရူးသွပ်ပါတယ်။ ငါတို့ဘယ်လိုကြိုက်လဲ…
ပုံများ- EuroTuner