လက်ရှိလျှပ်စစ်ယာဉ်များကို ထင်ရှားသောအကြောင်းပြချက်များအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် မယူဆနိုင်သေးပါ- မည်သူမျှ မိမိတို့၏ယာဉ်သည် လိုရာခရီးကို မရောက်နိုင်သည်ကို မသိဘဲ ခရီးရှည်ကြီးကို သွားလိုစိတ်မရှိပေ။ ဤကဲ့သို့ရိုးရှင်းသော…
လက်ရှိရရှိနိုင်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ပန်းတိုင်ကို မကျော်လွန်နိုင်သောကြောင့် မလုံလောက်ပါ။ ၎င်းတို့သည် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများအတွက် ကောင်းမွန်ပြီး အချို့သော လက်ပ်တော့များအတွက်လည်း ယခု ကားအတွက် ...
သို့သော် "New Scientist" အရ IBM မှ သိပ္ပံပညာရှင်များသည် အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် 800 ကီလိုမီတာခန့် အကွာအဝေးသို့ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်နိုင်သော လစ်သီယမ်လေဘက်ထရီကို ဖန်တီးရန် လုပ်ဆောင်နေပါသည် (ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် အီသနောမှ ကားအများစုထက် နှစ်ဆခန့်နှင့် ငါးဆခန့်၊ လက်ရှိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများထက် ပိုများသည်။) သို့ဆိုလျှင် လျှပ်စစ်ကားများသည် မကြာမီကာလအတွင်း မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို တော်လှန်ရန် ကတိပြုပါသည်။
ကျွန်ုပ်သည် နယ်ပယ်တွင် "ကျွမ်းကျင်သူ" မဟုတ်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်သည် လစ်သီယမ်-လေဘက်ထရီများ မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံကို လျင်မြန်စွာ ရှင်းပြမည်ဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်မှားပါက ကျွန်ုပ်အား ခွင့်လွှတ်ပါ။ သတ္တုအောက်ဆိုဒ်များကို အသုံးပြုမည့်အစား ဤဘက်ထရီအမျိုးအစားအသစ်သည် ကာဗွန် (ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး စျေးသက်သာသည်) လျှပ်စစ်စီးကြောင်းများထုတ်လုပ်ရန် ပတ်ဝန်းကျင်လေထုအတွင်းရှိ အောက်ဆီဂျင်နှင့် ဓာတ်ပြုသော ဓာတ်ပြုပါသည်။ နောက်ထပ်အရေးကြီးသည့်အချက်မှာ ၎င်း၏သီအိုရီအရ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများထက် အဆ ၁၀၀၀ ပိုများသောကြောင့် ဓာတ်ဆီကားများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။
သို့သော် အရာအားလုံးသည် နှင်းဆီရောင်မဟုတ်ပေ၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည် ဖြေရှင်းရမည့်ပြဿနာဟုထင်ရပါက၊ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာမတည်ငြိမ်မှုများသည် သိပ္ပံပညာရှင်များအတွက် ခေါင်းခဲစရာဖြစ်နေသေးသည်၊ အကြောင်းမှာ လစ်သီယမ်လေဘက်ထရီများသည် အားများစွာနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုကို မပံ့ပိုးနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏အသုံးဝင်သောသက်တမ်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ IBM ဓာတ်ခွဲခန်းမှ ရူပဗေဒပညာရှင် Winfried Wilcke က ယခုကဲ့သို့ လျင်မြန်စွာ ပြိုကျပျက်စီးရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပြီး ယခု ပြဿနာအတွက် အဖြေကို လုပ်ဆောင်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ နောက်ထပ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာတစ်ခုကတော့ ရေနှင့် လစ်သီယမ်ရောစပ်ထားသော လီသီယမ်သည် မိုးတွင်း သို့မဟုတ် စိုထိုင်းဆများသောအချိန်များတွင် အန္တရာယ်ဖြစ်လာနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
IBM မှ ဦးဆောင်သည့် Battery 500 အဖွဲ့သည် 2013 တွင် အလုံးစုံ ရှေ့ပြေးပုံစံကို အဆင်သင့်ရှိရန် မျှော်လင့်ထားပြီး လာမည့်ဆယ်စုနှစ်တွင် ၎င်း၏ စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဟု မျှော်မှန်းထားသည်။
စာသား- Tiago Luís