THE Volkswagen ID။ ဘဝ အနာဂတ် ID.2 လျှပ်စစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးသည် မည်ကဲ့သို့ဖြစ်လာနိုင်သည်ကိုသာမက လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဒီမိုကရေစီအသွင်ကူးပြောင်းရေးတွင် ပြတ်ပြတ်သားသား အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် ခြေလှမ်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်လိုပါသည်။
Promised သည် 2025 ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချချိန်တွင် စျေးနှုန်း ယူရို 20,000 နှင့် 25,000 ကြား ရှိသည်။ ၎င်းသည် စျေးကွက်၏ အပိုင်းကို သိမ်းပိုက်နိုင်မည်ဟု ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက မြင့်မားနေပါက ယနေ့ ၎င်း၏ အတန်းအစားရှိ ရထားများနှင့် စပ်လျဉ်း၍ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယူရို ၃၀ဝဝ။
အိုင်ဒီ ဘဝသည် T-Cross နှင့်ဆင်တူသည့်အတိုင်းအတာများဖြင့် သူ့ကိုယ်သူတင်ပြသည်။ ၎င်းသည် အရှည် 4.09 မီတာ၊ အကျယ် 1.845 မီတာ၊ အမြင့် 1.599 မီတာ နှင့် wheelbase 2.65 မီတာ အသီးသီး၊ 20 mm ပိုတို၊ 63 mm ပိုကျယ်ကာ 41 mm ပိုမြင့်သော်လည်း axles များသည် T-Cross ထက် 87mm ပိုရှည်ပါသည်။
ကတ္တရာလမ်းမှ ထွက်ခွာရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ဖြတ်ကူးသည်။ Volkswagen သည် 26° entry နှင့် 37° exit angle ကိုကြေငြာခဲ့သည်။
ပထမဆုံး MEB "ရှေ့ဆက်"
CUPRA UrbanRebel ပြီးနောက်၊ Volkswagen ID။ Life သည် Volkswagen Group ၏ သီးခြားရထားပလပ်ဖောင်း၏ ပိုတိုသော MEB Small အသစ်ကို အသုံးပြုသည့် ဒုတိယမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။
ID.3 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယခုအချိန်အထိ MEB ကို အသုံးပြုရန် အသေးငယ်ဆုံး မော်ဒယ်မှာ ID ဖြစ်သည်။ Life တွင် wheelbase ကို 121 mm လျှော့ချပြီး 36 mm ပိုကျယ်သော်လည်း ဤထက် 151 mm ပိုတိုပါသည် (၎င်းသည် အယူအဆတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ပထမဦးစွာ အထင်အမြင်ကောင်းရန် လိုအပ်သည်)။
အခြား ID များနှင့်မတူဘဲ၊ ID ကို။ ဘဝနှင့် ထို့ကြောင့် အနာဂတ် ID.2 သည် "ရှေ့ဆက်" ဖြစ်သည်။
နောက်တစ်ခုသိချင်တာက ID ပါ။ Life သည် ရှေ့ဘီးယက်တစ်ခုတည်းသာရှိသည့် ပထမဆုံး MEB မော်ဒယ်လည်းဖြစ်သည် (အင်ဂျင်ကိုလည်း ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသည်) — ကျန်အားလုံးသည် နောက်ဘီး သို့မဟုတ် လေးဘီးယက် (အင်ဂျင်နှစ်လုံး) ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်တစ်ခုစီ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် အကိုက်ညီဆုံး ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို ရွေးချယ်နိုင်စေမည့် MEB ၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် သရုပ်ပြမှု။
သုံးစွဲနိုင်သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို မေ့ထားခြင်းမရှိပေ။
ရိုးရှင်းသောအမြင်ကို ပြသလိုသော်လည်း၊ ရှုပ်ထွေးမှုအဆင့်များကို လျှော့ချပြီး ရေရှည်တည်တံ့မှုအပေါ် အလွန်အလေးပေးသည့်အနေဖြင့် မြို့ပြကို ဦးတည်သော လျှပ်စစ်ဖြတ်ကျော်မှုဖြစ်သည့် ID ဖြစ်သင့်သည်။ Life သည် အားကောင်းသော 172 kW သို့မဟုတ် 234 hp လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ရှေ့ axle တွင် အမြင့်ဆုံး torque 290 Nm ကိုတပ်ဆင်ထားသည် — သေးငယ်သောပူဖောင်းနှင့်ထိုက်တန်သောကိန်းဂဏန်းများ။
6.9 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h 100 km/h ကိုရောက်ရှိနိုင်ပြီး ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 180 km/h ကိုရောက်ရှိနိုင်သည်ဟု Volkswagen မှကြေငြာထားသည်။
ရှေ့ပြေးပုံစံတွင် 57 kWh ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပြီး WLTP စက်ဝန်းအတိုင်း အကွာအဝေး 400 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းအားကို မညွှန်ပြသော်လည်း Volkswagen က 10 မိနစ်သည် မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းစခန်းတွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် 163 ကီလိုမီတာအထိ ပေါင်းထည့်ရန် လုံလောက်သည်ဟု ဆိုပါသည်။
ဒီဇိုင်းပိုင်းမှာလည်း ရိုးရှင်းပါတယ်။
Volkswagen ID။ ဘဝသည် ID မိသားစု၏ အခြားအဖွဲ့ဝင်များနှင့် ကွဲပြားသည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းအားဖြင့်။ ၎င်းသည် မိသားစုတွင် ပထမဆုံးသော crossover မဟုတ်ပါ။ ဥပမာ ID.4 ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိထားပြီးဖြစ်သည် — သို့သော် အယူအဆကိုကြည့်သောအခါတွင် ဆန့်ကျင်ဘက်သည် ပိုကြီးမည်မဟုတ်ပါ။
ID.Life သည် အတွဲများ၊ ပုံသဏ္ဍာန်များနှင့် စတိုင်လ်ကျသော ဒြပ်စင်များကို လျှော့ချပြီး ရိုးရှင်းစေကာ သန့်ရှင်းသောအသွင်အပြင်နှင့် အခြား... "စတုရန်းပုံ" ကို အလှဆင်ပေးခြင်းဖြင့် အလှဆင်သွေးဆောင်မှုများကို မပေးဘဲ လျှော့ချပေးသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီကားအမျိုးအစားမှာ သင်လိုချင်တဲ့အတိုင်း ကြံ့ခိုင်ပုံပေါ်ပါတယ်။
ကြီးမားသောဘီးများ (20″) သည် ကိုယ်ထည်၏ထောင့်များသို့ “တွန်း” ပေးခြင်းဖြင့် ဤအထင်အမြင်ကို ရရှိသည်။ ကျန်သောကိုယ်ထည်များမှ အပြင်ထွက်၍ အကွပ်ထားသော ကုပ်ပိုးအကာများ၊ ပိုထင်ရှားတဲ့ နောက်ကျောပုခုံးနဲ့။ ခိုင်ခံ့သောယိုင်နဲ့နေသော ခိုင်ခံ့သောဗိုက်စာတိုင်တစ်ခုသည် ရှောင်လွှဲ၍မရသော ဂေါက်ကွင်းကို အမှတ်ရနေ၍ မပျောက်ပျက်နိုင်ပါ။
အချိုးအစားများသည် ပုံမှန်တံခါးငါးပေါက် hatchback — နှင့် ရှေ့နှင့်အနောက် optics ကဲ့သို့သော ဂရပ်ဖစ်ဒြပ်စင်များသည် အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သော်လည်း နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ရှုပ်ထွေးမှုနှင့်ဆက်စပ်သော လေကောင်းလေသန့်ရှုရှိုက်ခြင်း ယနေ့ခေတ် ကားဒီဇိုင်းများစွာကို အမှတ်အသားပြုထားသည့် ရန်လိုမှု။
ရိုးရှင်းသောအတွင်းပိုင်း
အတွင်းပိုင်းကတော့ မတူပါဘူး။ လျှော့ချရေး၊ အနည်းငယ်သာလွန်မှုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့မှု၏ ဆောင်ပုဒ် — ပြန်လည်အသုံးပြုပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည့် ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ID ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘဝ - အလုံးစုံ တည်ရှိ၏။
ထိန်းချုပ်မှုများ သို့မဟုတ်… မျက်နှာပြင်များ မရှိခြင်းအတွက် ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ထင်ရှားသည်။ မောင်းနှင်ရန်အတွက် လိုအပ်သောအချက်အလက်များကို ကားရှေ့မှန်ပေါ်တွင် ပြသထားပြီး၊ ၎င်းသည် ဂီယာရွေးချယ်သည့်စနစ်အထိ ထိန်းချုပ်မှုအများစုတည်ရှိသည့် ဆဋ္ဌဂံနှင့် အဖွင့်စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ရှိနေသည်။
အိုင်ဒီ Life သည် ကျွန်ုပ်တို့၏စမတ်ဖုန်းကို infotainment စနစ်တစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုပြီး လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် ဆက်သွယ်ရေးကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်များကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် သံလိုက်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် “ပိတ်” ပါသည်။
ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်သည် ရိုးရှင်းလွယ်ကူစေရန် ရည်ရွယ်ချက်လည်း ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ သစ်သားမျက်နှာပြင်ပေါ်၌ ချိန်ညှိထားသော ထိန်းချုပ်မှုများကို မြင်တွေ့နိုင်သည်၊ မှန်များမရှိပါ (၎င်းတို့၏နေရာတွင် ကင်မရာများပါရှိသည်) နှင့် ယာဉ်သို့ဝင်ရောက်ခွင့်ကိုပင် ကင်မရာနှင့် မျက်နှာမှတ်မိခြင်းဆော့ဖ်ဝဲလ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။
အတွင်းခန်းကို ရုပ်ရှင်ကြည့်ရန် သို့မဟုတ် ဂိမ်းကစားရန် ထိုင်ခုံများ၏ ပျော့ပြောင်းမှုအပြင် ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှေ့တွင် ဆွဲဆန့်နိုင်သော ပရိုဂျက်တာစခရင်ပါရှိခြင်းကြောင့် အတွင်းခန်းအဖြစ်သို့ပင် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
အစီအစဉ်တွင် ရေရှည်တည်တံ့ရေး
ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ရေရှည်တည်တံ့မှုသည် Volkswagen ID ၏ ခိုင်မာသောဆောင်ပုဒ်ဖြစ်သည်။ ဘဝ — နှင့် ယေဘူယျအားဖြင့် Munich Motor Show တွင်တွေ့ရသော အယူအဆအမျိုးမျိုးတွင်၊ ဥပမာ ရဲရင့်သော BMW i Vision Circular။
ကိုယ်ထည်ပြားများတွင် သဘာဝဆိုးဆေးအဖြစ် သစ်သားပြားများကို အသုံးပြုထားပြီး ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အမိုးတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော PET (ရေ သို့မဟုတ် ဆိုဒါပုလင်းများကဲ့သို့ ပလတ်စတစ်ကဲ့သို့) ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် အထည်လေထုခန်းပါရှိပြီး တာယာများတွင် ဇီဝဆီများ၊ ရော်ဘာသဘာဝနှင့် စပါးခွံကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများကိုသာ အသုံးပြုထားသည်။ . တာယာများ၏ အသွင်အပြင်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ကြေမွနေသော အကြွင်းအကျန်များကို ယာဉ်ဝင်ပေါက်ဧရိယာတွင် ရော်ဘာဆေးသုတ်အဖြစ် အသုံးပြုပါသည်။
Ralf Brandstätter၊ Volkswagen အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ၊"ID.Life သည် လျှပ်စစ်မြို့ပြ ရွေ့လျားနိုင်မှု မျိုးဆက်သစ်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ မျှော်မှန်းချက်ဖြစ်သည်။ ဤ နမူနာပုံစံသည် ယူရို 20,000 ဝန်းကျင်ဖြင့် စျေးနှုန်း ယူရို 20,000 ဝန်းကျင်ဖြင့် 2025 ခုနှစ်တွင် ရောင်းချမည့် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သောကားများအပိုင်းရှိ ID.model ကို အစမ်းကြည့်ရှုခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် လူများ ပို၍ပင် လက်လှမ်းမီနိုင်သော လျှပ်စစ် ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ဖန်တီးပေးနေသည်။”
