ရေတွက်၊ အလေးချိန်နှင့် တိုင်းတာမှုပါရှိသော အားကစား အသုံးဝင်ယာဉ်။ ၎င်းတို့သည် 125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport အသစ်ကို ဖော်ပြရန် မှန်ကန်သော နာမဝိသေသနများ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport အသစ်နဲ့ ပထမဆုံးအကြိမ် ထိတွေ့ခွင့်ရတဲ့ သောကြာနေ့ မနက်ခင်းမှာ တောက်ပတဲ့ နေသာတဲ့နေ့ (ဒီနွေရာသီမှာ ရှားရှားပါးပါး…)။ Ford Focus ၏ အမှတ်ရစရာများသည် ဤ 125hp 1.0 Ecoboost အင်ဂျင်ဖြင့် ကျွန်ုပ်၏မှတ်ဉာဏ်တွင် လတ်ဆတ်နေသေးသည်။
ညာခြေမှာ ကောင်းမွန်တဲ့ ပါဝါ 125 hp ရှိတဲ့၊ ဒီပိုရဲရင့်တဲ့ Fiesta ရဲ့ အလားအလာ အပြည့်ကို စူးစမ်းလေ့လာဖို့ မြို့ဟာ စံပြမြေအနေအထား မဟုတ်ဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် Alentejo လွင်ပြင်ဆီသို့ “လမ်းကြမ်း” တွင် အတူတကွ ထွက်ခွာခဲ့ကြသည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် မြို့ပြပရမ်းပတာတွင်ပင် မကျန်ရစ်ခဲ့သေးဘဲ၊ သေးငယ်သော 1,000cc ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် “လေကောင်းလေသန့်” ကို စတင်ပေးနေပြီဖြစ်သည်။ Focus ထက် Fiesta တွင် ပခုံးပေါ် အလေးချိန် နည်းပါးသဖြင့်၊ သေးငယ်သော 125hp အင်ဂျင်သည် Ford Fiesta ကို ထူးထူးခြားခြား ပေါ့ပါးမှုဖြင့် ဖမ်းစားနိုင်ခဲ့သည်။ စိတ်ကူးထားတာထက်တောင် ပိုသေးတယ်။
လမ်းပေါ်တွင်၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် အတန်ငယ်ကြာသော ခြေလှမ်းတစ်ခုရှိသော်လည်း - ဆီစားသုံးမှုမှာ ကျေးဇူးတင်ပါသည်... - 1.0 Ecoboost အင်ဂျင်သည် အမြဲတမ်း အသက်ရှင်လျက် ရရှိနိုင်သည်၊၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 170Nm (+20Nm in overboost function) မှ လျစ်လျူမရှုနိုင်သော အချက်တစ်ချက်၊ 1400 နှင့် 4500 rpm အကြားရရှိနိုင်သည်။ သိပ်မကြာခင်မှာဘဲ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးရဲ့ နောက်ခံမှာ ချောမွတ်မှုနဲ့ အင်ဂျင်ဆူညံမှု နည်းပါးခြင်း အစရှိတဲ့ အရည်အသွေးတွေ ကျန်နေပါသေးတယ်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံး အင်ဂျင်ရှေ့တွင် အလုပ်မလုပ်တော့ဟု စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်ဆုံး မှန်းဆခွင့်မပြုပါ။
ဤ 1.0 Ecoboost အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ငယ်များတွင် အနုပညာမြောက်သည်ဟု ချဲ့ကားပြောဆိုခြင်းမပြုဘဲ ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည် ။
ခရီး၏အရှိန်အဟုန်သည် ပိုမို "တောင့်တင်းသောသဘော" ရှိပြီး ရွေးချယ်ထားသောလမ်းကြောင်းသည် အမျိုးသားလမ်းမကြီးဖြစ်ပါက၊ တစ်ချက်ချင်းကျော်တက်သွားစေရန် ဤအင်ဂျင်၏ရရှိနိုင်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ လုံ့လဝီရိယရှိ၍ မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်လုံ့လဟု ဆိုရပါမည်လား။ - ဂီယာရှည်များသည် 1st gear နှင့် 2nd gear သည် ရှည်လွန်းသည်ဟုခံစားရသော နှေးကွေးသောထောင့်မှထွက်ပေါက်ကို အနည်းငယ်အလျှော့ပေးကာ အင်ဂျင်အရှိန်ကို "ပါဝါအူတိုင်" မှထွက်လာအောင်တွန်းအားပေးသည်။
သို့သော် အမှန်အတိုင်းပြောရလျှင် Sport ၏နောက်ဆက်တွဲနှင့် Race Red ပန်းချီကားများရှိနေသော်လည်း၊ ဤ Ford Fiesta သည် အားကစားကားတစ်စီးဖြစ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်လုံးဝမရှိပါ။ ယင်းအစား၊ ၎င်းသည် ရေတွက်၊ အလေးချိန်နှင့် တိုင်းတာသည့် အားကစားကားဖြစ်သည်။ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုအပေါ် အလျှော့မပေးဘဲ၊ ချွေတာမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကဲ့သို့ ကွဲပြားခြားနားသော လိုအပ်ချက်များ မတူညီသည့်အခါ နေ့စဉ်ဘ၀တွင် အလျှော့မပေးစေရန်အတွက် စံပြအချိုးအစားရှိသည့် ပြိုင်ကားတစ်စီးဟု ဆိုကြပါစို့။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ဤ Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport သည် ရိုးရှင်းသော အသုံးဝင်သော မော်ဒယ်နှင့် အားကစားဆန်သော မော်ဒယ်ကြားတွင် အလယ်အလတ်နေရာအဖြစ် ရည်ရွယ်ပါသည်။ တစ်ကမ္ဘာတည်းမှာ နှစ်ကမ္ဘာ ဆုံတွေ့ကြရမှာလား။
အားကစားလောကထဲမှာ
ယေဘူယျအားဖြင့် အားကစားဆန်သည်မဟုတ်၊ အသုံးဝင်မှုသက်သက်မဟုတ်သော ဤဗားရှင်းများကို သံသယဖြင့်ကြည့်မိကြောင်း ဝန်ခံပါသည်။ အများအားဖြင့်၊ ကြိုးတစ်ချောင်းစီရဲ့ အကောင်းဆုံးတွေကို ပေးမယ့်အစား သူတို့က အဆိုးဆုံးတွေကို စုစည်းပေးတယ်။ Ford Fiesta Ecoboost Sport မှာ ဒီလိုမဟုတ်ပါဘူး။ 125 hp Ford Fiesta ကိုရှာနေသူတိုင်းသည် ၎င်း၏အပြုအမူနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တွင် အချို့သော “salero” ကို ရှာတွေ့ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက အကွာအဝေး၏ အင်အားနည်းသော ဗားရှင်းများကို ငါသေချာပေါက် ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီဗားရှင်းမှာ သူတို့ရှာနေတဲ့ «salero» အားလုံးကို တွေ့လိမ့်မယ်လို့ သူများကို ပြောရပါမယ်။
ငါပြောသလိုပဲ ဂီယာဘောက်စ်က ရှည်လွန်းပြီး သူ့ရဲ့ခံစားချက်က အကောင်းဆုံးမဟုတ်သလို၊ ပိုပြင်းထန်တဲ့ကုသမှုတွေအောက်မှာ ဘရိတ်က ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေတာတော့ အမှန်ပါပဲ၊ စတီယာရင်က လေးလံပြီး အနည်းငယ် ဝိုးတဝါးဖြစ်နေပြီး အီလက်ထရွန်နစ်အကူအညီတွေရနေတာတော့ အမှန်ပါပဲ။ သူတို့သည် ကားကို “သူ့ဝင်ရိုးပေါ်တွင်” ထားရန် တွန်းအားပေးနေသော်လည်း ၎င်းသည် စရိတ်စက သက်သာသည်။ သို့သော် အမှန်တရားသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ နောက်ဆုံးအစုတွင်ဖြစ်ပြီး၊ ဤအရာအားလုံးသည် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ 125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport သည် မည်သည့်ခရီးတွင်မဆို ပျော်စရာကောင်းသည်။
အကွေးအဆန့်သည် ပြတ်သားပြီး ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည်သည် သေးငယ်သည်။ ပိုမြန်သော မျဉ်းကွေးများတွင် တည်ငြိမ်မှုသည် စောင့်ကြည့်စကားလုံးဖြစ်ပြီး တုံ့ပြန်မှုများ၏ ခန့်မှန်းနိုင်မှုသည် ကိန်းသေဖြစ်သည်။ ရယ်စရာကောင်းသည်မှာ၊ နောက်ဘက် axle ဘရိတ်စနစ်တွင် နှိမ့်ချသော ဒရမ်များ ရှိနေခြင်းသည် အလွန်သတိထားရသော ESP ၏ စိတ်ဓာတ်ကို တားဆီးရန် စံပြမိတ်ဖက်ဖြစ်လာသည်။ သင်သိသည့်အတိုင်း၊ ESP ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် ကားဘီးများကြားတွင် ဘရိတ်ဖြန့်ခွဲမှုအပေါ် မူတည်ပြီး နောက်ထပ် «ကာယဗလ» နည်းလမ်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ခြောက် သို့မဟုတ် ခုနစ်ကွေ့ပြီးနောက် ဒရမ်များသည် ESP မရှိတော့သည့်နည်းဖြင့် အပူတက်လာသည်။ တတ်နိုင်သမျှ ကူညီပေးပါ။ အဲဒါကို သဘောကျတယ်၊ ပျော်စရာလည်း ကောင်းတယ်။ Ford Fiesta ကိုယ်ထည်သည် အပိုင်းတွင် ရှေးအကျဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ အရည်အသွေးများကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့်ပင်။
အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် မြင့်တက်လာနေပြီး သန့်ရှင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်၏ ရှုထောင့်မှ ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် အပြစ်ပေးသော်လည်း ဘလောက်၏ သေးငယ်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတော်လေး အထင်ကြီးလောက်စရာ နံပါတ်များကို “ဆွဲထုတ်” နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင်ပါရှိသော Fiesta သည် 9.7 စက္ကန့်အတွင်း 0-100km/h မှ ပြေးခြင်းကို ပြီးမြောက်စေသည်။ 197km/h အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းဖြင့် ပြိုင်ပွဲကို အဆုံးသတ်သည်။ အစွန်းရောက်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲနေသောအမြင်မှ သန့်စင်ထားခြင်းမရှိဘဲ၊ ဤ Ecoboost အားကစားသည် «ပျော်စရာနှင့် ထိရောက်မှု» နယ်ပယ်တွင် အလွန်အပြုသဘောဆောင်သောမှတ်စုကို ရရှိသည်။
နေ့စဉ်ကမ္ဘာထဲမှာ
သွက်လက်သောနယ်ပယ်တွင် ဤ Ford Fiesta သည် ကြည်နူးစရာကောင်းသော အံ့အားသင့်စရာဖြစ်ခဲ့မည်ဆိုလျှင်၊ နေ့စဉ်ဘဝတွင် ၎င်းသည်လည်း ရှိသည်။ ပိုမိုအသုံးဝင်ပြီး ကျိုးနွံသောညီအစ်ကိုများတွင် ကျောင်းကိုဖြစ်စေသော ဝိသေသလက္ခဏာများကို "ပါးဟက်အတွင်းရှိသွေး" ထက်ပို၍ ဤဗားရှင်းတွင် ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်သည်။ Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport သည် နေ့စဥ် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး သယ်ဆောင်သွားနိုင်သော ကားဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် အနိမ့်ပိုင်းမှ ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး လေးလံလွန်းသော စတီယာရင်ကသာ မြို့တွင်းသွားလာမှုတွင် အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးစေသည်။
လှိမ့်ရသက်သာမှုသည် ကောင်းမွန်သောပုံသဏ္ဍာန်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် ခိုင်ခံ့သောတည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးကို အားကိုးနိုင်ပြီး ကြီးလေးသောတပ်ဆင်မှုချို့ယွင်းချက်မရှိပေ။ ကွန်ဆိုးလ်၏ ဒီဇိုင်းတစ်ခုတည်းသည် အသုံးပြုသူအားလုံးကို ဆွဲဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အသက်အရွယ်ရှိသော်လည်း လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမှာ မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်နေသော်လည်း ၎င်းသည် အလွန်နုပျိုပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ Ford သည် ဤနောက်ဆုံး အနားယူခြင်းတွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သော "မွမ်းမံမှု" သည် အပိုင်းအတွင်းရှိ အကောင်းဆုံးနှင့် အညီ Fiesta ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လုံလောက်သည်ထက်ပိုပါသည်။
စားသုံးမှုသည် အမှတ်တံဆိပ်မှ ကြော်ငြာထားသော တန်ဖိုးများထက် အမြဲရှိနေပါသည်။ စီးပွားရေးအရ စိုးရိမ်စရာမရှိဘဲ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုတွင်၊ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ပျမ်းမျှ 6.7 လီတာခန့်၊ မြို့ပြပတ်လမ်း 40% နှင့် 60% လမ်း/ကားလမ်းတို့ ရောနှောထားသည်။ ယခင်ပုံစံနှင့်ဆင်တူသော circuit တွင် 100km/h တွင် 5.9 လီတာနှုန်းအထိ ကျဆင်းနိုင်သော်လည်း ၎င်းအတွက် accelerator တွင် Germanic ခြိုးခြံချွေတာမှုနီးပါးကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။
စက်ပစ္စည်းအစီအစဥ်ကောင်း
စျေးနှုန်းတောင်းဆိုမှုကြောင့် Ford မှအဆိုပြုထားသောသဘောတူညီချက်သည်အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည် (ကုန်ကျစရိတ်နှင့်အတူ€ 19,100) ။ ဤ Sport ဗားရှင်းသည် အခြားအကွာအဝေးနှင့် ခြားနားစေမည့် အသေးစိတ်အချက်များ ပြည့်စုံပါသည်။ အခြားစက်ပစ္စည်းများထဲတွင် LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများ၊ မြူမီးချောင်းများ၊ လက်ဖြင့် လေအေးပေးစက်၊ Bluetooth ပါသော CD MP3 ရေဒီယို၊ Voice to Control၊ USB နှင့် AUX ပလပ်များ၊ အရေးပေါ်ခေါ်ဆိုမှုဖြင့် SYNC စနစ်၊ ဘုတ်ကွန်ပြူတာ၊ Ford၊ EcoMode၊ Ford MyKey (ကားရေဒီယို၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့် ထုထည်ကိုကန့်သတ်သည့်စနစ်)၊ Stop&Start၊ ABS ပါရှိသော EBD၊ Electronic Stability Control (ESP)၊ Hill Start Assistance System၊ လေအိတ် ၇ လုံး (ရှေ့၊ ဘေး၊ ကုလားကာနှင့် ယာဉ်မောင်း၏ဒူး) FordProtect အာမခံငါးနှစ်အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုကို လွတ်သွားသော်လည်း စံစက်ပစ္စည်းများစွာရှိသည်။
ရွေးချယ်စရာနယ်ပယ်တွင်၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် (€225)၊ အရောင်တင်ပြတင်းပေါက်များ (€120)၊ အလိုအလျောက်လေကာမှန် wipers နှင့် ရှေ့မီး (€180)၊ 17" အလွိုင်းဘီးများ (€300)၊ ပရိုဖိုင်း Continental ContiSportContact 5 တာယာ (အရွယ်အစား 205/40R17)၊ နှင့် Easy Driver Pack 3 (€400) Ford Fiesta တွင် ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ ပေါင်းထည့်သော၊ ယဉ်ကျေးသိမ်မွေ့သောအလင်းနှင့် ကွေ့အချက်ပြစနစ်၊ မြို့တွင်းတက်ကြွသောဘရိတ်စနစ်ပါရှိသော မှန်များ သမားရိုးကျ အားဖြည့်ဘီး (60€) အပြင် Active City Stop။
နိဂုံး
125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport သည် ကမ္ဘာနှစ်ခုကို ပျော်ရွှင်စွာဖြတ်သန်းလိုသူများအတွက် ကောင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်- နေ့စဥ်ဘဝတွင် SUV ကားတစ်စီးရှိခြင်းနှင့် ထူးထူးခြားခြား စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသော ထိုနေ့ရက်များတွင် ညာဘက်ခြေသည် ဘယ်ခြေထက် ပိုအလေးချိန်ရှိသည်၊ . ဒီလိုနေ့ရက်တွေရှိတယ်ဆိုတာ ငါတို့အားလုံးသိတယ်။
ဤနှစ်မျိုးသောကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးသည် ကျွန်တော့်အမြင်အရ၊ ဤ Fiesta ၏ ကြီးမားသောပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အံအားသင့်စရာမှာ ၎င်း၏ Achilles ဖနောင့်လည်းဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? နယ်ပယ်အားလုံးတွင် ကောင်းမွန်အောင်ကြိုးစားသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အကဲဖြတ်ဇယားရှိ မည်သည့်နယ်ပယ်တွင်မဆို ထူးချွန်အောင်မြင်ရန် တားဆီးခံရခြင်းဖြစ်သည် (သင်တန်းအင်ဂျင်မှလွဲ၍ ကျန်)။ ဤသည်မှာ နံပါတ်များ၏ အအေးဓာတ်သည် ထုတ်ကုန်၏ အရည်အသွေးအတွက် တရားမျှတမှု မရှိသည့် ကိစ္စများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောလေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို တောင့်တသူများအတွက် Fiesta အကွာအဝေးတွင် အားကစားအဆန်ဆုံး ST option သည် အမြဲရှိနေသည် ဟုပြောရန်ကျန်နေသေးသည်။ ဒါပေမယ့် ST က တခြားနေ့အတွက် ဆောင်ပုဒ်တစ်ခုပါ... နဲ့ တခြားလမ်းတွေ ဟုတ်ပါသလား။
| မော်တော် | ဆလင်ဒါ ၃ လုံး |
| ဆလင်ဒရာ | ၉၉၉ စီစီ |
| လွှ | Manual၊ 5 Speed |
| ဆွဲငင်မှု | ရှေ့သို့ |
| အလေးချိန် | ၁၀၉၁ ကီလိုဂရမ်။ |
| ပါဝါ | 125 hp / 6000 rpm |
| BINARY | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 KM/H | 9.4 စက္ကန့် |
| အရှိန် အများဆုံး | 196 ကီလိုမီတာ/နာရီ |
| စားသုံးမှု | 4.3 lt./100 ကီလိုမီတာ |
| စျေးနှုန်း | ယူရို ၁၉,၁၀၀ |