ဤဇာတ်လမ်းသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်တော့ဘဲ အာရပ်နွယ်ဖွား အာရပ်နွယ်ဖွား ဂျာမန်တော်ပီဒိုကို စူးစမ်းချင်သူအများစု သိကြလိမ့်မည်မှာ သေချာပါသည်။ ၎င်းသည် မည်သည့် SLK မျှသာမက၊ ၎င်းသည်… SLR ၏ «စူပါမော်တာ» တပ်ဆင်ထားသည့် Super SLK တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဘယ်လိုလဲ၊ ငါ့ကို မမေးပါနဲ့၊ ဒါပေမယ့် လူစုလူဝေး ယာဉ်မောင်းဖြစ်သူ Mohammed Ben Sulayem က ဒီကြီးမားတဲ့ ထူးဆန်းပြီး သိချင်တတ်တဲ့ အိပ်မက်ကို အကောင်အထည် ဖော်နိုင်ခဲ့တယ်- Mercedez SLR တစ်စီးရဲ့ "နှလုံးသား" ကို SLK ရဲ့ "ရင်ဘတ်" သေးသေးနဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် လုပ်နိုင်ခဲ့တယ်။ စကားမစပ်၊ မူရင်း SLK 55 AMG သည် 5.5 လီတာ V8 မှ မြင်းကောင်ရေ 360 ကောင်အား မျက်စိတစ်မှိတ်အတွင်း လပေါ်သို့ ခေါ်ဆောင်သည့် စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အကယ်၍ memory သည် ကျွန်ုပ်အား မှန်ကန်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးမည်ဆိုပါက၊ AMG မှ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤအားကောင်းသောအင်ဂျင်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရန်အတွက် SLK ကို ရက်အတော်ကြာ “ရိုက်” လိုက်ကြသည်။ ဤခက်ခဲကြမ်းတမ်းသောအလုပ်ပြီးသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် SLK သည် ကိုင်တွယ်နိုင်ဆုံးဖြစ်မည်ဟု ဆိုကြသည်... သို့သော် မှားပါသည်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ SLK သည် ကွန်ပရက်ဆာ တပ်ဆင်ထားသော နောက်ထပ် 5.5 လီတာ V8 အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး 617 hp စွမ်းအားကို ပေးဆောင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် မင်းမေးတာက "ဒါဆို အာရပ်တွေက ဘာလို့ ရိုးရှင်းတဲ့ ကွန်ပရက်ဆာကို မူရင်းအင်ဂျင်ကို မထည့်တာလဲ။" - အသွင်အပြင်များရှိနေသော်လည်း၊ အင်ဂျင်နှစ်လုံး၏ဖွဲ့စည်းပုံများသည် ယခုအခါ စိတ်မဝင်စားတော့သော ကွင်းကွင်းများ၊ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အခြားသော “ခေါင်းကိုက်မှုများ” နှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ ထို့ကြောင့် SLR အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် Mr. Sulayem သည် မူလပါဝါထက် နှစ်ဆနီးပါး ရရှိခဲ့ပြီး စုစုပေါင်းအလေးချိန် 400 ကီလိုဂရမ်ခန့် လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။
Ferrari Enzo ကို "beat" ပေးနေတဲ့ Mercedes SLK 55 AMG ရဲ့ နာမည်ကြီး ဗီဒီယိုကို ဘယ်သူတွေ မှတ်မိကြသေးလဲ။
ထိုအချိန်တွင်၊ ဤဗီဒီယို၏မှန်ကန်မှုနှင့် Ferrari မောင်းနှင်သူ၏ "salero" မရှိခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အများအပြားပြောဆိုခဲ့ကြသော်လည်း သေချာသည်မှာ ဤအလွန်ကြီးမားသောဂျာမန်အရုပ်သည် အမှန်တကယ်တည်ရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။
ကား၏အဖုံးအောက်ရှိ အရာအားလုံးကို “လိုက်လျောညီထွေ” ထားရန် ရှေ့ဘက် stabilizer bar အသစ်တစ်ခုကို ချထားသော်လည်း၊ 5.5 AMG Kompressor အင်ဂျင်သည် ကား၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပြဿနာမရှိဘဲ “ပေါင်းသင်းဆက်ဆံ” နိုင်စေရန် hood အတွင်း အထူးအဖွင့်နှစ်ခုကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် “စတိုင်ကျသော” ပါးပြားကို ဘာကြောင့်အသုံးပြုရကြောင်း ရှင်းပြသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် စမ်းရေတွင်းများတွင် ချိန်ညှိမှုအသစ်များရရှိပြီး အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုကို မပြောင်းသင့်ပါ- 50/50။
Mr. Mohammed Ben Sulayem လည်း Mercedes SLR တစ်စီးကို ဝယ်ခဲ့တာဖြစ်နိုင်တယ်... ဒါပေမယ့် အဲဒါက အတူတူဘဲ။ သင့်အား အကြံဥာဏ်တစ်ခုပေးရန်၊ ဤအာရပ်သည် Mercedes E 55 AMG ကို တူညီစွာပြုလုပ်ခဲ့သည် - အကျပ်အတည်းနှင့် စိတ်ကူးယဉ်မှုကင်းမဲ့ခြင်းဟုဆိုသည့် ကိစ္စဖြစ်သည်။
စာသား- Tiago Luís