ကောလဟာလများနှင့် စိတ်ကူးစိတ်သန်းများကို လှုံ့ဆော်ပေးပြီးနောက် နောက်ဆုံးတွင် Scuderia Cameron Glickenhaus ၏လက်ရာကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ Ferrari P4/5 ပြီးနောက် Ferrari P3/4 မှမှုတ်သွင်းပြီး Enzo မှဆင်းသက်လာပြီး 430 Scuderia နှင့် GT2 တို့မှ ဆင်းသက်လာသော P4/5 Competizione၊ ကြေငြာထားသောတတိယမော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး SCG 003 သည် ပထမဆုံးသော root product ဖြစ်သည်။ 50s နှင့် 60s များတွင်တွေ့ရလေ့ရှိသော dual-purpose GT ၏အယူအဆကိုပြန်လည်ရယူသည့်ဤ Scuderia လူငယ်။
SCG 003 ၏ နောက်ကွယ်မှ အယူအဆသည် ယာဉ်မောင်း/ယာဉ်မောင်းအား အများပြည်သူလမ်းများပေါ်တွင် "civil" ဗားရှင်းဖြင့် ပတ်လမ်းကြောင်းသို့ သွားလာနိုင်ပြီး၊ အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့၏ ပံ့ပိုးမှုဖြင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုအဖြစ်သို့ လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်စေကာ၊ စမ်းသပ်မှုကို ဆောင်ရွက်ကာ ၎င်းကို အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေပါသည်။ လမ်းမပေါ်တွင် ခရီးနှင်ပြီး အိမ်ပြန်နိုင်သည်။
ထိုသို့သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်နိုင်စေရန်အတွက် SCG 003 သည် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အင်ဂျင်ကို တတ်နိုင်သမျှ လွယ်ကူစွာပြောင်းလဲနိုင်စေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မြင့်မားသော modular တည်ဆောက်မှုသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအခြေခံအသစ်မှ ဆင်းသက်လာသည်။
ပြိုင်ကားတစ်စီးလိုပါပဲ။
လူသိနည်းသောသတ်မှတ်ချက်များသည် ချွေးပေါက်တိုင်းမှ ပြိုင်ဆိုင်မှုကို ရှူရှိုက်စေသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် Push-rod အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး Bosch Motorsports မှ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် Dunlop မှ တာယာများဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို Honda HPD (Honda Performance Development) ပြိုင်ဆိုင်မှုယူနစ်မှ ဆင်းသက်လာပြီး နောက်ဘီးများဆီသို့ ဂီယာများကို လှော်ကားများဖြင့် Hewland ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် ပြုလုပ်ပါသည်။
Honda ယူနစ်မှ ဆင်းသက်လာသော်လည်း 3.5 V6 twin turbo သည် Autotecnica Motori မှ နောက်ထပ် တီထွင်မှု ဘာသာရပ်ဖြစ်သည်။ SCG 003C သည် အနည်းဆုံး 500 hp ထုတ်ပေးသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ Stradale ဗားရှင်းကို ပါဝါသုံးရန် အရာအားလုံးကို အနည်းငယ်စီစဥ်ဖော်ပြထားသည့် ကောလာဟလများရှိနေသော်လည်း ၎င်းသည် လက်ရှိတည်ဆောက်ဆဲဖြစ်သော ဤ twin-turbo V6 ဗားရှင်းကိုလည်း အသုံးပြုမည်ဟု အတည်ပြုထားသည်။
Jim Glickenhaus သည် Stradale မှ SCG 003S၊ "S" နှင့် Competizione မှ SCG 003C၊ "C" မော်ဒယ်နှစ်ခုကို Geneva Motor Show သို့ ယူဆောင်လာမည်ဖြစ်သည်။ LMP1 နှင့် LMP2 ရှေ့ပြေးပုံစံများဖြင့် မှုတ်သွင်းထားပြီး၊ ၎င်းကို Lowie Vermeersch နှင့် Goran Popovic ဦးဆောင်သော တူရင်ရှိ Granstudio မှ အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့က ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ Podium Engineering နှင့် Paolo Cantone တို့က 24 Hours of Le တွင်အနိုင်ရခဲ့သော Peugeot 908 ကို ဖန်တီးခဲ့သူ၊ 2009 ခုနှစ်တွင် Mans။ Paolo Garella မှ ကြီးကြပ်သည့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ပရိုဂရမ်ကို လွန်ခဲ့သော 18 လက စတင်ခဲ့သည်။
SCG 003 သည် Audi R18 ကဲ့သို့သော Le Mans ရှေ့ပြေးပုံစံများနှင့် Lamborghini Veneno သို့မဟုတ် Ferrari Enzo ကဲ့သို့သော ထူးခြားဆန်းပြားသော လမ်းသွားသတ္တဝါများအကြား ပေါင်းစပ်မှုမှ ဆင်းသက်လာပုံရသည်။ ၎င်း၏ မျဉ်းများသည် ပြိုင်ဆိုင်မှု၏ ရှေ့ပြေးပုံစံဟု ကြွေးကြော်သော်လည်း SCG 003C သည် GT အတန်းအစားတွင် ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ထိုအယူအဆကို ကန့်သတ်ချက်သို့ တွန်းပို့မည်ဖြစ်သည်။ SCG 003C သည် မေလ 16 ရက်နှင့် 17 ရက်တို့တွင် ဂန္တဝင် 24 နာရီအပြေးပြိုင်ပွဲတွင် ယှဉ်ပြိုင်မည့်သူအားလုံး၏ အကြောက်ဆုံးစင်မြင့်ဖြစ်သည့် Nurburgring တွင် ပွဲဦးထွက်ပြသမည်ဖြစ်သည်။
လိုအပ်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အာမခံရန်အတွက် Scuderia Cameron Glickenhaus သည် ခရိုအေးရှားနှင့် အီတလီတို့ကို ဖြတ်ကျော်ပြီးသော ကျယ်ပြန့်သော စမ်းသပ်မှုအစီအစဉ်ကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ Marino Franchitti သည် 2014 ခုနှစ် 12 hours of Sebring တွင် အနိုင်ရရှိသူဖြစ်ပြီး အတည်ပြုထားသော ယာဉ်မောင်းများထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သည်။
exoticism သည် စျေးနှုန်းဖြင့် ရောက်လာသည်။
မော်တော်ယာဥ် အစစ်အမှန်၏ ထူးခြားဆန်းပြားမှုအပိုင်းအတွက် စျေးနှုန်း။ ထူးဆန်းသော ယူရို 2.1 သန်းသည် SCG 003C ၏ လိုအပ်ချက်ဖြစ်ပြီး SCG 003S ဗားရှင်းသည် ၎င်း၏ access point သည် ယူရို 2.3 သန်း ပိုမိုမြင့်မားသည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ SCG 003S ၏ ပထမဆုံး ယူနစ်များကို ယခုနှစ်ကုန်တွင် သုံးစွဲသူများထံ အရောက်ပို့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ပထမကော်ပီသည် Jim Glickenhaus ကိုယ်တိုင် ပိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Davide Cironi သည် SCG 003C၊ Jim Glickenhaus နှင့် Vallelunga တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည့် စမ်းသပ်မှုများအတွင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့ထံ သီးသန့်ဝင်ရောက်ခွင့်ရရှိခဲ့သည်။ ဤအံ့ဖွယ်စက်ကို မြင်နိုင်ကြားနိုင်ခွင့်။
