DEKRA သည် 2017 ခုနှစ်အတွက် ၎င်း၏ တစ်ပတ်ရစ်ကား အစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး စစ်ဆေးမှုများတွင် တွေ့ရှိရသည့် အဖြစ်အများဆုံး ချို့ယွင်းချက်များကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။
DEKRA အစီရင်ခံစာသည် ဂျာမနီတွင် ကားအစီးရေ 15 သန်းကို နှစ်နှစ်အတွင်း စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး အတန်းကိုးတန်းနှင့် ခရီးမိုင်သုံးမိုင်အထိ ပျံ့နှံ့ခဲ့သည်။ ဤအစီရင်ခံစာကို ပေါင်းစပ်ရန်နှင့် တင်ပြထားသည့် ရလဒ်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အာမခံရန်အတွက်၊ အချို့သော မော်ဒယ်တစ်ခု၏ အနည်းဆုံး ယူနစ် 1000 နမူနာကို စစ်ဆေးရပါမည်။မော်တော်ကားကဏ္ဍကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် ကိုးကားသည့်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် DEKRA က ယာဉ်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေသည် အသက်အရွယ်ထက် ကီလိုမီတာအရေအတွက်အားဖြင့် ပိုမိုလွှမ်းမိုးကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ တွေ့ရှိရသည့် ချို့ယွင်းချက်များကို မိုင်တိုင်ကြားကာလ သုံးခုသို့ ပေါင်းစည်းရခြင်း အကြောင်းရင်း။
- 0 မှ 50,000 ကီလိုမီတာ
- ကီလိုမီတာ 50 000 မှ 100 000 ကီလိုမီတာ
- ကီလိုမီတာ 100,000 မှ 150,000 ထိ
AUTOPEDIA- နောက်ဆုံးတော့ ဘယ်သူက ဘယ်သူ့အင်ဂျင်ကို သုံးတာလဲ။
စစ်ဆေးတွေ့ရှိထားသော ချို့ယွင်းချက်အရေအတွက်သည် ယာဉ်၏ချို့ယွင်းချက်များကိုသာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ကားပိုင်ရှင်အား ပြောင်းလဲမှုများ သို့မဟုတ် တာယာအခြေအနေများကဲ့သို့ ယာဉ်ပိုင်ရှင်ဟု သတ်မှတ်နိုင်သည့်အရာများ မဟုတ်ပါ။ ကျရှုံးမှုများကို အောက်ပါအုပ်စုများအဖြစ် အုပ်စုဖွဲ့ထားပါသည်။
- ကိုယ်ထည်/စတီယာရင်
- အင်ဂျင်/ပတ်ဝန်းကျင်
- ကိုယ်ထည်/ဖွဲ့စည်းပုံ/အတွင်းပိုင်း
- ဘရိတ်စနစ်
- လျှပ်စစ်/အီလက်ထရွန်းနစ်/အလင်းရောင်စနစ်
အတန်းတစ်ခုစီ၏အနိုင်ရသူကိုဆုံးဖြတ်ရန်၊ 3 မိုင်အကွာအဝေးတစ်ခုစီတွင်အနည်းဆုံးယူနစ် 1000 ဖြင့်စမ်းသပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ အနည်းစုသော ချို့ယွင်းချက်တွေ့ရှိသည့် အမျိုးအစားအလိုက်၊ အသုံးပြုပြီးသားယာဉ်များစာရင်းဖြစ်သည်-
မြို့သူမြို့သားများနှင့် အသုံးအဆောင်များ
Honda Jazz – 2nd generation (2008 – 2015)
၎င်း၏နေရာလွတ်နှင့် ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုတို့အတွက် တန်ဖိုးထားသော Honda Jazz သည် ၎င်း၏နောက်ဘရိတ်များအတွက်သာ ပြုပြင်ထိုက်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် သံချေးတက်ခြင်းနှင့် အချိန်မတန်မီ သို့မဟုတ် မညီညာသော ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာများ ပြသနိုင်သည်။
ကျစ်လျစ်သောအမျိုးတွေ
BMW 1 Series – 2nd generation (2011 – )
နောက်ဘီးယက် အမျိုးအစား၏ တစ်ခုတည်းသော ကိုယ်စားလှယ်သည် စစ်ဆေးရေး ပြဿနာ အနည်းဆုံးလည်း ဖြစ်သည်။ မည်သည့်ပြဿနာမျှမရှိဘဲ ပျက်စီးနေသော မြူမီးများ အရေအတွက် မြင့်မားစွာ ပေါ်လွင်နေပါသည်။
ပျမ်းမျှမိသားစု
Volvo S60 / V60 (2010 – )
တတိယနှစ်အပြေးပြိုင်ပွဲအတွက် အတန်းအောင်ပွဲကို ထပ်ခါထပ်ခါပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် Volvo S60/V60 သည် ကီလိုမီတာများထပ်တိုးခြင်းဖြင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်လာပုံရသည်။ အစီရင်ခံရန် ဘာမှမသက်ဆိုင်ပါ။
မိသားစုနှင့် ဇိမ်ခံကားကြီးများ
Audi A6 – 4th မျိုးဆက် (2011-)
Audi A6 သည် DEKRA အစီရင်ခံစာပါ ချို့ယွင်းချက်အနည်းဆုံးကားဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အတန်းအစားတွင်သာမက အကြွင်းမဲ့အသုံးအနှုန်းအရ ယမန်နှစ်တွင် အောင်မြင်ပြီးသားဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပျက်စီးနေသော လေကာမှန်များ ပုံမှန်မဟုတ်သော အရေအတွက်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။
အားကစားကားများ
Audi TT - ဒုတိယမျိုးဆက် (၂၀၀၆-၂၀၁၄)
၎င်းသည် အတန်း၏အခြားအဖွဲ့ဝင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြင့်မားသောမိုင်အကွာအဝေးများတွင် ၎င်း၏ကောင်းမွန်သောရလဒ်များအတွက် ထင်ရှားသည်။ သို့သော်လည်း စစ်ဆေးစဉ်အတွင်း ပျက်စီးနေသော အိတ်ဇောများ အရေအတွက်သည် ပျမ်းမျှထက် ပိုများသည်။ ဘရိတ် pads နှင့် discs များပေါ်တွင် အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်းအပြင် လေကာမှန်တွင် အက်ကွဲအက်ကွဲအက်ကြောင်းများကိုလည်း တွေ့ရတတ်သည်။
SUV
Audi Q5 – ပထမမျိုးဆက် (၂၀၀၈-၂၀၁၆)
Q5 က SUV အမျိုးအစားကို ဦးဆောင်နေပြီး Audi အတွက် Hat-trick ပါ။ A6 နှင့် TT ကဲ့သို့ပင် လေကာမှန်များတွင် အက်ကွဲအက်ကွဲအက်ကြောင်းများသာ တွေ့ရှိရသည်။
မီနီဗန်များ (MPV)
Ford C-Max – 2nd မျိုးဆက် (2010 – )
MPV များကြားတွင် အနိုင်ရခဲ့သော်လည်း၊ C-Max ၏ဒစ်များနှင့် ဘရိတ်အုပ်များ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ ဆိုင်းထိန်းလက်မောင်းပေါ်က ချုံပုတ်တွေလိုပါပဲ။
ဗင်ကားများ
Mercedes-Benz Vito/Viano – ဒုတိယမျိုးဆက် (2003-2014)
Vito အပြင် Mercedes-Benz Viano ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာအနည်းငယ်ရှိသော ယူနစ်များတွင် ကွဲပြားသော ဆီယိုစိမ့်မှုများကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ကွဲထွက်သွားသော စပရိန်များနှင့် အိတ်ဇောစနစ်များ ရှိနေကြောင်းကိုလည်း စစ်ဆေးတွေ့ရှိခဲ့သည်။
ဗင်ကားကြီးတွေ
Renault Master – တတိယမျိုးဆက် (2010 – )
ပြင်သစ်ဗင်ကားကြီးသည် မနှစ်က ရလဒ်ကို ယခုနှစ်တွင် ထပ်ခါထပ်ခါ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကွဲထွက်နိုင်သည့် ဂီယာရှပ်အကာ/ကာကွယ်မှု၊ ယိုစိမ့်နိုင်သည့် ဘရိတ်ကာလီပါများနှင့် ချို့ယွင်းနေသည့် အလင်းရောင်စနစ်တို့ကို စစ်ဆေးရန် အကြံဉာဏ်ကောင်းဖြစ်သည်။