ပုံသုံးပုံတွင်သာ၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် Hyundai Veloster ၏နောက်ထပ်မျိုးဆက်ဖြစ်လာမည့်အရာအား အကြိုကြည့်ရှုခွင့်ပေးခဲ့သည်—ရှစ်နှစ်နီးပါးကြာသည့်ပထမဆုံးဖြစ်သည်။
အကယ်၍ ယခုဖော်ပြခဲ့သော ဓာတ်ပုံများသည် ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် တူညီနေပါက၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ ဒီဇိုင်နာများ၏ အထူးအာရုံစိုက်မှုသည် Veloster ၏ ထူးခြားချက်အချို့ကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် သေချာပါသည်။ ယခုအချိန်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသထားသည့် ဓာတ်ပုံများသည် ယခင်မျိုးဆက်ကဲ့သို့ ညာဘက်ခြမ်းရှိ တတိယတံခါးတည်ရှိမှုကို အတည်မပြုနိုင်သေးပေ။
အစကတည်းက၊ i30 ကဲ့သို့သောအမှတ်တံဆိပ်၏အခြားမော်ဒယ်များနှင့်ဆင်တူသည်၊ ပိုကြီးသောကင်နှင့်ဒေါင်လိုက်အနေအထားဖြင့်အရှေ့ဘက်သည်ပိုမိုထင်ရှားသည်။ တီထွင်ထားသောဓာတ်ပုံများတွင် အရောင်အသွေးစုံလင်သော်လည်း ရှုပ်ထွေးနေသော ဖုံးကွယ်မှုများရှိနေသေးသောကြောင့် LED ရှေ့မီးများနှင့် ဒေါင်လိုက်လေဝင်ပေါက်များကို ပုံဖော်နိုင်သည်။
အမှတ်တံဆိပ်သည် Hyundai Veloster အသစ်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မဖော်ပြသေးသော်လည်း ၎င်းတွင် Turbo အင်ဂျင်နှစ်လုံး၊ တစ်လုံး 1.4 လီတာနှင့် အခြား 1.6 လီတာတို့ တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်ကြောင်း အရာအားလုံးက ညွှန်ပြနေသည်။ လူသိများသော ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း Dual-Clutch အော်တိုဂီယာ (7DCT) ကို Manual ဂီယာဘောက်စ်ပါရှိသော်လည်း ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးတွင် ရရှိနိုင်သည်။
အကယ်၍ Veloster သည် တစ်ချိန်က မျှော်လင့်ထားသည့် အောင်မြင်မှုကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်ခဲ့ပါက သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ယခု BMW M အားလုံး၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသော Albert Biermann ၏လက်ထဲတွင် အရာအားလုံးသည် ကွဲပြားသွားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အီတလီရှိ Vallelunga ဆားကစ်တွင် မောင်းနှင်ထားပြီးဖြစ်သော အံ့ဖွယ်ကောင်းသော Hyundai i30 N ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။
ဤနေရာတွင်ကျွန်ုပ်တို့ပြောထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း၊ Veloster အတွက် N ဗားရှင်းထုတ်လုပ်မှုသည်လည်း Nürburgring ရှိအမှတ်တံဆိပ်၏ဥရောပစမ်းသပ်စင်တာတွင်စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် မော်ဒယ်အသစ်ကို Nürburgring တွင်စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Veloster အသစ်တွင် 7DCT အော်တိုဂီယာဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အရှိန်နှုန်းနှင့် ပိုမြန်သော ဂီယာအပြောင်းအလဲများကို ပေးစွမ်းမည့် အားကစားမုဒ်တွင် သဘာဝအတိုင်း ထင်ရှားသည့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်သုံးမျိုး အနည်းဆုံးရှိမည်ဖြစ်သည်။