Jaguar သည် အားကစား ဆလွန်းကား ကဏ္ဍတွင် ကိုယ်တိုင် အကောင်အထည်ဖော်ရန် ကြိုးစားနေသည်မှာ နှစ်အနည်းငယ် ကြာနေပြီ ဖြစ်သည်။ XFR ပြီးနောက် Jaguar XFR-S ထွက်လာသည်။ ဗြိတိန်အိမ်၏နောက်ဆုံးဖန်တီးမှုသည် M5 သို့မဟုတ် E63 AMG ကိုဝယ်ယူသူတိုင်းကို နှစ်ကြိမ်စဉ်းစားစေသည်။
Jaguar သည် အရောင်တင်ထားသော သစ်သားနှင့် အဝါနုရောင်ရှိသော သားရေများအတွက် "ရေချိုးကန်" ဇိမ်ခံပစ္စည်းကို အမြဲတမ်း ဦးစားပေးလေ့ရှိသော်လည်း ယခုအခါ ၎င်း၏ ပိုမိုပုန်ကန်သော ဘက်ခြမ်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပြီး၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် တောင့်တင်းသော ဆိုင်းထိန်းများသည် ဘေးတိုက်တွန်းအားများကို ရေငတ်ခြင်းနှင့် ဒေါက်ကောင်းကောင်းနှင့် ပိုမိုနှစ်သက်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ရော်ဘာမီးရှို့။
Jaguar XFR-S အတွက်၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် နာမည်ကြီး 5.0L ကွန်ပရက်ဆာဖြင့် လောင်းကြေးထပ်သော်လည်း အီလက်ထရွန်းနစ် စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် အိတ်ဇောစနစ်အား 40hp နှင့် 55nm ပိုမိုရရှိရန် ချိန်ညှိထားသောကြောင့် ဂျာမန်ဆလွန်းကားများနှင့် နီးစပ်သည့် အန္တရာယ်ရှိသော ဂဏန်းများ- 550hp 680nm၊ 300km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း (အီလက်ထရွန်နစ်နည်းအရ အကန့်အသတ်မရှိ!) နှင့် 0-100km/h ကို 4 စက္ကန့်ထက်နည်းအောင် အရှိန်မြှင့်ပါ။
ပါဝါကို မြေပေါ်တင်ထားရမည်ဖြစ်သောကြောင့် အင်ဂျင်အပြင် Jaguar သည် torque converter နှင့် driveshafts များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ထားသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် XF နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 100% မာကျောသည် (ကောင်းပြီ... ရေချိုးကန်များပင် မေ့သွားသည်)။
ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည်ကားတစ်စီးကိုဖန်တီးသည့်နံပါတ်များသာမက၊ ဤ XFR-S သည် ကောင်းမွန်သောခံစားချက်များပါသော ကော့တေးတစ်ခုဖြစ်ပုံရသည်- အစပိုင်းတွင်၊ လူအများစုသည် သင်အလိုရှိသည့်အတိုင်း ခေတ်မီ၊ အရည်သွေးရှိပြီး ကြမ်းတမ်းသည်ဟု ဆုံးဖြတ်မည့် ဒီဇိုင်းမျိုးရှိသည်။ ဒီလိုမျိုး ကားတစ်စီးမှာ၊ “Twin Turbo of fashion” ကို အသုံးမပြုတဲ့ အင်ဂျင်တစ်ခု ရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် crankshaft မှ စွမ်းအင်အချို့ကို ခိုးယူသွားသော်လည်း ပထမမီလီမီတာ ဖိနှောင့်ပေါက်မှ ပါဝါကို ထုတ်ပေးတဲ့ ကွန်ပရက်ဆာတစ်ခု ရှိပါတယ်။ ဆက်စပ်သံစဉ်နှင့်အတူ။
စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းများရရှိနေသော်လည်း၊ ဤ Jaguar XFR-S သည် ထိုနေရာတွင် အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် powerslides များပြုလုပ်ခြင်းကိုနှစ်သက်သည့်ကြီးမားသောအနောက်ဘက် Aileron ပါ ၀ င်သော Hooligan ဇာတ်ကောင်ကြောင့်ဖြစ်သည်။