Guilherme Costa က AX GTI အတွက် ရည်စူးထားတဲ့ ဆောင်းပါးမှာ ပြောခဲ့သလိုပါပဲ၊ ဒီနေရာမှာ ကျွန်တော် ချန်လှပ်လို့ မရနိုင်ပါဘူး… — ဒီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဟာ ဘက်မလိုက်နိုင်ပါဘူး၊၊ ကျွန်ုပ်အတွက် အများကြီးပြောရမယ့် ကားတစ်စီးအကြောင်းလည်း ရေးတော့မယ်ဆိုတော့၊ Peugeot 205 GTI.
ငါ့ရဲ့ပထမဆုံးကား… ပထမကားနဲ့တူတဲ့ကားမရှိဘူးလား။ ပြီးတော့ Peugeot 205 GTI ပိုင်ရှင်အနေနဲ့ Ledger Automotive က ဒီလိုင်းတွေကို ရေးခိုင်းတယ်။
ဤမျိုးဆက်များ၏ အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံများသည် ၎င်းတို့ကမ်းလှမ်းသည့် အကျိုးကျေးဇူးများနှင့် ၎င်းတို့ရရှိထားသော သိမ်မွေ့သောအပြုအမူအတွက် လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်ပေ။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိန်အခါနှင့် ကိုက်ညီသည် ဖြစ်စေ၊ ဖိုင်တွဲကို အခြားသူထံ လွှဲအပ်ပါက ပိုကောင်းသည်" ကျွန်ုပ်၏ "ခြင်္သေ့" နှင့် "ပြိုင်ကား" မုဒ်တွင် Vendas Novas အနီးတွင် ကိုယ်ပိုင်လမ်းတစ်ခု ပြုလုပ်ပြီးနောက် မကြာမီတွင် Guilherme က ကျွန်ုပ်အား ပြောပြခဲ့သည်။
GTI မော်ဒယ်အများအပြားသည် မတူညီသောအင်ဂျင်များဖြင့်ပင် ထွက်လာကြပြီး 1.9 GTI နှင့် CTI မော်ဒယ်များ (နာမည်ကြီး atelier de Pininfarina မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော cabriolet) တို့သည် အမြဲတမ်း အလိုချင်ဆုံးနှင့် လိုချင်တပ်မက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်ပင် ဤတောင်းဆိုမှုကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်သော်လည်း အခြေအနေတွင် ဤကဲ့သို့သောကားကို ရှာဖွေရန်မှာ အလွန်ခက်ခဲနေပြီဖြစ်သည်။ ရှက်စရာတစ်ခု၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုကြာ တည်ရှိနေသည့် ကားဖြစ်သော်ငြား ၎င်း၏ ဆွဲဆောင်မှု မပျောက်ဆုံးသေးဘဲ ၎င်းသည် ခေတ်ကာလ၏ အထင်ရှားဆုံး အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ခြင်္သေ့ခြေသည်းနဲ့ ဒီသားရဲလေးကို ပိုပြီးအသေးစိတ်ဖော်ပြတော့မယ်ဆိုရင် ပလတ်စတစ်ဘူးတွေ၊ အနီရောင်အနားကွပ်တွေ၊ ရှေ့ကင်တွေကနေ ပလတ်စတစ်မော်ဒယ်အညွှန်းလိုမျိုးအသေးစိတ်အသေးစိတ်တွေအထိ (1.9 သို့မဟုတ် 1.6 GTi ဖတ်လို့ရတဲ့ အမြင်နဲ့ ပြောပြနိုင်ပါတယ်။ ) အရာအားလုံးသည် လက်အိတ်ကဲ့သို့ အံကိုက်ဖြစ်ပြီး အလွန်ပြင်းထန်သောလေကို ပေးသည်။ ကားသည် မြင်မြင်ချင်းတွင် adrenaline ကို ထုတ်လွှတ်သည်။
အတွင်းခန်းအတွင်း၌လည်း ပူလာသည်၊ အနီရောင်ဖြင့် GTI ဟုပြောထားသည့် စတီယာရင်ဘီး၊ ကော်ဇောနီ၊ သားရေနှစ်ဖက်ပါသော အားကစားထိုင်ခုံများ (ဗားရှင်း 1.9) နှင့် အနီရောင်ချုပ်ရိုးများက ကျွန်ုပ်တို့ကို ပို၍ပင် လှပစေပါသည်။ ဒီကြောင်လေးတွေက တကယ့်တောရိုင်းခြင်္သေ့လို ဟောက်ချင်တယ်၊ ဒါက စကားစမြည်ပြောရမယ့်နေရာပါ...
ဤ PSA အဖွဲ့ပုလဲ၏ဟောက်သံများသည် အလွန်မှန်ကန်ပြီး ထိတ်လန့်စရာပင်။ 1580 cm³ နှင့် 1905 cm³ အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးတွင် အရှိန်အဟုန်တွေက အံ့မခန်းဖြစ်ပြီး လမ်းပေါ်ရှိ အမူအရာတွေက ကားမောင်းရတာကို နှစ်သက်တဲ့သူတွေကို သဘောကျစေတယ်။ အနောက်က ကတ္တရာကို ဖြုတ်ပြီး Manual traction control ("nail kit" လို့ ခေါ်တဲ့) ပေါ်လာတဲ့ ပထမဆုံး အကြိမ်ကို ဘယ်တော့မှ မမေ့ဘူး...
အတိတ်က အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံများသည် အမှန်တကယ်ပင် စက်ယန္တရားများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏မောင်းနှင်မှုသည် လက်ရှိကားနှင့် မသက်ဆိုင်ကြောင်း သိရှိရခြင်းမှာ အမှန်တကယ်ပင် အံ့သြစရာကောင်းပါသည်။ အညီအမျှ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော စွမ်းဆောင်မှုများနှင့် ဤလောက၏ စွမ်းအားများ ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းအား ယာဉ်မောင်းသူ၏ လက်ထဲတွင် ဇက်ကြိုးများ ကိုင်ဆောင်ထားပြီး အနည်းငယ်သော ချို့ယွင်းချက်ဖြင့် ရလဒ်သည် အသာယာဆုံး မဟုတ်ပေ။
ဤကားတွင်ရှိသော အလွန်ကောင်းမွန်သော ဂီယာဘောက်စ်ကိုလည်း ချီးကျူးပါ။ တော်တော်အလိုလိုသိတယ်။ ကားသည် 6,000 rpm သို့ယူရန် တောင်းဆိုလုနီးပါးဖြစ်ပြီး ထိုမှသာ နောက်ဂီယာသို့ ဆက်သွားရန် ဖိတ်ခေါ်ပါသည်။ အရှိန်က ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖြစ်ပြီး 190 km/h အထိ ကားက အရိုင်းစိုင်းဆုံးနဲ့ အန္တရာယ်အရှိဆုံး အခြေအနေမှာ ဆာဗားနားခြင်္သေ့လို ဟောက်ပါတယ်။
သို့သော် ဘေးကင်းမှုအနည်းဆုံးမရှိဘဲ အရှိန်မထိန်းနိုင်ဘဲ၊ မကောင်းသော German နှင့်မတူဘဲ (နားလည်သဘောပေါက်သည့် Volkswagen Polo G40)၊ "Abrandometer" ဟုခေါ်သော 13" BBS ဘီးများသည် လူသွားစင်္ကြန်များပါသော တာယာများပါရှိသော Volkswagen Polo G40 ကို နားလည်ပါသည်။ တွန်းလှည်းမှ ဖယ်ရှားလိုက်ပုံရပြီး 205 သည် အခြားကိရိယာအမျိုးအစားတစ်ခုနှင့် ပါလာသည်။
မူလက 1.6 ဗားရှင်းတွင် 14″s wheels နှင့် 185/60 တာယာများပါရှိခဲ့ပြီး 1.9 ဗားရှင်းတွင် အချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိနိုင်သေးသည်။ ခမ်းနားထည်ဝါသော 195/50 တာယာကို အလှဆင်ထားသည့် ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော 15" Speedline ဘီးများ။ ၎င်းတွင် လေးဘီးယက်ဒစ်ဘရိတ်များ (ဗားရှင်း 1.9) နှင့် နောက်ကျောတွင် လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ ပါရှိသည်ဟု မဆိုလိုပါ၊ ထိုအချိန်က ကားများစွာသည် အိပ်မက်ပင် မမက်ကြသေးပါ။
ထိုအချိန်တွင်၊ သူသည် ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော 205 Turbo 16 Talbot အားကစားဖြင့် World Rally Championship တွင်ပင် စစ်မှန်သောဘုရင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ Peugeot သည် ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော ယာဉ်မောင်းများဖြစ်သည့် Timo Salonen နှင့် Juha Kankkunen တို့နှင့်အတူ တည်ဆောက်သူများ၏ ချန်ပီယံဆုကို နှစ်နှစ်ဆက်တိုက် ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့သည်။
ကိုယ်လိုချင်တာကို ရေးနိုင်၊ မကောင်းပြော၊ ကောင်းကောင်းပြော၊ ဘာပဲပြောပြော၊ ဒါပေမယ့် ဟိုတုန်းက သူများတွေပြောသလိုပဲ၊ "သူများတွေ မောင်းနေရင်းနဲ့... 205 ကို မောင်းလို့ရတယ်။" သင်တစ်ဦးနှင့်နီးစပ်သောအခါ၊ သို့မဟုတ်သင်ကြိုးစားရန်အခွင့်အရေးရသောအခါ၌ပင်၎င်းကိုဘယ်တော့မှမမေ့ပါနှင့် ... ထိုက်တန်ပါတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
အထူးပါဝင်မှု- Peugeot 205 GTI ပိုင်ရှင် André Pires