စိန်ခေါ်မှုသည် ပစ်မှတ်ဆီသို့ မြှားတစ်စင်းကဲ့သို့ ပစ်လွှတ်ခဲ့ပြီး ပိုမိုတိကျမှု မရှိခဲ့ပါ။ Honda Civic 1.6 i-Dtec ကို သူတို့ကြော်ငြာထားသလို နှမြောသလား။ ငါတို့က သူ့ကို လမ်းလျှောက်ခေါ်သွားတယ်...
Honda Civic 1.6 i-Dtec ၏ ရှေ့ခရီးမှာ နွေဦးနေရောင်ခြည်တစ်ရက်အတွက် စံပြဖြစ်သည်မှာ - Sintra မှ Lisbon သို့ထွက်ခွာကာ မြို့လယ်ခေါင်တွင် လမ်းလျှောက်ကာ Razão Automóvel ၏ရုံးခန်းများတွင် "မျက်စိစမ်းသပ်ခြင်း" အတွက် ရပ်တန့်လိုက်ပါ ။ Arrábida သဘာဝဥယျာဉ်၏ သန့်ရှင်းသပ်ရပ်မှုဆီသို့ မြို့တော်၏ညစ်ညမ်းမှုကို ချန်ထားခဲ့ကာ Portinho da Arrábida တွင် ခရီးစဉ်ကို အဆုံးသတ်လိုက်ပါ။ ထို့နောက် ပျမ်းမျှစားသုံးမှု (အဆင်ပြေ) 5 လီတာအောက်တွင်ရှိသော စတင်အိမ်သို့ ပြန်သွားခဲ့သည်။ စံပြလမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင် Honda သည် COMFORT ဗားရှင်းအတွက် 3.6 l/100 နှင့် SPORT ဗားရှင်းအတွက် 3.7 l/100 အာမခံပါသည်။ အသံလွယ်တယ်…
ECO မုဒ်ကို ဖွင့်ထားပြီး စီးနင်းရန် အသင့်ဖြစ်ပါပြီ။
သာယာသော နံနက်ခင်းသည် နှစ်တစ်နှစ်၏ ပထမဆုံးသော လမ်းလျှောက်ခြင်းကို ဖိတ်ခေါ်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ သတင်းခန်းအပြင်ဘက်မှာ Honda Civic 1.6 i-Dtec တစ်စီးရှိတယ်။ အဖြူရောင်၊ အားကစားဗားရှင်းတွင်၊ သူငယ်ချင်းအနည်းငယ်၏မျက်နှာနှင့် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုထူးဆန်းသောအသွင်အပြင်ဖြင့် ဝန်းရံထားသောကြောင့် သူရင်ဆိုင်ရမည့် နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုကို စိတ်လှုပ်ရှားစွာ စောင့်မျှော်နေပါသည်။ ငါ IC19 ကို "ရပ်တန့်ပြီး-သွား"၊ စားသုံးမှု၏နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုတစ်ခု ... နှင့်အာရုံကြောများကိုစီးခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 5 လီတာအောက်သာကျန်ရှိသော်လည်း နေ့စဥ်အချိန်အနည်းငယ်သာရှိသေးသည်။ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု- 4.0 l/100
မျက်စိစမ်းသပ်ခြင်း။
ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် Ledger Automobile တွင် မကောင်းသောအရာအချို့ကို ပြုလုပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ စမ်းသပ်ယာဉ်များကို သတင်းခန်းအပြင်ဘက်တွင် ရပ်ထားကာ ဖြတ်သွားသူ၏ စူးစူးဝါးဝါးမျက်လုံးများကို စောင့်ဆိုင်းနေခြင်းဖြစ်သည်။ အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော voyeurism အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြနေသည်။ မျက်လုံးများသည် အမြဲတမ်းရှိပြီး ယောက်ျားရော မိန်းမရော VTEC ၏သစ္စာရှိနောက်လိုက်များအတွက် အယူမှားမှု၏ အမြင့်ဆုံးထပ်ညွှန်းဖြစ်သော ဂျပန်ဒီဇယ်ကို သတိပြုမိသည်။ ပထမတစ်ဦးမှာ EMEL စစ်ဆေးရေးမှူးဖြစ်ပြီး၊ လက်မှတ်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ထိပ်တွင်ရှိပြီး တရားဝင်ကာလအတွင်းတွင်၊ သင်စိတ်ပျက်စရာများစွာရှိသည်။
Honda Civic 1.6 i-Dtec သည် အများဆန္ဒ ထုတ်ပေးသည့် ဂျင်နရေတာ ဖြစ်ရန် ဝေးကွာပြီး အများဆန္ဒ ကင်းမဲ့မှုသည် အင်ဂျင်ကို ဖြတ်သန်းကာ အပြင်ပိုင်း သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းထက် ကျော်လွန်သွားပါသည်။ အပြင်ပိုင်း၏ ရဲရင့်သော ဒီဇိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းကို အမှတ်အသားပြုသည့် အာကာသယာဉ်ပုံစံအပေါ် အမြင်များကို ပိုင်းခြားထားသည်။ အများစုအတွက်၊ ၎င်း၏အသွင်အပြင်သည် ဟန်ချက်မညီဘဲ ရှေ့မျက်နှာမှ ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးနှင့် မသိမသာ နောက်ဘက်သို့ ပြောင်းသွားသည်။ အမှန်မှာ၊ အရသာများကို ငြင်းခုံ၍မရနိုင်သော်လည်း သေချာသည်မှာ တစ်ခုကား - Honda Civic 1.6 i-Dtec သည် ဂျာမန်သံတမန်တစ်ဦးဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် ဘယ်တုန်းကလဲ? ဤဆွေးနွေးချက်ကို နောက်ထပ် သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ထားခဲ့ကြပါစို့။
မြို့ကိုမျက်နှာမူပါ။
မြို့တွင်းတွင် Honda Civic 1.6 i-Dtec သည် အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အရည်အချင်းရှိသည်။ ECO မုဒ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော Start&Stop စနစ်သည် အပိုင်းအတွက် ပျမ်းမျှထက် ကောင်းစွာစားသုံးမှုကို အာမခံပါသည်။ လစ္စဘွန်းတောင်ကုန်းခုနစ်ခုရှိတဲ့မြို့မဟုတ်ရင် ကီလိုမီတာအနည်းငယ်လောက်သာ လည်ပတ်နိုင်ရင်တောင် 4 လီတာအောက်ကို လည်ပတ်နိုင်ခဲ့တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ခရီးစဉ်အစတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏စားသုံးမှုနည်းပါးခြင်းအပြင်၊ ဤ Honda Civic 1.6 i-dtec တွင်ပထမကီလိုမီတာတွင်ကျွန်ုပ်တို့အားပြသခဲ့သည့်နောက်ထပ် trump card ပါရှိသည် - သုံးစွဲမှုလျှော့ချသော်လည်းစွမ်းဆောင်ရည်လျော့နည်းသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့မတွေ့ပါ။ မြို့၏နောက်ဆုံးသုံးစွဲမှုသည် 4.2 လီတာ/100 အထိ မြင့်တက်လာသည်။ မြို့သည် မင်းရဲ့သဘာဝနေထိုင်ရာဖြစ်တယ်ဆိုရင်၊ 5 လီတာအောက် စားသုံးမှုအပေါ် တွက်လို့ရပေမယ့် ညာဘက်ခြေထောက်ကတော့ "သခင်" နဲ့ ECO mode တို့ရဲ့ အချစ်ဆုံးသူငယ်ချင်းဖြစ်ရပါမယ်။အင်ဂျင်သေးပေမယ့် အသက်ရှုကြပ်တယ်။
0-100 မှ ပြေးခြင်းသည် 10.5 စက္ကန့်ကြာပြီး ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းမှာ 207 km/h ဖြစ်ပြီး ထိရောက်မှုဝန်းကျင်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော ဘလောက်တစ်ခုအတွက် အလွန်အပြုသဘောဆောင်သော ကိန်းဂဏာန်းများ - ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအရ ကိန်းဂဏန်းမှာ 98 g/km ဖြစ်သည်။ ဤ Honda Civic 1.6 i-Dtec သည် ဆီစားသက်သာရုံသာမက ၎င်း၏ အရှိန်အဟုန်နှင့် အရှိန်အဟုန်နိမ့်သော ရုန်းအားအတွက် 300 nm အမြင့်ဆုံး torque နှင့် 120 hp ပါဝါတို့သည် အဓိကကျသော အချက်ဖြစ်သည်။ ဒီအင်ဂျင်ရဲ့အောင်မြင်မှု။ လျှော့ချမှုနောက်ကျခြင်း၏ သားကောင်ဖြစ်ခဲ့သည့်တိုင် Honda Civic 1.6 i-Dtec သည် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်ရှိ မော်ဒယ်၏ မရိုးမသားသော သွေးကြောများကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့သည်။
Honda Civic 1.6 i-Dtec သည် မွေးစကတည်းက ရည်မှန်းချက်အောင်မြင်သူနှင့်တူသည်၊ အကြောင်းမှာ အင်ဂျင်အပိုင်းတွင် မကြုံစဖူးစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သုံးစွဲမှုတို့ကိုပြသပေးသည့်အပြင်၊ Honda အင်ဂျင်နီယာများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပွတ်တိုက်မှုကို ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ 1500 rpm - ဤမော်ဒယ်အတွက်ရရှိနိုင်သောပိုမိုအားကောင်းသော 150 hp 2.2 i-Dtec နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။ 2.2 i-Dtec သည် ၎င်းတွင်ပါရှိသောအင်္ဂါရပ်များကြောင့် စိတ်အားထက်သန်မှုရှိသင့်သည်မှန်သော်လည်း မော်ဒယ်၏ဤအင်ဂျင်နှစ်ခုကြား နှိုင်းယှဉ်မှုတွင် စားသုံးမှုမှာ အလွန်ပြင်းထန်သောအလေးချိန်ရှိသည်။ rpm နည်းပါးသော ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချခြင်းသည် အလျင်စလိုအချိန်များတွင် မြို့များကဲ့သို့ ဖရိုဖရဲ လမ်းကြောင်းများတွင် စားသုံးမှု လျှော့ချရန်အတွက် မှန်ကန်သော ပါဝင်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။
ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု- 4.2 လီတာ/100
တောင်လေများ- ဂေဟဗေဒအရ ပျော်စရာလား။
Arrábida သဘာဝဥယျာဉ်ဆီသို့ A2 ပေါ်တွင် သွားလာခဲ့သော ကီလိုမီတာများသည် အလင်းရောင် ထွန်းလင်းလာသည် - Honda Civic 1.6 i-dtec သည် စားသုံးမှု၏ ချန်ပီယံဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကြာတွင် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုမှာ 4.1 လီတာအထိ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး RA အဖွဲ့သည် Serra ဆီသို့ အဝေးပြေးလမ်းမှထွက်ခွာရန် ပြင်ဆင်သောအခါတွင် လေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာသည် 100 လျှင် 4.0 လီတာဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
မကြာမီ ကျွန်ုပ်တို့သည် Honda Civic 1.6 i-Dtec ၏ သွက်လက်သောစွမ်းရည်များကို စမ်းသပ်ရန် စံပြလမ်းကြောင်းကို ဖြတ်ကျော်လာခဲ့သည်။ Arrábida သဘာဝဥယျာဉ်တွင် အကွေ့အကောက်များသောလမ်း ပေါ်ပေါက်လာသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သွားမည့်နေရာအထိ တိုးတက်မှုသည် ပိုမိုအသက်ဝင်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ စားသုံးမှုကို အပြစ်ပေးခံရပေမယ့်၊ စားသုံးမှု ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာမှုကြောင့် Honda Civic က RA အဖွဲ့ကို အံ့အားသင့်စေမယ်လို့ ကတိပြုခဲ့ပါတယ်။
ကိုယ်ထည်သည် အရည်အချင်းရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဘက် သို့မဟုတ် ရှေ့ဘက်တွင် “ပျောက်ဆုံးသည်” ကို မကြောက်ဘဲ ထောင့်များကို ချဉ်းကပ်နိုင်သည်။ ယဉ်ပါးလွယ်ပြီး သွက်လက်သွက်လက်သော Honda Civic 1.6 i-Dtec သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မြန်ဆန်လိုသော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းအား ဂီယာအုံကို အသုံးပြုရန် အတင်းအကျပ် တွန်းအားပေးခြင်းမရှိပါ - သို့သော် ECO မုဒ်ကိုဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂီယာဘောက်စ်ကို မဖြစ်မနေအသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပါသည်။ နားလည်နိုင်သည် ။ ထိုင်ခုံတွေက ခါးထောက်ပြီး စီးနင်းရတာ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပါတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသော ဤ SPORT ဗားရှင်းတွင် အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီးတွင် သားရေလက်ကိုင်တစ်ခုအပြင် 6-speed ဂီယာအုံလီဗာအတွက် သားရေလက်ကိုင်တစ်ခုပါရှိသည်။ အလူမီနီယမ်ခြေနင်းတွေ ၊ ကျွန်တော်ပြောခဲ့တဲ့ ဒီသားရေထည့်တဲ့ ခုံတွေ ဟာ သက်သက်သာသာ မောင်းနှင်ဖို့ မက်လုံးတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး... ဒါပေမယ့် ဒီဇယ်ဆီ စျေးနှုန်းကလည်း လုံလောက်ပါတယ်။ သို့သော်… ရောနှောပါဝင်သည့် တိုက်ရိုက်လှုပ်ရှားမှုနှင့်အတူ စားသုံးမှုများကကော။ သူတို့က ၁ လီတာကနေ ၁၀၀ အထိ တက်သွားတယ်။
ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု- 5.2 လီတာ/100
ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု 5 နှစ်
Portinho da Arrábida သို့ရောက်ရှိပြီး ရှုခင်းနှင့် Honda Civic 1.6 i-Dtec ကို တန်ဖိုးထားရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အတွင်းထဲကို မကြည့်ခင် အပြင်က အာရုံစူးစိုက်မှုကို ခံထိုက်တယ်။ ကျွန်တော်အစမှာရေးခဲ့သလိုပဲ၊ ဒီ Honda Civic ဟာ ဂျာမန်သံတမန်တစ်ယောက်အနေနဲ့ ဘယ်တော့မှဖြစ်လာမှာမဟုတ်ပေမယ့်၊ စျေးပေါပြီး ညံ့ဖျင်းတဲ့ကားကို မောင်းနှင်ဖို့ အလားအလာမရှိဘဲ မတူညီတဲ့ကွဲပြားတဲ့ပရိသတ်တွေရှိနေပါသေးတယ်။ Honda Civic 1.6 i-Dtec သည် သာလွန်ကောင်းမွန်သော တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးပါရှိပြီး ပုံမှန်ပုံစံနှင့် ကွဲပြားသော်လည်း အသွင်အပြင်မှာ အပြုသဘောဆောင်ပါသည်။
Honda သည် နောက်ဆုံးမျိုးဆက် မော်ဒယ်လ် ပိုင်ရှင် အများအပြားကို ဆက်သွယ်ခဲ့ပြီး ဒီဇိုင်းပိုင်း ဆိုင်ရာ အဆင်မပြေမှုများကို နားလည်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်မှရွေးချယ်ထားသော ဟွန်ဒစ်စတက်များကြားတွင် ဒီမိုကရေစီနည်းကျ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏သစ္စာရှိနောက်လိုက်များ၏အသိုင်းအဝိုင်းအတွင်းနှင့်ပြင်ပမှ ပြင်းပြင်းထန်ထန်ဝေဖန်မှုကို ဆက်လက်ခံနေရဆဲဖြစ်သည်။ Honda Civic 1.6 i-Dtec သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် ချို့တဲ့သော်လည်း အနည်းဆုံး purist အများစုအတွက် အင်ဂျင်သေးငယ်သော အင်ဂျင်တစ်လုံးရှိရန် ပို၍ပင် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် Honda (များစွာသောအသံများအဆိုအရ) သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော အနေအထားတွင် နောက်ကျကျန်နေခဲ့ပြီး အောင်မြင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည် – 512 Honda Civic 1.6 i-Dtec သည် ဇန်နဝါရီနှင့် မတ်လအကြား ရောင်းအားတိုးတက်မှုနှုန်း 30, 6% ကိုကိုယ်စားပြုပြီး 2013 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ မတ်လအတွင်း ရောင်းချခဲ့သည်။ ယခင်နှစ်ကာလတူ။
အတွင်းခန်း- ဘက်စုံသုံးခြင်းသည် ခိုင်မာသောအချက်ဖြစ်သည်။
အံ့သြစရာကောင်းတာက၊ ဒီ Honda Civic အသစ်မှာ Swiss Army ဓားလို စွယ်စုံရ အတွင်းခန်းပါရှိပါတယ်။ ကောင်းမွန်သောအသံလုံအောင်ကာကွယ်ခြင်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးအရည်အသွေးအပြင်၊ Honda ၏သိုလှောင်ခန်းများနှင့် "မှော်ခုံများ" သည် ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားထဲရှိ အရာအားလုံးကို ယူဆောင်သွားနိုင်ပါတယ် - ခေါက်ထိုင်ခုံ(!) နဲ့ ထိုင်ခုံကြားမှာ လိုက်ဖက်တဲ့ တစ်စုံတစ်ခုကို ယူချင်တယ်ဆိုရင် ဒါမှမဟုတ် ခရီးဆောင်အိတ်ရဲ့ အတုအယောင်အောက်ခံထဲမှာ ဝှက်ထားရမယ့် အရာတွေကို ရွေးချယ်ပါ။ ၎င်း၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယမရှိပါ၊ ကွန်ဆိုးလ်၏ ပလတ်စတစ်များသည် ၎င်းတို့၏ အပိုင်းတွင် အကောင်းဆုံးမဟုတ်သည့်အပြင် မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် ပြန်လည်သုံးသပ်ရမည့် အသေးစိတ်အချက်များဖြစ်သည်။
တူရိယာအကန့်သည် အလွန်အလိုလိုသိသာလာပြီး ECO မုဒ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်သည့်အခါ အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို တစ်ဖက်မှ ဖြတ်ထားသည့် လမ်းနှစ်ခုသည် ကျွန်ုပ်တို့၏သုံးစွဲမှုနည်းသည် သို့မဟုတ် မြင့်မားမှုပေါ်မူတည်၍ အစိမ်းရောင်မှ အပြာရောင်အထိ အသက်ဝင်ပါသည်။ ရွေ့လျားနေသောအရောင်များ၏ ရွေ့လျားနေသောအရောင်များသည် ယာဉ်မောင်းအား ၎င်း၏ညာဖက်ခြေဖဝါးတွင် အလေးချိန်ကို ပေါ့ပါးစေလိုစေသည်။ နောက်ဘက်မှန်ပေါက်ကို ပိုင်းခြားထားသော ကန့်လန့်ကာဖြင့် မြင်နိုင်စွမ်းရှိသော၊ ဘုတ်ကွန်ပြူတာသည် နောက်ကင်မရာ၏ ပုံရိပ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ Honda Civic 1.6 i-Dtec တွင် ရနိုင်သော ဤကင်မရာသည် အချို့သော လှုပ်ရှားမှုများပြီးနောက် ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြီးပြီ (မဟုတ်ရင်…)။
အထဲမှာ ဆဲလ်ဖုန်းကို တွဲချိတ်ဖို့ အခက်အခဲတချို့ ရှိခဲ့တယ်လို့ ဝန်ခံပါတယ်။ Honda Civic 1.6 i-Dtec တွင် အလိုလိုသိနိုင်သော စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာ ပါရှိသည်၊ သို့သော် ဤသတ်မှတ်မီနူးအတွင်း သုံးစွဲသူအား ပေးထားသည့် ညွှန်ပြချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်တော် bluetooth နဲ့ အများကြီး ရုန်းကန်ခဲ့ရတာကြောင့်၊ Guilherme Costa က သူ့ဖုန်းကို တွဲချိတ်ဖို့ စည်းရုံးဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ် - ဒီပြဿနာကိုရှင်းဖို့၊ ဂီနီဝက်တစ်ကောင်ဖြစ်တဲ့ Alentejo ရဲ့ အနှစ်ထက် ပိုကောင်းတာ ဘာမှမရှိပါဘူး။ ရလဒ်မှာ ထင်ရှားသည်- Alentejo မှလူများသည် တကယ်နှေးကွေးသည် သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တွင် မသိသော Alentejo လိုင်းတစ်ခုရှိသည်...
အားကစားဗားရှင်းသည် မျှတသည်။
ကျွန်ုပ်တို့ လေ့ကျင့်ထားသော ဗားရှင်းမှာ SPORT ဖြစ်သည်။ ဤဗားရှင်းသည် Honda Civic 1.6 i-Dtec ၏စျေးနှုန်းကို ယူရို 25,600 နှင့် CONFORT ဗားရှင်းအတွက် ယူရို 24,350 ဖြစ်သည်။ အလိုအပ်ဆုံးအတွက်၊ ယူရို 27,100 အတွက် Lifestyle ဗားရှင်းရှိသေးသည်။ Honda Civic 1.6 i-Dtec Sport ကို တောင်းဆိုမှုထက် ပိုမိုအားကောင်းသော ဒီဇယ်ဗားရှင်းကို စတင်ချဉ်းကပ်နေပြီဖြစ်ပြီး ဤ SPORT ဗားရှင်းကို ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုရင်းနှီးမြုပ်နှံရန် ပညာရှိဟု ကျွန်ုပ်တို့မထင်ပါ။
ယာဉ်ရပ်နားအာရုံခံကိရိယာများသည် စံနှုန်းမဟုတ်သော်လည်း အချို့သောဘေးအန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန် အနောက်ကင်မရာက လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ သို့သော်လည်း Honda Civic မှ ပေးစွမ်းသော အနောက်မြင်နိုင်စွမ်းကို လျှော့ချခြင်းဖြင့်၊ အကောင်းဆုံးအရာမှာ အာရုံခံကိရိယာများကို ရွေးချယ်ရန်၊ မာရ်နတ်က ၎င်းတို့ကို မချည်နှောင်စေနှင့်… SPORT ဗားရှင်းရှိ ပစ္စည်းစာရင်းသည် နေရာများစွာယူရန် လုံလောက်သော်လည်း၊ 17" ဘီးများ (225/45)၊ အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ခေါက်ထားသော နောက်ကြည့်မှန်များနှင့် အကောင်းဆုံး ပြိုင်ဆိုင်မှုများ- cruise control၊ ရှေ့ leds၊ home function ပါရှိသည့် အော်တိုဟလိုဂျင် ရှေ့မီးများ၊ နောက်နှင့် ရှေ့ လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်များ၊ USB၊ AUX ထည့်သွင်းမှု၊ တောင်ပေါ်အကူအညီ၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘရိတ်အကူအညီ၊ bi-zone အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်၊ အခြားအရာများ။
အခြေခံသို့ ပြန်သွားရန်- နောက်ဆုံးအနှစ်ချုပ်
Honda Civic 1.6 i-Dtec သည် ကောင်းမွန်သော ကုမ္ပဏီဖြစ်ပြီး အပြုသဘောဖြင့် အံ့အားသင့်စေပါသည်။ တကယ်တော့ မင်းရဲ့အင်ဂျင်ဟာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နဲ့ ဓာတ်ဆီဆိုင်တွေရဲ့ အကြီးမားဆုံးရန်သူနဲ့ အလွန်လိုက်ဖက်ပါတယ်။ နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ 100 တွင် 4.7 လီတာဖြစ်ပြီး၊ အရောအနှောသို့ လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားမှုနှင့် အနိမ့်ဆုံးကာလ 3.9 နှင့် အမြင့်ဆုံးကာလ 5.2 ဖြစ်သည်။ ပိုပြိုင်ကားဆန်တဲ့ပုံစံနဲ့ မောင်းနှင်တဲ့အခါ စားသုံးမှုဟာ 5 လီတာထက် တည်ငြိမ်သင့်ပေမယ့် 100 မှာ 4.5 လီတာအောက် ရလဒ်တွေရရှိဖို့ နေ့စဉ်အသုံးပြုရာမှာ အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုနဲ့ ECON ခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ရရှိနိုင်ပါတယ်။ COMFORT ဗားရှင်းအတွက် Honda မှ ကြေငြာထားသော 3.6 စားသုံးမှုသည် ဝေးကွာသည်မဟုတ်။ အဆိုပါ 3.6 များကို စံပြလမ်းစဉ်တစ်ခုတွင် အောင်မြင်ပြီး 17 လက်မဘီးများသည် ငွေတောင်းခံလွှာများကို ရှင်းမပြပါ။ SPORT ဗားရှင်းအတွက် Honda သည် 3.7 လီတာအား အာမခံသည် - 1 လီတာမှ 100 ကွာဟချက်သည် ချွေတာသောပြိုင်ကားတစ်စီးနှင့် ရောစပ်ထားသော ချွေတာသောမောင်းနှင်မှုပုံစံကြောင့် ဝေဖန်ခံရနိုင်လောက်အောင် သေးငယ်ပုံရသည်။
နောက်ဆုံးစားသုံးမှု- 4.7 လီတာ/100
ဒီဇိုင်းက လူတိုင်းကို မနှစ်သက်တာမှန်ရင် တခြားအရာအားလုံးနဲ့ အတူတူပဲလို့ ပြောလို့မရပါဘူး။ Honda Civic 1.6 i-Dtec သည် ကားများကို ပြောင်းလဲသည့်အခါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လေးနက်သော အဆိုပြုချက်ဖြစ်သည်။ ဒီရက်ပိုင်းမှာ ပိုက်ဆံအိတ်ကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ ဤစာစီစာကုံးနှင့်ပတ်သက်၍ သင့်ထင်မြင်ချက်ကို ဤနေရာနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ Facebook တွင် ချန်ထားခဲ့ပါ။
| မော်တော် | ဆလင်ဒါ ၄ လုံး |
| ဆလင်ဒရာ | ၁၅၉၇ စီစီ |
| လွှ | Manual၊ 6 Speed |
| ဆွဲငင်မှု | ရှေ့သို့ |
| အလေးချိန် | ၁၄၈၇ ကီလိုဂရမ်။ |
| ပါဝါ | 120 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 300 NM / 2000 rpm |
| 0-100 KM/H | 10.5 စက္ကန့် |
| အရှိန် အများဆုံး | 207 ကီလိုမီတာ |
| စားသုံးမှု | 3.7 lt./100 ကီလိုမီတာ |
| စျေးနှုန်း | ယူရို ၂၅,၁၀၀ |