Audi သည် ဂျာမနီတွင် DTM ချန်ပီယံရာသီအဆုံးတွင် အလွန်ထူးခြားသော RS7 ကို ယူမည်ဖြစ်သည်။ ဤ RS7 သည် တိုက်ခိုက်မုဒ်တွင် မည်သူမျှမရှိဘဲ Hockenheim ဆားကစ်ပတ်လမ်းကို လည်ပတ်ကြည့်ရှုမည်ဟု ကတိပြုထားသည်။
ဘီးနောက်မှာ ဘယ်သူမှ မရှိဘူးလား? ဒါအမှန်ပဲ။ မော်တော်ယာဥ်၏အနာဂတ်ဖြစ်ပုံရသည်။ အမှတ် A မှ B မှ ကျွန်ုပ်တို့ကို ခေါ်ဆောင်ရန် ယာဉ်မောင်းမပါဘဲ လုပ်မည့်ကားများ Audi သည် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် တစ်ခုတည်းသော ကားမဟုတ်သော်လည်း အမြန်ဆုံးဖြစ်လိုပုံရသည်။
ကြည့်ပါ။ မဝေးလွန်းသော အနာဂတ်ကိစ္စများ
2009 ခုနှစ်တွင် TT-S ပါရှိသော Audi သည် Bonneville ၏ ဆားငန်သောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် တစ်နာရီ 209km/h ကို 209km အထိရောက်ရှိကာ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သောယာဉ်များအတွက် အမြန်နှုန်းစံချိန်တင်ခဲ့သည်။ 2010 တွင် TT-S ဖြင့်ရှိသေးသော Audi သည် 27 မိနစ်ကြာ Pikes Peak ၏ 156 အကွေ့အကောက်များကို အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 72km/h ဖြင့်တိုက်ခိုက်ခဲ့ပြီး GPS လမ်းကြောင်းပြစနစ်၏တိကျမှုကိုပြသခဲ့သည်။ 2012 ခုနှစ်တွင် Audi TT-S သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် Sacramento ရှိ Thunderhill Race Track တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမောင်းနှင်မှုစနစ်များကို ကန့်သတ်ချက်အထိ စမ်းသပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ကိုယ်တိုင်တွေ့ရှိခဲ့သည်။
DTM ချန်ပီယံပြိုင်ပွဲ၏နောက်ဆုံးအပြေးပြိုင်ပွဲကျင်းပသည့် Hockenheim တွင်ယခုသီတင်းပတ်ကုန်တွင်အဆုံးသတ်မည့် အဖိုးတန်သင်ခန်းစာများ နှင့် Audi သည် တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးပတ်လမ်းဖြစ်အောင်ပြုလုပ်မည့် RS7 Sportback ကို စံသတ်မှတ်ချက်များဖြင့်ပြုလုပ်မည့်နေရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 1.3G အရှိန်လျှော့မှုများ၊ 1.1G ဘေးတိုက်အရှိန်နှင့် ဖြောင့်စက်ပေါ်တွင် ဖိထားသော အခိုးအငွေ့များဖြင့် အချိန် 2 မိနစ်နှင့် 10 စက္ကန့်ဝန်းကျင်ရရှိရန် ခန့်မှန်းထားပြီး၊ ဤအထူးသဖြင့် ဆားကစ်တွင် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 240 ကီလိုမီတာအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
စတီယာရင်၊ ဘရိတ်၊ အရှိန်မြှင့်စက်နှင့် ဂီယာတို့ကို GPS၊ ကြိမ်နှုန်းမြင့် ရေဒီယိုအချက်ပြမှုများနှင့် 3D ကင်မရာများမှ သတင်းအချက်အလက်များကို လက်ခံရရှိမည့် ကွန်ပျူတာက ထိန်းချုပ်မည်ဖြစ်ပြီး RS7 အား ဂျာမန်ဆားကစ်ကို လမ်းညွှန်ပေးမည့် လေယာဉ်မှူးကဲ့သို့ လမ်းညွှန်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
မောင်းသူမဲ့ကားများအတွက် နည်းပညာသည် ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်ပြီး ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့ဝယ်နိုင်သောကားများတွင် ၎င်းကို အကောင်အထည်ဖော်နေသည်ကို မြင်တွေ့နေရသည်။ စတီယာရင်ကို အနှောင့်အယှက်မပေးဘဲ ယာဉ်မောင်းသူမပါဘဲ အပြိုင်ရပ်နိုင်သည့် ကားများတွင်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် မြို့တွင်းသို့ ရွေ့လျားနေသော ယာဉ်နှင့် မလှမ်းမကမ်းတွင် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်မည်ကို တွေ့ရှိရပါက၊ ကားသည် ဘရိတ်နှင့် မလှုပ်မယှက်နိုင်သော အန္တရာယ်ကင်းရေးစနစ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ငါတို့ရှေ့မှာ။ အပြည့်အဝကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရကားတစ်စီးသည် နှစ်အနည်းငယ်သာဝေးသေးသော်လည်း အမှန်တကယ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ယခုအချိန်တွင် ဤနည်းပညာဆိုင်ရာ သရုပ်ပြမှုများ များပြားလာသည်။ Audi ၏နောက်ထပ်စိန်ခေါ်မှုမှာ Hockenheim တွင်စမ်းသပ်မှုအောင်မြင်ပါက RS7 သည် ၎င်း၏ 20 ကီလိုမီတာရှည်လျားပြီး 154 ထောင့်အားလုံးတွင်ဒဏ္ဍာရီလာ Inferno Verde၊ Nurburgring circuit ကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်ဖြစ်သည်။ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုရှိသည်။
