Nissan သည် စိုင်ခဲအောက်ဆိုဒ်လောင်စာဆဲလ်များဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးကားကို တီထွင်လျက်ရှိသည်။
အနာဂတ်မှာ ဘယ်လို တွန်းကန်အားနည်းပညာကို ကားတွေ အသုံးပြုလာမလဲ။ ၎င်းသည် ကားလုပ်ငန်းတွင် ရုန်းကန်နေရသော (များစွာသော) မေးခွန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏နေ့ရက်များကို နံပါတ်တပ်ထားသည်ဟု သိထားသဖြင့် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် 100% လျှပ်စစ်ကားများဘက်ထရီမှအခြားအရာများအထိ၊ 100% လျှပ်စစ်သာမက ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏လောင်စာဆဲလ်များအထိ အစားထိုးဖြေရှင်းချက်များအတွက် ယူရိုသန်းရာနှင့်ချီ၍ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ သို့သော် ဤဖြေရှင်းနည်းနှစ်ခုသည် အချို့သောပြဿနာများကို ခံစားနေကြရသည်။
လျှပ်စစ်ကားများတွင်မူ ၎င်းသည် ဘက်ထရီများ၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်နှင့် အားသွင်းချိန်များဖြစ်ပြီး ဤဖြေရှင်းချက်ကို ကြီးမားသောအတိုင်းအတာတွင် အကောင်အထည်ဖော်ရန် ခက်ခဲစေခဲ့သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ (ဥပမာ Toyota Mirai) တွင် ပြဿနာသည်- ၁) ဟိုက်ဒရိုဂျင်မတည်ငြိမ်မှုကြောင့် ဖိအားမြင့်ကန်များကို မဖြစ်မနေအသုံးပြုရခြင်း၊ 2) ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်ကို အစမှအဆုံး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ 3) ဟိုက်ဒရိုဂျင် ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ်။
ဒါဆို Nissan ရဲ့ ဖြေရှင်းချက်က ဘာလဲ။
Nissan ၏ ဖြေရှင်းချက်ကို Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) ဟုခေါ်ပြီး ဇီဝအီသနောကို လောင်စာအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ အားသာချက်? ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့်မတူဘဲ၊ ဤလောင်စာသည် ဖိအားမြင့်ကန်များ သို့မဟုတ် အထူးလောင်စာဆီများ မလိုအပ်ပါ။ SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) သည် အီသနောနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ အပါအဝင် လောင်စာအများအပြား၏ တုံ့ပြန်မှုကို အသုံးပြု၍ ထိရောက်မှုမြင့်မားသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန် လေထဲတွင် အောက်ဆီဂျင်ပါ၀င်သော လောင်စာဆဲလ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ?
e-Bio လောင်စာဆဲလ်သည် မော်တော်ယာဥ်အတွင်း သိုလှောင်ထားသော ဇီဝအီသနောကို အသုံးပြု၍ SOFC (လျှပ်စစ်မီးစက်) မှတဆင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ပေးပြီး ပြုပြင်ပြောင်းစက်နှင့် လေထုအောက်ဆီဂျင်မှတဆင့် ထိုလောင်စာဆီမှထုတ်လွှတ်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အသုံးပြုကာ၊ နောက်ဆက်တွဲ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ပြုမှုဖြင့် ယာဉ်အား စွမ်းအင်ထုတ်ပေးသည်။ သမားရိုးကျစနစ်များနှင့်မတူဘဲ၊ e-Bio လောင်စာဆဲလ်တွင် စွမ်းအင်ရင်းမြစ်အဖြစ် SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) ပါ၀င်သောကြောင့် ယာဉ်အား ဓာတ်ဆီသုံးယာဉ်များကဲ့သို့ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် (ကီလိုမီတာ 600 ကျော်) ရရှိစေသည့် စွမ်းအင်ပိုမိုထိရောက်မှုကို ရရှိစေသည်။
ထို့အပြင်၊ e-Bio လောင်စာဆဲလ်ဖြင့် ကားမှဖွင့်ထားသည့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည့် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုအင်္ဂါရပ်များ - အသံတိတ်မောင်းနှင်ခြင်း၊ လိုင်းရိုးစတင်ခြင်းနှင့် အရှိန်အဟုန်မြန်ခြင်းတို့အပါအဝင် - အသုံးပြုသူများအား 100% လျှပ်စစ်ကား (VE) ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ခံစားခွင့်ပေးသည်။
ဇီဝအီသနောက ဘယ်ကလာတာလဲ။
ကြံနှင့် ပြောင်းမှထွက်ရှိသော ဇီဝအီသနောလောင်စာများ အပါအဝင် အာရှနိုင်ငံများနှင့် မြောက်နှင့် တောင်အမေရိကတို့တွင် အမြောက်အမြားရရှိနိုင်ပါသည်။ ဇီဝအီသနောကို အသုံးပြုထားသည့် e-Bio လောင်စာဆဲလ်သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်အား ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အခွင့်အလမ်းများ ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။ ဒေသတွင်း စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုတွင် ရှိပြီးသား အခြေခံအဆောက်အအုံများက ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဇီဝအီသနောစနစ်ဖြင့် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအား ဇီဝလောင်စာမှထုတ်လုပ်ပေးသော ကြံကြီးထွားမှုစနစ်သည် လက်တွေ့တွင် CO2 တိုးလာခြင်းမရှိသဖြင့် "ကာဗွန်နျူထရယ်စက်ဝန်း" ကို ရရှိနိုင်စေသောကြောင့်၊ပြီးတော့ ကုန်ကျစရိတ်က မြင့်မှာလား။
ကံကောင်းထောက်မစွာ။ ဤကားအမျိုးအစားကို အသုံးပြုရသည့် ကုန်ကျစရိတ်များသည် လက်ရှိ EV ကားများနှင့် တူညီမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီဖြည့်ချိန် လျှော့ချခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်ရန် အလားအလာကောင်းများနှင့်အတူ၊ ဤနည်းပညာသည် မြင့်မားသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်နှင့် စွမ်းအင်လိုအပ်သော သုံးစွဲသူများအတွက် စံပြဖြစ်သဖြင့် အကြီးစားဖြန့်ဖြူးမှုကဲ့သို့သော ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် "သန့်ရှင်းသောအခြေအနေ" တွင်ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၏အလှတရားဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အနာဂတ်၏လောင်စာအဖြစ် ကြေညာလိုက်သောအခါတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် တိကျသေချာသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုကို လျှောက်လှမ်းမည်ဟု ကမ္ဘာတစ်ခြမ်းက ထင်မြင်လာသောအခါတွင် အရာအားလုံးကို မေးခွန်းထုတ်နိုင်သည့် နည်းပညာအသစ်တစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ထူးထူးခြားခြား အချိန်တွေ ကြိုရောက်နေပါပြီ။