ပြီးခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြင်ဆင်သူအများအပြားကို ထိပ်တန်းထစ်ချစက်များယူကာ ရူးသွပ်မှုများစွာဖြင့် သူတို့ကို အံ့အားသင့်စေခဲ့သည် ။ G-Power သည် ဘာသာရပ်ဆိုင်ရာ သင်ရိုးညွှန်းတမ်းပါရှိသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် နောက်ပြင်ဆင်မှုမှာ ရူးသွပ်သကဲ့သို့ ၎င်းတို့သည် မည်သည့်အခါမျှ မရပ်တန့်ကြောင်း သိရှိရပါသည်။
Razão Automóvel သည် သင့်အား သိရှိစေသည့် G-Power ၏ နောက်ဆုံးဖန်တီးမှုဖြစ်သည်။ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ရာမျိုးကွဲများဖြစ်သည့် M5 F10 ပြီးနောက် BMW M6 F13 တွင် လတ်တလောသားကောင်အဖြစ် ပုံသွင်းခံရသည်မှာ ယခုအချိန်သည် G Power BMW M6 ၏အမည်ကိုရရှိရန် M6 ၏အလှည့်အပြောင်းဖြစ်သည်။
G-Power သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့် အနည်းငယ် ဖုန်မှုန့်များသာ ရှိသည်ဟု ထင်မြင်သူများသည် အရူးမခံရဘဲ၊ ဤကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ငန်းများသည် ပိုမိုများပြားပြီး မော်ဒယ်မှ မော်ဒယ်အထိ သီးခြားအလုပ်များ ပါဝင်ပါသည်။
ကောင်းပြီ၊ G-Power သည် M6 သည် မူလကတည်းကပင် အားကောင်းသည့်ကားဖြစ်သည်ကို G-Power က သိရှိထားပြီးဖြစ်သည်ဟူသော ယူဆချက်မှ အစပြု၍ ဤစွမ်းအားကို မြှင့်တင်နိုင်သော်လည်း ကားကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေ၊ အပိုပါဝါအားလုံးကို အများဆုံးသုံးစွဲနိုင်စေရန်အတွက်... ဤအချက်ကို စိတ်ထဲတွင် G-Power မှ လုပ်ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
G Power BMW M6 သည် ဓာတ်ဆီထိုးသွင်းသည့်ပမာဏ၊ စက်နှိုးသည့်မြေပုံများနှင့် supercharge ဖိအားများကဲ့သို့သော အမျိုးမျိုးသော ကန့်သတ်ဘောင်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် ECU ၏ ပြန်လည်ပရိုဂရမ်မွမ်းမံမှုထက် ကျော်လွန်ကာ၊ ဤမော်ဒယ်အတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အိတ်ဇောလိုင်းကို ရရှိခဲ့သည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းများမှလွဲ၍ တိုက်တေနီယမ်တွင် လုံး၀ရှိသည်။
G Power BMW M6 ၏ပြင်ဆင်မှုမှာ ကျွန်ုပ်တို့၏မူရင်း မြင်းကောင်ရေ 560 မှ ကီလိုမီတာ 710 သို့သွားသော မြင်းကောင်ရေအား အလွန်ရှင်းလင်းပြတ်သားသော နံပါတ်များဖြင့် ဘာသာပြန်ဆိုပါသည်။ အဆိုပါ torque သည် ယခင်ကတည်းက အထင်ကြီးလောက်စရာ 680Nm မှ မူးဝေနေသော 890Nm သို့ ရောက်ရှိသွားသော မည်သည့်ဂီယာကိုမျှ ဖျက်ဆီးပစ်ရန် မရှက်ဘဲ၊ ဤပြင်ဆင်မှုမှ ပိုမိုမြင့်မားသော တန်ဖိုးများကို မမြင်ရခြင်းမှာ ဤအချက်ကြောင့် အတိအကျပင်၊ M6 F13 ၏ ဂီယာမှာ ဖြစ်လိမ့်မည် ။ အောင်မြင်သည်ထက် များစွာ ကောင်းစွာ မဆက်ဆံတတ်။
စွမ်းဆောင်ရည်တွေက မင်းမှန်းဆထားသလိုပဲ၊ 0 ကနေ 100km/h က ကောင်းတယ်ကွာ၊ hmmmmm အဲဒါကို မေ့ထားလိုက်၊ ကိစ္စမရှိပါဘူး၊ 4 စက္ကန့်ထက်တောင် မနည်းပါဘူး၊ ဒီတန်ဖိုးကို မှတ်ထားလိုက်ပါ... 0 မှ 200km/h က ဒီ M6 ကနေ G-Power သည် 10.8 စက္ကန့်ကို အနည်းငယ်မျှသာ ပြုလုပ်သည်။
ဤစွမ်းဆောင်ရည်အားလုံးသည် ၎င်းအား တားဆီးရန် တစ်ခုခုရှိရန် လိုအပ်ပြီး ထိုအကြောင်းကြောင့် G-Power ၏ M6 ဘရိတ်များနှင့် စပ်လျဉ်းသည့် တုံ့ပြန်ချက်မှ စတင်ကာ မဆိုးသော်လည်း ကြွေထည်များပင် ဖြစ်ပေသည်။ စက်ရုံရွေးချယ်ခွင့်၊ ဤကန့်သတ်ချက်နှင့်အတူ၊ G-Power သည် အိမ်မှကိရိယာအစုံအလင်ကိုရွေးချယ်ခဲ့ပြီး G Power BMW M6 ကို အရှေ့ဘက်တွင် 420mm discs ထက်မနည်းသော စံချိန်တင်အချင်းဖြစ်နိုင်ဖွယ်ရှိသော ကြွေပြားပြားဘရိတ်စနစ်ဖြင့် G Power BMW M6 ကို ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။
ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဘရိတ်စနစ်ပြီးနောက် G Power BMW M6 F13 ကို ကြမ်းပြင်တွင် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရူးသွပ်မှု၏ဆိုးကျိုးများအားလုံးကို ခံစားရသည့် ကိုယ်ထည်မပါဘဲ ပါဝါထိန်းသိမ်းရန် G-Power သည် G-Power မှ M6 ကို ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။ အမြင့်နှင့် မာကျောမှုနှစ်မျိုးလုံးတွင် အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သော coilovers အစုံအလင်။
လှပကောင်းမွန်ပြီး disc အရွယ်အစားများကို လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန်၊ G Power BMW M6 ၏ဘီးများသည် သီးသန့်ဖြစ်ပြီး ရှေ့ axle အတွက် 265/30ZR21 တိုင်းတာသည့် တာယာများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော 21-လက်မအတိုင်းအတာ နှင့် နောက်ဘက်ဝင်ရိုးအတွက် 305/30ZR21 ဖြစ်သည်။
G Power BMW M6 F13 အတွက် ဤနတ်ဆိုးပါဝါ အစုံအလင်ကို Bitronic III V2 ဟုခေါ်ပြီး အရာအားလုံးသည် ပန်းရောင်မဟုတ်ပါက၊ G-Power သည် အနည်းငယ်မျှသာသောငွေ ယူရို 34,535၊ ယနေ့ခေတ် ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော ပျမ်းမျှမိသားစုဝင်တစ်ဦး၏စျေးနှုန်း ပြေးသည်။
