အံ့အားသင့်စရာ၊ အံ့သြစရာ။ Toyota GT86 အတွက် တိုကျိုရှိုးပွဲ၌ ထုတ်ဖော်ပြသမည့် Nissan ၏ ပြိုင်ဖက်ဟု ယူဆရသည့် GT86 နှင့် ပတ်သက်၍ Nissan ၏ မကြာသေးမီက နှုတ်ထွက်စကားများသည် အဆိုပါ အယူအဆ၏ အစွန်းရောက်ဝါဒကို ခန့်မှန်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ပြင်ဆင်နေကြ၏။ ဂုဏ်သရေရှိလူကြီးမင်းများ၊ ဤကား Nissan BladeGlider ဖြစ်သည်။
ပြီးနောက်၊ ဤအရာသည် အဘယ်ထူးဆန်းသောသတ္တဝါဖြစ်သနည်း။ Razão Automóvel တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2014 ခုနှစ်တွင် LeMans ကိုတိုက်ခိုက်မည့် တော်လှန်သော contouring machine တစ်ခုဖြစ်သည့် Nissan ZEOD RC ကို ဖော်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ပုံသဏ္ဍာန်သည် မူရင်းနှင့် မြန်ဆန်သော DeltaWing မှ ဆင်းသက်လာပြီး ၎င်း၏နောက်ကွယ်မှလူဖြစ်သည့် Ben Bowlby သည်လည်း ZEOD အတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ RC နှင့် ယခု Nissan BladeGlider သည် ဤမျိုးဆက်သစ် ပြိုင်ကားများ၏ စိတ်ကူးစိတ်သန်းဖြင့် ပထမဆုံး လမ်းပေါ်ကား ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ပုံသဏ္ဍာန်၏ အကြောင်းရင်းမှာ သမားရိုးကျကားများထက် များစွာသေးငယ်သောကြောင့် ၎င်းသည် သမားရိုးကျကားများထက် များစွာသေးငယ်သောကြောင့် လေခွင်းအားနိမ့်သောဆွဲယူမှုတန်ဖိုးများရရှိခြင်းကြောင့် တရားမျှတပါသည်။
Nissan သည် လာမည့် LeMans ၏ နောက်ထုတ်ဝေမှုတွင် အကြီးမားဆုံး မီဒီယာမီးမောင်းထိုးပြမှုတစ်ခု ဖြစ်လာမည်မှာ သေချာပါသည်။ နှစ်ယောက်စလုံးက LeMans ကို မတူညီတဲ့ ရည်ရွယ်ချက်တွေနဲ့ သွားနေပေမယ့် Porsche ရဲ့ တရားဝင် ပြိုင်ပွဲကို “ပြိုင်ဘက်” အဖြစ်နဲ့တောင်မှ ပြန်လာခဲ့ပါတယ်။
Nissan BladeGlider သည် ZEOD RC ကဲ့သို့ပင်၊ ပိုမိုကျဉ်းမြောင်းသော ရှေ့လမ်းကြောင်းအကျယ်၊ တစ်မီတာသာရှိသော၊ သမားရိုးကျနှင့် ပိုကျယ်သော အနောက်လမ်းကြောင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ထိုင်ခုံ ၃ လုံးပါရှိပြီး တြိဂံပုံအပေါ်ပိုင်းမြင်ကွင်းကို အတုယူကာ ယာဉ်မောင်းကို ဗဟိုအနေအထားဖြင့် နောက်သို့ပို၍နောက်ပြန်အနေအထားတွင်ရှိသော ထိုင်ခုံနှစ်ခုဖြင့် ကပ်ထားသည်။ McLaren F1 သည် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဤပြဋ္ဌာန်းချက်မရှိသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းကို အရာအားလုံး၏ဗဟိုချက်တွင်ထားပြီး သံသယမရှိဘဲ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ထူးထူးခြားခြားဖြစ်စေသည်။
BladeGlider သည် 100% လျှပ်စစ်ဖြင့်ဖြစ်ပြီး နောက်ဘီးများတွင် မော်တာများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ ပါဝါ၊ စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် အကွာအဝေးနှင့် ပတ်သက်သည့် ဒေတာမရသေးသော်လည်း အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှုသည် 30-70 ရှိမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဘက်တွင် ပိုလေးသော ထက်ဝက်ဖြစ်မည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ၎င်းသည် အတော်လေး ဟန်ချက်မညီပုံရသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် လေခွင်းအားကို အသုံးပြုကာ ရှုပ်ထွေးသော ညီမျှခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ ဤကားသည် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင် အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း ပထမထောင့်ကို တည့်တည့်မသွားရန် ခွင့်ပြုသည်။
ကိုယ်ထည်အပြင် အယူအဆအများစုကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အမြင်အားဖြင့်၊ အောက်ပိုင်းကို အနက်ရောင်ဖြင့် အနက်ရောင်ဖြင့် ခွဲခြားထားပြီး အပေါ်ပိုင်းကို အဖြူရောင်ဖြင့် ခွဲခြားထားပြီး၊ အပေါ်ပိုင်းသည် မျှောနေပုံ သို့မဟုတ် သဘောတရား၏ အမည်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော Glider၊ the to a soar ဖြစ်သည်။ လေကာမှန်နှင့် ပြတင်းပေါက်များသည် ဦးထုပ်အကာကဲ့သို့ နီးပါးဖြစ်ပြီး ဗီဒီယိုအများစုသည် အဖွင့်ကားကို ပြသထားသော်လည်း BladeGlider ၏ သရုပ်ဖော်မှုကို စိတ်ကြိုက်အမိုးဖြင့် အစားထိုးထားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။
တံခါးများသည် “လိပ်ပြာတောင်ပံ” အမျိုးအစားဖြစ်သောကြောင့် သာမန်ရိုးရိုးမဟုတ်သည့်အပြင် ဖွင့်သောအခါတွင် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် အဝင်အထွက်ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် မည်မျှ ကျက်သရေရှိမည်ကို သိရှိရန် McLaren F1 ၏အတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ကို သတိရပါ။ အတွင်းခန်းသည်လည်း အနာဂတ်ဆန်သည်။ လေကြောင်းလောကမှ မှုတ်သွင်းထားပြီး အချို့သောပုံများတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်သကဲ့သို့ အရည်လိုင်းများနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအနည်းငယ်ပါရှိသော ဂလိုက်ဒါ (Glider) သည် BladeGlider ဒီဇိုင်းအတွက် အဓိကဆောင်ပုဒ်ဖြစ်ရပါမည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော လေယာဉ်ပျံ "U" စတီယာရင်ဘီးနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးမြေပုံများမှ လေထုအခြေအနေအထိ အရာအားလုံးကိုပြသသည့် ခေတ်မီသောပုံစံ ဂရပ်ဖစ်ပါရှိသော ဒစ်ဂျစ်တယ်အကန့်တစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိပါသည်။
ကား၏အသွင်အပြင်သည် အနည်းဆုံးပြောရလျှင် အမြဲတမ်း စိန်ခေါ်မှုဖြစ်နေမည်ဖြစ်ပြီး အလှမယ်ပြိုင်ပွဲများတွင် အနိုင်ရရန် ခဲယဉ်းသော်လည်း ဘီးများပေါ်တွင် စွန့်စားခန်းတစ်ခုကို အဆိုပြုသည့်လုပ်ရပ်အတွက် Nissan ကို ချီးကျူးဂုဏ်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။ စစ်မှန်သော ရဲရင့်မှု သို့မဟုတ် ရူးသွပ်မှုတို့သည် သင့်အမြင်ပေါ် မူတည်၍ ဤအယူအဆမှ ထုတ်လုပ်ရေးသို့ ကူးပြောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယခင်က Nissan သည် စိန်ခေါ်မှုပုံစံနှင့် မဖြစ်နိုင်သော ထုတ်လုပ်မှုသဘောတရားများကို စက်မှုလက်တွေ့အဖြစ်သို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ပြီး၊ ၎င်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည့် အစွန်းရောက်အယူအဆဖြစ်သည့် Qazana တွင် အလွန်သစ္စာရှိခဲ့သည့် Nissan Juke တွင် နမူနာပြထားသည့် စက်မှုလက်တွေ့အခြေအနေသို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ သို့သော် BladeGlider သည် အယူအဆဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်အသစ်များကို ရောက်ရှိသည်။
Nissan ၏ ဒီဇိုင်းခေါင်းဆောင် Shiro Nakamura ၏အဆိုအရ BladeGlider ၏ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းသည် ယခုကျွန်ုပ်တို့မြင်နေရသည့် အယူအဆကဲ့သို့ လွန်ကဲမည်မဟုတ်ပေ။ ရှေ့ axle သည် ပိုကျယ်သင့်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် နောက်ဖေးလမ်းကြားအကျယ်ထက် သိသိသာသာ ကျဉ်းနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဗဟိုမောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် ထိန်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်တွန်းကန်အားလည်းကောင်း။
Nissan ၏ ပြိုင်ကားများနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ၎င်း၏ အထက်တန်းအရ BladeGlider ကို 370Z အောက်တွင် ထားရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း အယူအဆ၏ ထူးခြားချက်များကြောင့် ၎င်းသည် Nissan မှ လျှပ်စစ်ကားများ၏ နောက်မျိုးဆက်အတွက် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အကောင်းဆုံးခေါ်ဆိုမှုကတ်ဖြစ်သင့်သည်။ ကားကိုယ်တိုင်ကလည်း ကားကို စိတ်ဝင်စားမှုနည်းတဲ့ အနာဂတ်ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ မျိုးဆက်သစ်လူငယ်တွေကို စွဲဆောင်ဖို့ ကြိုးပမ်းနေပါတယ်။ Nissan သည် အလယ်အလတ်အကျပ်အတည်းများအတွက် ကားမလိုချင်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရသည်။ သို့သော် မျှော်မှန်းထားသည့်စျေးနှုန်းမှာ ယူရို 35,000 အောက်တွင်ရှိပြီး၊ လက်ရှိအခြေအနေအရ မိဘများထံမှ အလုပ်နှင့် ငွေကြေးအမှီအခိုကင်းမှုကို ဆက်လက်ရှာဖွေနေသည့် လူငယ်အများစုအတွက် အလွန်မြင့်မားနေသေးသည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Nissan သည် ၎င်း၏ရဲရင့်မှုအတွက် ချီးကျူးဂုဏ်ပြုပါသည်။ တင်ပြထားသော ဖြေရှင်းချက်များကို မျှတစေရန်အတွက် အသစ်အဆန်းဖြစ်သော်လည်း အနှစ်သာရဖြင့် အဆိုပြုချက်သည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ခြွင်းချက်မဟုတ်ဘဲ စံနှုန်းဖြစ်သင့်သည်။ သင်နှစ်သက်သည်ဖြစ်စေ စီးပွားဖြစ်အောင်မြင်သည်ဖြစ်စေ မကြိုက်သည်ဖြစ်စေ BladeGlider သည် ကားအတွက်ဖြေရှင်းချက်အသစ်များကိုရှာဖွေရန် အခြားသူများအား မက်လုံးတစ်ခုအနေဖြင့် ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်ပြီး ၎င်းကို သူ့ဘာသာသူရှာဖွေတွေ့ရှိသည့် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကျဆင်းနေသောအခြေအနေမှဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ ၎င်း၏ဆက်စပ်မှုကိုအာမခံရန်ပင် လိုအပ်သောခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ ပေါ်ပေါက်လာသောမေးခွန်းနှင့် အနည်းငယ်ပို၍ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ ဘီးနောက်တွင် ထိုင်နေသူများ သို့မဟုတ် Nissan BladeGlider ဝယ်သူများကို မြင်နိုင်ပါသလား။
