Maranello ၏အိမ်သည်၎င်း၏ "လက်ရာမြောက်" ဟုသူတို့ယူဆသောအရာကို Geneva တွင်ပြသခဲ့သည်။ Ferrari ၏ Ferrari - LaFerrari
စောင့်ဆိုင်းမှု ပြီးဆုံးသွားပါပြီ။ အမြည်းအလန်းများစွာဖြင့် Ferrari မိတ်ဆက်ပွဲများနှင့်အတူ အမြဲလိုလို ဂျာနယ်လစ်များ ထင်ကြေးပေးခံရပြီးနောက်၊ Maranello ၏အိမ်၏ နောက်ဆုံးသားကို မိတ်ဆက်လိုက်ပါသည်။ ပြီးတော့ ဗတ္တိဇံဆိုတာ မွေးဖွားခြင်းလို့ မဆိုသာဘူး… – ဂျီနီဗာ မော်တော်ရှိုးမှာ ငါတို့ရှေ့မှာ ဖြစ်ပျက်ခဲ့တယ်။
ရာနှင့်ချီသော သတင်းထောက်များနှင့် ဓာတ်ပုံဆရာများ ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ကြီးမားလှသော တပ်ရင်းရှေ့တွင် အခမ်းအနားမှူးမှာ အီတလီအမှတ်တံဆိပ်၏ ဥက္ကဌ Luca di Montezemolo ဖြစ်သင့်သည်။ သူမ၏အမူအရာမှာ သံသယဖြစ်စရာနေရာမရှိပါ- Maranello သည် သူမ၏အမျိုးအနွယ်အတွက် ဂုဏ်ယူပါသည်။ Di Montezemolo သည် ဤအရာသည် "LaFerrari" ဖြစ်သည် သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘာသာစကားသို့ စာသားပြန်ဆိုချက်- The Ferrari ဟုပြောရန် တွန့်ဆုတ်မနေပါ။ ထို့ကြောင့် "LaFerrari" ဟူသောအမည်။
သို့သော် LaFerrari သည် Ferrari ၏ Ferrari ဖြစ်ရန်ငြင်းခုံမှုများရှိပါသလား။ အလှတရားနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ နာရီဝက်အကြာတွင် LaFerrari ကို မြင်နိုင်၊ ကြားနိုင်၊ ခံစားနိုင်သော အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ နာရီဝက်အကြာတွင် ဓာတ်ပုံများကိုကြည့်ရင်း ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းကို သဘောကျမိကြောင်း ဝန်ခံပါသည်။ သို့သော်၊ သင့်ဒီဇိုင်း၏ မျဉ်းကြောင်းများနှင့် မျဉ်းကွေးများအားလုံးသည် အဓိပ္ပါယ်ရှိသည်။ နှိုင်းယှဉ်မှုများ ပြုလုပ်လိုပါက ဓာတ်ပုံထဲတွင် LaFerrari ကို မြင်တွေ့ရခြင်းသည် ဓာတ်ပုံများမှတစ်ဆင့် အနုပညာလက်ရာမြောက်သည့် ပန်းချီပြပွဲတစ်ခုကို မြင်တွေ့ရခြင်းနှင့် ညီမျှသည်- ဤကြားခံကိရိယာတွင် ဆုံးရှုံးသွားသောအရာတစ်ခုရှိသည်။
အမှန်က ဒီဇိုင်းက ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်တယ်။ ဒါပေမယ့် တစ်ချို့က မျှော်လင့်ထားသလို ဖြစ်မလာဘူး...
နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် Ferrari သည် ၎င်း၏ ကျွမ်းကျင်မှုအားလုံးကို လက်တွေ့ကျင့်သုံးခဲ့သည်။ ရှေးရိုးစွဲဝါဒအချို့ကို ဘေးဖယ်ထားလိုက်သည်မှာ မှန်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် V12 ဗိသုကာကို စွန့်လွှတ်ဖို့ မလုံလောက်ပါဘူး။ ဆလင်ဒါ ၁၂ လုံး ပါရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး 9250rpm အထိ မှုတ်ထုတ်နိုင်သော စွမ်းရည် 6.2 လီတာ ရှိသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ခေတ်စားလာသည်နှင့်အမျှ ဤအရာအားလုံးသည် ပိုမိုသေးငယ်ပြီး ပိုသေးငယ်သော တာဘိုအားသွင်းယူနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။
ယင်းအစား၊ အင်ဂျင်၏ "မြင့်မြတ်သော" ကို မထိမခိုက်ဘဲ ချန်ထားခဲ့ကာ Ferrari အတွက် ပကတိ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ယူနစ်ဖြင့် အကူအညီပေးရန် အပူအင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ပထမတစ်ခုက 789 hp စွမ်းအားကို ပေးစွမ်းပြီး ဒုတိယတစ်ခုက ဒီညီမျှခြင်းမှာ နောက်ထပ် 161 hp ထပ်ထည့်ပါတယ်။ စွမ်းအား 950 hp ရှိသော ကြောက်စရာကောင်းသော ကိန်းဂဏန်းကို ဖန်တီးထားသည် ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် "အာကာသယာဉ်များ" ၏နယ်ပယ်သို့တရားဝင်ဝင်ရောက်လာပါပြီ။
၎င်းကို ပိုမိုခိုင်မာသော ကိန်းဂဏာန်းများအဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုခြင်းမှာ 0-100km/h ကို 3 စက္ကန့်ထက်နည်းသော အရှိန်နှင့် 0-200km/h မှ 7 စက္ကန့်ထက်နည်းသော အရှိန်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် 15 စက္ကန့်စောင့်ပါက၊ ၎င်းတို့သည် 300km/h ဖြင့်ကစားနေပြီဖြစ်သောကြောင့် လမ်း (သို့မဟုတ် circuit…) ကို မျက်စိမှိတ်မရှုပါရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ဒါကြောင့် ပြိုင်ဘက် Mclaren P1 ထက် 2 စက္ကန့် ပိုမြန်ပါတယ်။
လျှပ်စစ်မော်တာသည် အမြန်နှုန်းတိုင်းတွင် အဆက်မပြတ် torque အပိုပမာဏကို ပံ့ပိုးပေးသည့်အချက်နှင့် မသက်ဆိုင်သော နံပါတ်များ။ ဤအင်ဂျင်အား Scuderia Ferrari တွင်အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီနှင့်ဆင်တူသော ဘက်ထရီအားသွင်းစနစ်ဖြင့် ပါဝါသုံးထားပြီး ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဆုံးရှုံးသွားသော စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ထုတ်ပေးကာ အင်ဂျင်အသုံးမပြုသည့် ပါဝါအားလုံးကို အခွင့်ကောင်းယူပေးပါသည်။ အဆိုပါစနစ်ကို HY-KERS ဟုခေါ်သည်။
နှိုင်းယှဉ်မှုအရ LeFerrari သည် F12 ထက် 3 စက္ကန့်ပိုမြန်ပြီး အီတလီအမှတ်တံဆိပ်ပိုင်ဆိုင်သည့် နာမည်ကြီး Fiorano ဆားကစ်တွင် ၎င်း၏အရင်ကထက် 5 စက္ကန့်ပိုမြန်သည်။
Ferrari သည် ၎င်း၏ ကလေးဆန်သော အရည်အချင်းကို ယုံကြည်မှုရှိစေရန်အတွက် အကြောင်းပြချက်များအားလုံး။ တိုက်ပွဲများစတင်ပါစေ။
စာသား- Guilherme Ferreira da Costa