EcoBoost Hybrid အင်ဂျင်များ (ပိုမိုတိကျစွာ Fiesta နှင့် Puma တို့အသုံးပြုသော 1.0 EcoBoost Hybrid များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သာယာမှုတို့ကို တိုးမြှင့်စေရန် ရည်ရွယ်၍ Ford သည် ခုနစ်ချက်ပါ အော်တိုဂီယာ (double clutch) အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
Ford ၏ အဆိုအရ Fiesta နှင့် Puma EcoBoost Hybrid တို့သည် ဓာတ်ဆီသီးသန့်ဗားရှင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက CO2 ထုတ်လွှတ်မှုတွင် 5% ဝန်းကျင် ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့်၊ ၎င်းမှာ အော်တိုဂီယာ ခုနစ်ချက်ပါရှိသည့် အင်ဂျင်ကို အကောင်းဆုံး လည်ပတ်နိုင်သော အကွာအဝေးတွင် ရှိနေစေရန် ကူညီပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤဂီယာသည် လျှော့ချမှုများစွာပြုလုပ်နိုင်သည် (ဂီယာသုံးချက်အထိ) ကို paddle shifters (ST-Line X နှင့် ST-Line Vignale ဗားရှင်းများတွင်) နှင့် "Sport" တွင် အချိုးအစားနိမ့်စွာရှိနေသည် ကြာကြာ။
အခြားပိုင်ဆိုင်မှု
ဤအော်တိုဂီယာအသစ် 1.0 EcoBoost Hybrid နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် Ford သည် ဤအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော Fiesta နှင့် Puma တို့တွင် ယာဉ်မောင်းအကူအညီအတွက် နည်းပညာများကို ပေးစွမ်းနိုင်ခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဤဂီယာသည် Stop & Go လုပ်ဆောင်ချက်ကို 'ရပ်ပြီးစခြင်း' တွင် ယာဉ်ကို မလှုပ်မယှက်နိုင်စေသည့် 'ရပ်ခြင်း-စတင်ခြင်း' နှင့် သုံးစက္ကန့်ထက်မပိုသည့်အချိန်တိုင်း အလိုအလျောက်စတင်နိုင်သည့် 'အသင့်အတင့်ရှိသော Cruise Control' ကို လက်ခံခွင့်ပြုထားသည်။
Roelant de Waard, မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ၊ Passenger Vehicles, Ford of EuropeEcoBoost Hybrid thruster တွင် မြန်နှုန်းခုနစ်ချက်အော်တိုဂီယာရွေးချယ်မှုကို ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအားလုံးထံ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိစေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏မစ်ရှင်၏နောက်ထပ်အရေးကြီးသောခြေလှမ်းဖြစ်ပါသည်။
Ford Fiesta နှင့် Puma EcoBoost Hybrid ကို ပေးဆောင်ရန် ခွင့်ပြုထားသော ဤဂီယာကို မွေးစားသည့် နောက်ထပ်နည်းပညာမှာ FordPass3 အက်ပလီကေးရှင်းမှတဆင့် လုပ်ဆောင်သည့် အဝေးမှ စတင်ခြင်းဖြစ်သည်။
လက်ရှိတွင် Ford သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဈေးကွက်တွင် ဤဂီယာရောက်ရှိမည့်ရက်ကို ထုတ်ပြန်ထားခြင်းမရှိသေးသလို ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသော Fiesta နှင့် Puma တို့၏စျေးနှုန်းမည်မျှရှိမည်ကို မသိရသေးပါ။