ယူရို ၂၅ဝဝဝ အထိ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပူတင်းပေါက်ခြင်းအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာများကို ရှာဖွေနေပါသည်။

အမှန်တရားမှာ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည် သန့်စင်သောပူဖောင်းတစ်ခုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘတ်ဂျက်ကို ဆန့်တန်းထားနိုင်သည်မဟုတ်ပါ — အများစုမှာ မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ မှစတင်ကာ ယူရို 30,000 ကျော်ကုန်ကျသည် — စျေးနှုန်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ်အတွက်ဖြစ်သည်။

ပိုရနိုင်ပေမယ့် ရယ်မောစေနိုင်တဲ့ အခြားရွေးချယ်စရာတွေ ရှိပါသလား။

ဤဝယ်ယူမှုလမ်းညွှန်ကို ဖန်တီးရန် ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘားကိုဖွင့်ထားသည်။ ယူရို ၂၅ဝဝ မြို့တွင်းနေထိုင်သူများနှင့် အသုံးဝင်မှုများ (အပိုင်း A နှင့် B) အပါအဝင် ကားကိုးစီးကို အရစ်ကျနှင့် သွက်လက်တက်ကြွစွာ ပျမ်းမျှအထက် တက်လာနိုင်သော်လည်း အခွန်ပေးဆောင်ရမည့်စရိတ်များ၊ အာမခံ၊ အာမခံ၊ စားသုံးမှုနှင့် စားသုံးကုန်များ။

ရွေးချယ်မှုမှာ အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံများ သို့မဟုတ် အားကစားကားငယ်များ၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် အပြည့်အ၀လိုက်ဖက်သည့် အလျင်အမြန် SUV ကားများအထိ ပေါင်းစပ်ပါဝင်လာကာ၊ တစ်ခုချင်းစီသည် နေ့စဉ်လိုအပ်ချက်အတွက် ကွဲပြားသော အရည်အချင်းများ ရှိသော်လည်း နေ့စဉ်အတွက် ပိုမိုအရသာရှိသော အာခေါင်ကို ယူဆောင်လာနိုင်စွမ်းရှိသည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးအတွက်ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ပိုမိုပြတ်သားတဲ့ ဒိုင်းနမစ်အတွက်၊ စွမ်းဆောင်ရည်တိုးမြင့်မှုအတွက် ဒါမှမဟုတ် ပိုထူးခြားတဲ့ပုံစံအတွက်တောင် ပုံမှန်ပါပဲ။

ရွေးချယ်ထားသည့် ကိုးဦးသည် မည်သူဖြစ်သည်ကို ရှာဖွေရန် အချိန်သည် အချိုသာဆုံးမှ ဈေးအကြီးဆုံးအထိ စျေးနှုန်းဖြင့် စုစည်းထားခြင်းဖြစ်ပြီး အဆိုးဆုံးမှ အကောင်းဆုံးဟု မဆိုလိုပါ။

Kia Picanto GT Line — ယူရို ၁၆ ၁၈၀

မော်တော်- 1.0 turbo၊ 3 ဆလင်ဒါ၊ 100 hp 4500 rpm၊ 172 Nm မှ 1500 နှင့် 4000 rpm ကြား။ ထုတ်လွှင့်ခြင်း- 5 Speed Manual ဂီယာ အလေးချိန်- 1020 ကီလိုဂရမ်။ အရစ်ကျများ- 0-100 km/h မှ 10.1s၊ 180 km/h အမြန်နှုန်း အများဆုံး စားသုံးမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှု- 5.9 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 134 g/km။

တစ်မျိုး Kia Picanto နှင့်အတူ ... စပ်။ Kia ၏မြို့သူမြို့သားများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စာရင်းတွင်စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်ပြီး ပါဝါနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်တွင် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည့်အတွက် ရန်လိုမှုများကိုဖွင့်ပေးပါသည်။ အဲဒါကို လျစ်လျူရှုဖို့ အကြောင်းပြချက် မဟုတ်ဘူး၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ပဲ။

သူ့ပုံစံက ပိုပါတယ်… ငရုတ်ကောင်း၊ သူ့ရဲ့သေးငယ်တဲ့အတိုင်းအတာက မြို့ပြမငြိမ်မသက်ဖြစ်မှုမှာ ကောင်းချီးတစ်ခုပါပဲ၊ သူ့ရဲ့ tri-cylinder ကောင်ရေ 100 က အလျင်အမြန်မောင်းနှင်ဖို့အတွက် လုံလောက်ပြီး သူ့ရဲ့အပြုအမူက သွက်လက်ပြီး အရမ်းကောင်းပါတယ်။ ဤအင်ဂျင်၏ 120 hp ဗားရှင်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပြီး စာရင်းသွင်းထားသော နောက်မော်ဒယ်သို့ တိုက်ပွဲဝင်ရန် ပြဿနာ။

Kia သည် သင့်အား ပိုမိုပြင်းထန်သော GT Line မှသွေးဆောင်ခြင်းမရှိပါက၊ ဤအင်ဂျင်ကို crossover ဗားရှင်းဖြင့်လည်း ပေးပါသည်။

Volkswagen Up GTI – 18,156 ယူရို

မော်တော်- 1.0 တာဘို၊ 3 ဆလင်ဒါ၊ 115 hp 5000 rpm၊ 200 Nm မှ 2000 နှင့် 3500 rpm အကြား။ ထုတ်လွှင့်ခြင်း- 6 Speed Manual ဂီယာ။ အလေးချိန်- 1070 ကီလိုဂရမ်။ အရစ်ကျများ- 0-100 km/h မှ 8.8s၊ 196 km/h အမြန်နှုန်း။ အများဆုံး စားသုံးမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှု- 5.6 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 128 g/km။

အတိုကောက် GTI ၏အလေးချိန်ကို Up! တွင် ခံစားရသည်။ ၎င်းတို့ကို ပြသခဲ့သည့် နောက်ဆုံး Volkswagen နိုင်ငံသားမှာ Lupo GTI ဖြစ်ပြီး အများအပြား လွဲချော်ခဲ့သည့် အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံလေး ဖြစ်သည်။ အကြောက်တရားသည် အခြေအမြစ်မရှိ—နိ Volkswagen Up GTI ပါ။ လောလောဆယ်မှာ စျေးကွက်ထဲမှာ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး ပြိုင်ကားလေးတွေထဲက တစ်ခုပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။

ဝန်ခံပါသည်၊ 1.0 TSI ၏ 110 hp သည် ၎င်းကို ဒုံးပျံအဖြစ် မဖန်တီးထားသော်လည်း Up ဖြစ်သည် ။ GTI သည် ၎င်း၏ မြင့်မားသော ကွပ်မျက်မှုအရည်အသွေးအတွက် အံ့သြစရာဖြစ်သည်။ စျေးကွက်တွင်အကောင်းဆုံးထောင်တာတာဘိုများထဲမှတစ်ခုနှင့်အတူပါရှိသော၊ ထိရောက်သော၊ တစ်ဘက်မြင်ကိုယ်ထည်သည် — linear နှင့် high rev ကိုမကြောက်ပါ။ တစ်ခုတည်းသောနောင်တမှာ ကားအတွင်းခန်းကို ကျူးကျော်ဝင်ရောက်လာသော အတုအယောင်အသံများသာဖြစ်သည်။

မှန်ကန်သောစျေးနှုန်းဖြင့် တံခါးသုံးပေါက်-ကိုယ်ထည်လက်ရာ—ပို၍ရှားပါးသောအရာ—နှင့် နှစ် 40 ကျော်ကြာ အမွေအနှစ်ကိုရည်ညွှန်းသည့် အသေးစိတ်အချက်များအပြည့်ဖြင့် အမြင်အာရုံဆွဲဆောင်မှုအပြည့်ရှိသော၊ ပထမဆုံး Golf GTI နှင့်လည်းရနိုင်သည်။ မြို့တော်ရှိ နေ့စဉ်ဘ၀အတွက် အလွန်လက်တွေ့ကျကြောင်း သက်သေပြသည့် "ပက်ကေ့ခ်ျ" တွင် အားလုံးပါဝင်ပါသည်။

Nissan Micra N-Sport — ယူရို ၁၉,၇၄၀

မော်တော်- 1.0 တာဘို၊ 3 ဆလင်ဒါ၊ 117 hp 5250 rpm၊ 180 Nm တွင် 4000 rpm။ ထုတ်လွှင့်ခြင်း- 6 Speed Manual ဂီယာ။ အလေးချိန်- ၁၁၇၀ ကီလိုဂရမ်။ အရစ်ကျများ- 0-100 km/h မှ 9.9s၊ 195 km/h အမြန်နှုန်း။ အများဆုံး စားသုံးမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှု- 5.9 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 133 g/km။

ကျွန်ုပ်တို့တွင် Nissan Juke Nismo ရှိသည်၊ သို့သော် "ညံ့ဖျင်းသော" Micra သည် ၎င်း၏တက်ကြွသောအလားအလာကို အခွင့်ကောင်းယူထားသည့် မည်သည့်အမျိုးအစားကိုမျှ မပေးခဲ့ဖူးပါ။ နှစ်အစတွင်ရရှိခဲ့သော restyling သည် ဤဌာနတွင် သတင်းများယူဆောင်လာခဲ့ပြီး ယခုအခါတွင် ပိုမို “အာရုံစိုက်” သော မူကွဲတစ်ခုရှိသည်၊ Micro N-Sport.

မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ စောင့်မျှော်နေသည့် ပူတင်းပေါက် သို့မဟုတ် အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံမဟုတ်ပါ၊ သို့သော် ၎င်းသည် အလှပြင်မှုတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပေ။ ဤပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသောပုံစံတွင်ပြသခဲ့သည့် 100 hp 1.0 IG-T အပြင် N-Sport ကို အခြားတစ်ခုနှင့်ဆက်ဆံခဲ့သည်။ 1.0 DIG-T 117 မြင်းကောင်ရေ - ဤသည်မှာ ရိုးရှင်းသော reprogramming မဟုတ်ပါ။ ဘလောက်သည် ထိန်းထားသော်လည်း ဦးခေါင်းသည် ကွဲပြားသည် — ၎င်းသည် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးရရှိသည်၊ ဖိသိပ်မှုအချိုးသည် ပိုမိုမြင့်မားပြီး ၎င်းတွင် အိတ်ဇောနှင့် အဝင်အဆို့ရှင်များ၏ ပြောင်းလဲနိုင်သောအချိန်ရှိသည်။

စက်ပြင်အသစ်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်၊ ကိုယ်ထည်ကိုလည်း ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော စပရိန်များဖြင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 10 မီလီမီတာ လျော့သွားကာ စတီယာရင်သည် ပို၍ တိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်သည် ပို၍တိကျသည်၊ တိုက်ရိုက်နှင့် သွက်လက်သော သတ္တဝါဖြစ်သည်။ ပိုထိုက်တန်တယ်ဆိုတာ သံသယမရှိဘဲ၊ ဒါပေမယ့် တက်ကြွမှုပိုရှိတဲ့ SUV ကိုရှာနေသူတွေအတွက်တော့ Nissan Micra N-Sport က အဖြေဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line — ယူရို 20,328

မော်တော်- 1.0 တာဘို၊ 3 ဆလင်ဒါ၊ 6000 rpm တွင် 140 hp၊ 180 Nm မှ 1500 rpm နှင့် 5000 rpm အကြား။ ထုတ်လွှင့်ခြင်း- 6 Speed Manual ဂီယာ။ အလေးချိန်- ၁၁၆၄ ကီလိုဂရမ်။ အရစ်ကျများ- 0-100 km/h မှ 9s၊ မြန်နှုန်း 202 ကီလိုမီတာ။ အများဆုံး စားသုံးမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှု- 5.8 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 131 g/km။

Ford Fiesta ၏ မျိုးဆက်များစွာရှိပြီး အပိုင်းများတွင် အကောင်းဆုံးကိုယ်ထည်အဖြစ် ချီးကျူးထားပြီးဖြစ်သည် - ဤကား ကွဲပြားခြင်းမရှိပါ။ စျေးကွက်တွင်စူးစမ်းလေ့လာရန် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး တာဘိုအထောင်များထဲမှ တစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ပြီး Ford ကားလေးကို အကြံပြုရန် ခက်ခဲလာသည်။

ငါတို့ သဘောကျနေပြီ Fiesta EcoBoost ST-Line အဲဒါကို စမ်းသပ်ကြည့်တဲ့အခါ 125 hp ရှိတဲ့၊ ဒါကြောင့် ဒီ 140 hp အမျိုးအစားက နောက်ကျမှာ သေချာပါတယ်။ အပို 15 hp သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုဆိုလိုသည် — ဥပမာ 0-100 km/h တွင် 0.9s လျော့နည်းပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဘယ်တော့မှမရပ်တန့်နိုင်သော ထိုကိုယ်ထည်ရှိပါသေးသည်။ တံခါးသုံးပေါက် ကိုယ်ထည်ကို ပံ့ပိုးပေးနေဆဲ ဖြစ်တောင့်ဖြစ်ခဲ B-segments များထဲမှ တစ်ခုမှာ ကိတ်မုန့်ပေါ်တွင် icing ဖြစ်သည်။

Abarth 595 – 22 300 ယူရို

မော်တော်- 1.4 turbo၊ 4 ဆလင်ဒါ၊ 145 hp 4500 rpm၊ 206 Nm တွင် 3000 rpm။ ထုတ်လွှင့်ခြင်း- 5 Speed Manual ဂီယာ အလေးချိန်- 1120 ကီလိုဂရမ်။ အရစ်ကျများ- 0-100 km/h မှ 7.8s၊ မြန်နှုန်း 210 ကီလိုမီတာ။ အများဆုံး စားသုံးမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှု- 7.2 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 162 g/km။

Pocket-Rocket ဟူသော အသုံးအနှုန်းသည် ကားများကဲ့သို့ ကားများကို တွေးခေါ်ဖန်တီးခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ Abarth ၅၉၅ . သူသည် အဖွဲ့၏ ဝါရင့်သူဖြစ်သည်၊ သို့သော် သူ့အပေါ်တွင် ပြင်းထန်သော ငြင်းခုံမှုများ ရှိနေသေးသည်။ ၎င်းသည် ထွက်ရှိသည့်နေ့ကဲ့သို့ စွဲဆောင်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သော ခေတ်ဟောင်းပုံစံသာမက၊ ၎င်း၏ 145 hp 1.4 Turbo အင်ဂျင်သည် နှစ်များစွာကြာနေသော်လည်း၊ ယနေ့ခေတ်တွင် တွေ့ရခဲသော ဇာတ်ကောင်နှင့် အသံ (အစစ်အမှန်) ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် လေးစားဖွယ်ကောင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်များကို အာမခံပါသည် — ၎င်းသည် စွမ်းအားအရှိဆုံး (အများကြီးမဟုတ်) ဖြစ်ပြီး 0 ကီလိုမီတာ 100 တွင် 8.0s မှ 8.0s မှ 100 km/h အထိ ကျဆင်းနိုင်သည့် ဤအုပ်စုတွင် တစ်ခုတည်းဖြစ်သည်။

ဟုတ်တယ်၊ စျေးကတော်တော်မြင့်တယ်၊ အသေးငယ်ဆုံးနဲ့ အတင်းဆုံးဖြစ်လို့။ ကားမောင်းသည့်နေရာသည် ညံ့ဖျင်းပြီး သွက်လက်စွာ ဤရွေးချယ်မှုတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အဆိုပြုချက်များ ရှိသည်၊ သို့သော် ကားမောင်းသည့်လုပ်ရပ်ကို ပွဲတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည့်အခါ ၎င်းတွင် ပြိုင်ဘက်မရှိဖြစ်နိုင်သည် - ၎င်းသည် Biposto မဟုတ်ဘဲ ၎င်းမှာ သူ့ဘာသာသူ ဘီလူးတစ်ကောင်ဖြစ်သည်...

Suzuki Swift Sport – ယူရို ၂၂ ၇၉၃

မော်တော်- 1.4 turbo၊ 4 ဆလင်ဒါ၊ 140 hp 5500 rpm၊ 230 Nm မှ 2500 rpm မှ 3500 rpm ကြား။ ထုတ်လွှင့်ခြင်း- 6 Speed Manual ဂီယာ။ အလေးချိန်- 1045 ကီလိုဂရမ်။ အရစ်ကျများ- 0-100 km/h မှ 8.1s၊ မြန်နှုန်း 210 ကီလိုမီတာ။ အများဆုံး စားသုံးမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှု- 6.0 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 135 g/km။

အသစ် Suzuki Swift အားကစား ၎င်းကို အငယ်တန်းပူတင်းပေါက်အဖြစ် ခွဲခြားထားသော်လည်း ဤမျိုးဆက်တွင် ပို၍ကွဲပြားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ လွန်ခဲ့သည့် မျိုးဆက်နှစ်ဆက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် သဘာဝအတိုင်း အင်ဂျင်ပါဝါ ဆုံးရှုံးသွားခြင်းသည် တံခါးသုံးပေါက် ကိုယ်ထည်ကို မေ့ပျောက်သွားစေသည် - Swift လေး၏ ပရိသတ်များသည် အကူးအပြောင်းတွင် မပျော်ရွှင်ခဲ့ကြပါ။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ၎င်းကိုတပ်ဆင်ပေးသည့် 1.4 Turbo Boosterjet သည် အလွန်ကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် linear နှင့် rotary — ခပ်မိုက်မိုက်ပင်။ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်တစ်ခု (၎င်းသည် Up ထက် ပိုကြီးသော်လည်း၊ ဥပမာ GTI၊ ဥပမာ) မြင်းကောင်ရေ 140 နှင့် အလွန်အရည်အချင်းရှိသော ကိုယ်ထည်ကို ပေါင်းထည့်ကာ အကွေ့အကောက်များသောလမ်းပေါ်တွင် လေ့ကျင့်နိုင်သော စည်းချက်များဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို အထင်ကြီးစေသည် — လက်တွေ့အခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သံသယဖြစ်စရာ၊ ဤဝယ်ယူမှုလမ်းညွှန်ရှိ အခြားမည်သည့်အရာမဆို သင့်အား ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

သို့သော်၊ Swift Sport သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကောင်းမွန်မှုအတွက် ရင့်ကျက်လွန်းသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်မြင်ပါသည်။ ထိရောက်ပြီး အရမ်းမြန်သလား။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ပျော်စရာကောင်းပြီး စွဲမက်စရာလား? သူ့ရှေ့က မျိုးဆက်တွေလောက် မဟုတ်ဘူး။

Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic — ယူရို 23,550

မော်တော်- 1.5, 4cyl., 130 hp 6600 rpm, 155 Nm မှာ 4600 rpm. ထုတ်လွှင့်ခြင်း- 6 Speed Manual ဂီယာ။ အလေးချိန်- 1020 ကီလိုဂရမ်။ အရစ်ကျများ- 0-100 km/h မှ 8.7s၊ 190 km/h အမြန်နှုန်း။ အများဆုံး စားသုံးမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှု- 5.9 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 133 g/km။

Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic

a က ဘာလဲ။ ဟွန်ဒါဂျက်ဇ် ?! ဟုတ်ကဲ့၊ သေးငယ်တဲ့၊ ကျယ်ဝန်းတဲ့၊ စွယ်စုံရသုံးနိုင်တဲ့ MPV ကို ဒီအဖွဲ့ထဲမှာ ပါ၀င်ပါတယ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Honda သည် ယခင်နှစ်များကို အမှတ်ရစေမည့် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံး အင်ဂျင်များနှင့် တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ 1.5 l၊ သဘာဝအတိုင်း နှစ်သက်သည်။ မြင့်မားပြီး (အလွန်) ကျယ်လောင်သော 6600 rpm တွင် မြင်းကောင်ရေ 130 ရှိသည် — ယုံပါ၊ ဒီအင်ဂျင်က သူ့ကိုယ်သူကြားစေမှာပါ…

Civic ၏ 1.0 Turbo နှင့် တပ်ဆင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ ရှုထောင့်မှ ကြည့်လျှင် ပို၍ အဓိပ္ပါယ်ရှိလိမ့်မည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့တွင်ရှိသည့်အရာနှင့် “အလုပ်လုပ်” ကြပါစို့။ ၎င်းသည် ဤအုပ်စုတွင် ဂြိုလ်သားမောင်းနှင်မှုအရှိဆုံးအတွေ့အကြုံဖြစ်သည်- အလွန်ကောင်းမွန်သော manual gearbox နှင့်အတူ ကောင်းစွာရွေ့လျားနိုင်သော Jazz အမျိုးအစားဖြစ်သည်၊ သို့သော် သင် "crush it" ရမည် — အင်ဂျင်သည် လည်ပတ်ခြင်းကိုနှစ်သက်သည်၊ အမြင့်ဆုံး torque သည် 4600 rpm တွင်သာဖြစ်သည် — တစ်စုံတစ်ခုသောအရာဖြစ်သည်။ ငါတို့က ဂျက်ဇ်ဘီးနောက်ကွယ်မှာ ရှိနေလို့ ငါတို့ခေါင်းထဲမှာ ဘာအဓိပ္ပာယ်မှ မရှိဘူး။

ဒါဟာ သံသယမရှိဘဲ ထူးခြားတဲ့ အတွေ့အကြုံတစ်ခုပါ။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် အလိုရှိသော အရာတစ်ခုကို တက်ကြွစွာ ချန်ထားခဲ့သည် — Jazz သည် ဤအမျိုးအစားအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ ဒါပေမယ့် ကမ္ဘာပေါ်မှာ နေရာအားလုံးလိုအပ်နေသူတွေအတွက်တော့ ဒီ Jazz ဟာ ပြိုင်ဘက်မရှိပါဘူး။

Renault Clio TCe 130 EDC RS လိုင်း — ယူရို ၂၃ ၉၂၀

မော်တော်- 1.3 turbo၊ 4 ဆလင်ဒါ၊ 130 hp 5000 rpm၊ 240 Nm တွင် 1600 rpm။ ထုတ်လွှင့်ခြင်း- 7 speed double clutch box ။ အလေးချိန်- ၁၁၅၈ ကီလိုဂရမ်။ အရစ်ကျများ- 0-100 km/h မှ 9s၊ 200 km/h အမြန်နှုန်း အများဆုံး စားသုံးမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှု- 5.7 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 130 g/km။

လတ်ဆတ်ဆန်းသစ်။ မြင်းကောင်ရေ 130 ၏ 1.3 TCe တပ်ဆင်ထားသော Clio R.S. လိုင်းသည် ဤအုပ်စုရှိ ချဉ်သော ချယ်ရီသီးများကဲ့သို့ လိုက်ဖက်ပါသည်။ မထင်ရပေမယ့် ပဉ္စမမျိုးဆက် Renault Clio ၎င်းသည် 100% အသစ်ဖြစ်ပြီး၊ ပလပ်ဖောင်းအသစ်နှင့် အင်ဂျင်အသစ်များပါရှိပြီး၊ ဤဗားရှင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ရွေးချယ်မှုတွင် တစ်ခုတည်းသော အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး manual gearbox မပါရှိပါ။

သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် R.S. စာလုံးပါသည့်ဗားရှင်းတစ်ခုရှိသည့်အခါ ကျွန်ုပ်တို့အာရုံစိုက်သည် — R.S. မှော်အတတ်တစ်ခုခုကို ဤ R.S. လိုင်းပေါ်တွင် ဖြန်းထားပါသလား။ ဝမ်းနည်းပါသည်၊ သို့သော် ၎င်းမှာ ပုံမပေါ်ပေ — R.S. လိုင်းပြောင်းလဲမှုများသည် N-Sport သို့မဟုတ် ST-Line တွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့ခဲ့ရသည့်အရာများနှင့်မတူဘဲ အလှကုန်ဆိုင်ရာပြဿနာများအထိ ပြုတ်သွားပုံရသည်။

အမှန်အတိုင်းပြောရရင် Renault Clio - ရင့်ကျက်ပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိတဲ့ Renault Clio အသစ်ရဲ့ ကိုယ်ထည်နဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်ဘာမှ မရှိပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် hot hatch အတွက် တတ်နိုင်တဲ့ အခြားနည်းလမ်းတွေအတွက် ဒီဝယ်ယူမှုလမ်းညွှန်မှာ ကျွန်တော်တို့ရှာနေတဲ့ "မီးပွား" က ပျောက်ဆုံးနေပုံရပါတယ်။ တစ်ဖက်တွင် အင်ဂျင်တွင် လိုအပ်သော အဆုတ်ပါရှိသော်လည်း EDC (double clutch) box တပ်ဆင်သောအခါ၊ ၎င်းသည် mini-GT နှင့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။

Mini Cooper - ယူရို ၂၄၆၅၀

မော်တော်- 1.5 turbo, 3 cyl., 136 hp 4500 rpm နှင့် 6500 rpm, 220 Nm, 1480 rpm နှင့် 4100 rpm. ထုတ်လွှင့်ခြင်း- 6 Speed Manual ဂီယာ။ အလေးချိန်- 1210 ကီလိုဂရမ်။ အရစ်ကျများ- 0-100 km/h မှ 8s၊ မြန်နှုန်း 210 ကီလိုမီတာ။ အများဆုံး စားသုံးမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှု- 5.8 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 131 g/km။

Mini Cooper "60 Years Edition"

Go-kart ခံစားချက်—ဗြိတိသျှတွေက Mini ရဲ့မောင်းနှင်မှုကို အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုပုံပါပဲ၊ ဒါပါပဲ။ Mini Cooper . ၎င်းတို့၏ တုံ့ပြန်မှုများတွင် ချက်ချင်းလက်ငင်း စွမ်းဆောင်နိုင်သော ဤအင်္ဂါရပ်သည် ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ ဤတတိယမျိုးဆက်တွင်၊ BMW မှ Mini သည် လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆက်ဘီးများ၏နောက်ကွယ်တွင် ပျော်ရွှင်စရာနှင့် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုအချို့ကို ဆုံးရှုံးခဲ့ရပြီးနောက်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည်လမ်းကိုကိုင်တွယ်ပုံတွင်ပိုမိုခေတ်မီသည်။

Abarth 595 ကဲ့သို့ပင်၊ retro စတိုင်လ်သည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အဓိကအချက်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည် — လုံလောက်သောစိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုအတွက် နေရာများစွာရှိသော်လည်း ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် ၎င်းသည် ၎င်း၏မျက်နှာသာတွင် ငြင်းခုံမှုများပိုများသည်။ 1.5 l tri-cylindrical သည် Cooper S ထက် သာလွန်သော Mini 3-door ကို တပ်ဆင်ပေးသည့် အင်ဂျင်များထဲတွင် အနှစ်သက်ဆုံးဟု ယူဆကာ လေးစားဖွယ်ကောင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်များကို ပြသနိုင်ကာ ကျွန်ုပ်တို့ သင်တင်ပြသည့် မော်ဒယ်များအနက် အလျင်မြန်ဆုံး မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Mini Cooper သည် ကျွန်ုပ်တို့သတ်မှတ်ထားသော ယူရို 25,000 သတ်မှတ်ချက်ထက် အောက်တွင်ရှိနေသော်လည်း ဖော်ပြထားသည့် ကနဦးစျေးနှုန်းအတွက် အိမ်တစ်လုံးကို ရရှိရန်မှာ မည်မျှမဖြစ်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည် — စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခွင့်ပြုခြင်းနှင့် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောပစ္စည်းကိရိယာအဆင့်ကို သေချာစေခြင်းကြားတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယူရိုထောင်ပေါင်းများစွာကို လျင်မြန်စွာထည့်သွင်းထားပါသည်။ စျေးနှုန်းအထိ။ “မှ…” ထိန်းချုပ်ခြင်းလေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခု၊ သံသယမရှိပါ။