တာဘိုနှင့်တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးသုံး၍ အသေးစားဓာတ်ဆီတုံးများ၏ စစ်ပွဲသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာသည်။ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည့် Toyota သည် စွန့်လွတ်၍မရဘဲ အသစ်စက်စက် 1.2 D-4T ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်အတူ ပါတီတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။
သင့်လုပ်ငန်းကတ်တွင် - နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်ကိုဖတ်ပါ - ကျွန်ုပ်တို့တွင် 5200rpm တွင်မြင်း 116 ကောင်မွေးထုတ်နိုင်စွမ်းရှိပြီး အဆုတ် 5600rpm အထိရှိသော 1196cc block တစ်ခုရှိသည်။ torque အတွက်၊ ဤသေးငယ်သောတုံး၏ကြွက်သားအား လေးစားဖွယ်ကောင်းသော 185Nm ဖြင့်ကိုယ်စားပြုသည်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏သေးငယ်သောတာဘိုချာဂျာ၏ရလဒ်အနေဖြင့် မကြာမီတွင် 1,500rpm တွင်ရရှိနိုင်ပြီး အားကစားစွမ်းရည်ကို 4000rpm အထိထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် ရှင်းလင်းသောစွမ်းရည်ရှိသောစွမ်းရည်ကိုရရှိစေသည်။ အနိမ့်နှင့် အလတ်စား အစိုးရများ။
ဒါပေမယ့် အဲဒီတန်ဖိုးတွေကို ရောက်ဖို့ Toyota အင်ဂျင်နီယာတွေက သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်စက်ဝန်းဖြစ်တဲ့ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ နည်းလမ်းတချို့ကို ပြန်လည်စဉ်းစားခဲ့ပါတယ်။ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်စံနှုန်းများနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော Toyota သည် Otto စက်ဝန်း (မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ပို၍အဖြစ်များသော) နှင့်ဖြေရှင်းချက်ကိုအသုံးမပြုဘဲ Atkinson စက်ဝိုင်းပါသည့်အင်ဂျင်ပါဝါ - ဆောင်းပါး၏အဆုံးတွင်ရှင်းလင်းချက်ဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ။
ဤစက်ဝန်း၏အားသာချက်မှာ အပူရှိန်ဖြစ်ပြီး ညီမျှသော Otto စက်ဘီးအင်ဂျင်ထက် ဤအဆင့်တွင် 36% ပိုထိရောက်နိုင်သည်။ ဒါတွေအားလုံးမဟုတ်ပါ၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောအဆို့ရှင်အသစ် VVT-iW သည် Atkinson လည်ပတ်မှုကို အဆက်မပြတ်ဖြည့်ဆည်းနိုင်စေကာ၊ ချဲ့ထွင်မှုနှုန်းသည် 10.0:1 ဖြစ်သည့် ဤသေးငယ်သောပိတ်ဆို့သည့်နှုန်းထားထက် အမြဲတမ်းမြင့်မားစေသည်။
Toyota မှအသုံးပြုသည့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှုနှင့် အဆက်မပြတ်အမြင့်ဆုံး ရုန်းအားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် ရေအေးပေးထားသော အိတ်ဇောပိုက်ဖြင့် ကူညီပေးသော ဆလင်ဒါ 4 လုံးအတွက် တစ်ခုတည်းသော scroll (single inlet) တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဝင်ပေါက်ဘက်တွင်၊ လောင်စာနှင့်ပိုမိုတစ်သားတည်းဖြစ်တည်နေသောအရောအနှောကိုခွင့်ပြုသည့်လေစီးဆင်းမှုတွင် vortex ကိုပံ့ပိုးပေးရန်အတွက်စုဆောင်းသူကိုအလုပ်လုပ်ခဲ့သည်။
လက်တွေ့တွင်၊ အသစ်ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော Toyota Auris တွင်ပါရှိသော ဤဘလောက်အသစ်သည် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 4.7l/100km ဝန်းကျင်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
Facebook နှင့် Instagram တွင်ကျွန်ုပ်တို့ကို Follow လုပ်ရန်သေချာပါစေ။