ဝတ္ထု၏ Fiat Euro NCAP စမ်းသပ်မှုများတွင် ကြယ်ငါးပွင့်ဖြင့် နောက်ထပ်အပိုင်းတစ်ပိုင်းရှိသည်။ တစ်နှစ်ခန့်အကြာတွင် အီတလီအမှတ်တံဆိပ်မှ Fiat Punto သည် ကြယ်ငါးပွင့်ဘေးကင်းရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှ သုညအထိကျဆင်းသွားသည်ကိုတွေ့မြင်ခဲ့ရပြီး Fiat Panda ၏ခြေရာကိုလိုက်ကာ ဂုဏ်သိက္ခာမဲ့ထူးခြားမှုကိုရရှိရန်အတွက် Euro NCAP သမိုင်းတွင်ဒုတိယမြောက်မော်ဒယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။
Euro NCAP မှပြုလုပ်သော လတ်တလောစမ်းသပ်မှုများတွင် အကဲဖြတ်ခဲ့သည့် မော်ဒယ်ကိုးခုအနက် နှစ်ခုမှာ FCA အဖွဲ့မှ Fiat Panda နှင့် Jeep Wrangler တို့ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ FCA အတွက် ၎င်းတို့သည် ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မရရှိကြဘဲ Panda သည် သုညရရှိပြီး Wrangler သည် ကြယ်တစ်လုံးတည်းအတွက်သာ အခြေချရမည်ဖြစ်ပါသည်။
စမ်းသပ်ခဲ့သည့် အခြားမော်ဒယ်များမှာ Audi Q3၊ BMW X5၊ Hyundai Santa Fe၊ Jaguar I-PACE၊ Peugeot 508၊ Volvo V60 နှင့် Volvo S60 တို့ဖြစ်သည်။
ကြယ်တွေဘာကြောင့်သုညလဲ။
EuroNCAP တွင် ကြယ်တစ်ပွင့်ရရှိရန် ဒုတိယမြောက် Fiat မော်ဒယ်၏ ဇာတ်လမ်းသည် Fiat Punto ၏ပုံစံနှင့် ဆင်တူသည်။ ဤအခြေအနေတွင်ကဲ့သို့ပင် သုညကြယ်များ၏အချိုးသည် ကိန်းဂဏန်းဖြစ်သည်။ စီမံကိန်း၏ရှေးဟောင်း။
၎င်းကို နောက်ဆုံးအကြိမ် စမ်းသပ်ခဲ့ရာ၊ 2011 ခုနှစ်တွင် Panda သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ရလဒ် (ကြယ်လေးပွင့်ရခဲ့သည်) ပင်လျှင် များစွာပြောင်းလဲခဲ့ပြီး စံချိန်စံညွှန်းများ ပိုမိုတောင်းဆိုလာခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
အချက်လေးချက်ထဲမှာ အကဲဖြတ်တယ်။ — လူကြီးများ၊ ကလေးများ၊ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် ဘေးကင်းရေး အကူအညီစနစ်များကို အကာအကွယ်ပေးခြင်း — Fiat Panda သည် ၎င်းတို့အားလုံးတွင် 50% အောက်သာ ရခဲ့သည်။ စကားမစပ်၊ ကလေးကာကွယ်ရေးနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Panda သည် 16% သာရှိသဖြင့် အနိမ့်ဆုံးရမှတ် (ဤပစ္စည်းတွင်စမ်းသပ်ထားသောကားများ၏ပျမ်းမျှမှာ 79%) ရှိသည်ဟု စိတ်ကူးရမိသည်။
ဘေးကင်းရေးအကူအညီစနစ်များနှင့်ပတ်သက်၍ Fiat Panda သည် ထိုင်ခုံခါးပတ်များအသုံးပြုခြင်းအတွက်သတိပေးချက်သာရှိသောကြောင့် 7% သာရရှိထားပြီး၊ ယာဉ်မောင်းအကူစနစ် မရှိတော့ပါ။ . အသေးစား Fiat မှရရှိသောရလဒ်သည် Euro NCAP ကိုဦးဆောင်ခဲ့ပြီးအီတလီမော်ဒယ်သည် "ဘေးကင်းရေးအတွက်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက်ပိုမိုနားလည်သဘောပေါက်သည်" ဟုတောင်းဆိုခဲ့သည်။
Jeep Wrangler ၏တစ်ဦးတည်းသောကြယ်ပွင့်
Fiat Panda မှရရှိသောရလဒ်သည်မော်ဒယ်အသက်အရွယ်အရတရားမျှတပါက Jeep Wrangler မှသိမ်းပိုက်ထားသောတစ်ခုတည်းသောကြယ်သည်နားလည်ရန်ပိုမိုခက်ခဲလာသည်။
Euro NCAP မှ စမ်းသပ်ခဲ့သည့် ဒုတိယမြောက် FCA မော်ဒယ်သည် မော်ဒယ်အသစ်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတွင် တစ်ခုတည်းသော လုံခြုံရေးစနစ်များမှာ ထိုင်ခုံခါးပတ်သတိပေးချက်နှင့် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်၊ အလိုအလျောက် ဘရိတ်စနစ်များ သို့မဟုတ် အခြားဘေးကင်းရေးစနစ်များကို ထည့်မတွက်ပါ။
Jeep Wrangler မှရရှိခဲ့သောရလဒ်နှင့်ပတ်သက်၍ Euro NCAP မှပြောကြားရာတွင် "အလိုအလျောက်ဘရိတ်စနစ်မပါဘဲ၊ လမ်းကြောထိန်းသိမ်းရာတွင်အကူအညီမပါဘဲ 2018 မော်ဒယ်အသစ်ကိုရောင်းချခဲ့သည်ကိုမြင်ရသည်မှာစိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်။ FCA အဖွဲ့၏ ထုတ်ကုန်တစ်ခုသည် ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက်များကို ပြိုင်ဆိုင်သော လုံခြုံရေးအဆင့်များ ကမ်းလှမ်းမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရသည့် အချိန်အခါဖြစ်သည်။
လမ်းသွားလမ်းလာ အကာအကွယ်ပေးမှုအရ ရလဒ်မှာ အပြုသဘောမဆောင်ဘဲ ၄၉ ရာခိုင်နှုန်းသာ ရရှိခဲ့သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံခရီးသည်များကို အကာအကွယ်ပေးရာတွင် Wrangler သည် ခရီးသည်များကို ထိခိုက်ဒဏ်ရာရစေသည့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ဖြင့် ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို ပြသခဲ့သည်။
ကလေးသူငယ်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးနှင့်ပတ်သက်၍ ရမှတ် 69% ရရှိထားသော်လည်း Euro NCAP မှ "ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစနစ်များအပါအဝင် အမျိုးမျိုးသော ကလေးထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ယာဉ်တွင် ထည့်သွင်းသောအခါတွင် ပြဿနာများစွာ ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်" ဟု ဖော်ပြထားသည်။
ဤရလဒ်ဖြင့် Jeep Wrangler သည် ယူရို NCAP စမ်းသပ်မှုများတွင် အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော မော်ဒယ်များအဖြစ် Fiat Punto နှင့် Fiat Panda တို့ ပါဝင်ခဲ့သည်။
ကြယ်ငါးပွင့်သော်လည်း ဒုက္ခရောက်ဆဲ
ကြယ်ငါးပွင့်ရရှိသော ကျန်မော်ဒယ်အားလုံးကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် BMW X5 နဲ့ Hyundai Santa Fe တို့ဟာ သူတို့ရဲ့ ပြဿနာမကင်းပါဘူး။ X5 ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ဒူးကိုကာကွယ်သည့်လေအိတ်သည် မှန်ကန်စွာမတပ်ဆင်ဘဲ၊ BMW 5 Series (G30) ကို 2017 ခုနှစ်တွင်စမ်းသပ်စစ်ဆေးသောအခါတွင်တွေ့ရှိခဲ့သောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe တွင် ပြဿနာက ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များဖြစ်သည်။ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးပါသော ဗားရှင်းများတွင်၊ စဖွင့်သောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် စုတ်ပြဲနိုင်သည်။ သို့သော်၊ Hyundai သည် အဆိုပါပြဿနာကို ပြုပြင်ထားပြီးဖြစ်ကာ ချို့ယွင်းနေသည့်စနစ်ဖြင့် ရောင်းချထားသော မော်ဒယ်များကို လေအိတ်တပ်ဆင်ပစ္စည်းများ အစားထိုးရန်အတွက် အမှတ်တံဆိပ်၏ အလုပ်ရုံများသို့ ခေါ်ယူထားပြီးဖြစ်သည်။
Euro NCAP မှ Michiel van Ratingen မှ ပြောကြားရာတွင် "၎င်းတို့၏ မော်ဒယ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အဆင့်များတွင် အမှတ်တံဆိပ်များက လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း Euro NCAP သည် အခြေခံ လုံခြုံရေး နယ်ပယ်များတွင် ကြံ့ခိုင်မှု အားနည်းနေသည်ကို တွေ့မြင်နေရဆဲဖြစ်သည်" ဟုလည်း ပြောကြားပြီး "တရားမျှတရန်၊ Audi Q3၊ Jaguar I-PACE၊ Peugeot 508 နှင့် Volvo S60/V60 တို့သည် ဤစမ်းသပ်မှုတွင် ကျန်မော်ဒယ်များကို အကဲဖြတ်သည့်စံနှုန်းကို သတ်မှတ်ပေးထားသည်။ နမူနာအဖြစ် ဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။“.
Audi Q3
Jaguar I-PACE ကို Euro NCAP မှလည်း လျှပ်စစ်ကားများသည် ဘေးကင်းမှုအဆင့်မြင့်မားမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပုံကို ဥပမာကောင်းတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။