2022 ခုနှစ်မှစတင်၍ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းကားများစုဝေးပွဲတွင် မောင်းနှင်သည့်ကားများသည် ဟိုက်ဘရစ်များဖြစ်လာမည်ဖြစ်ကြောင်း လွန်ခဲ့သည့်လအနည်းငယ်က သင့်အား ပြောကြားပြီးနောက်၊ ယနေ့တွင် အဆိုပါကားသစ်များအတွက် FIA မှ ရွေးချယ်ထားသော အမည်နှင့် မိတ်ဆက်ပေးပါရစေ။ ဆန္ဒဖော်ထုတ်ခြင်း ၁.
၁၉၉၇ ခုနှစ်တွင် မွေးဖွားခဲ့သော Group A (နှောင်းပိုင်းအုပ်စု B) ကို အစားထိုးခဲ့သော WRC (သို့မဟုတ် World Rally Car) ၏ နေရာတွင် မွေးဖွားခဲ့ပြီး ၎င်းတို့သည် ၎င်း၏ တည်ရှိမှု တစ်လျှောက်လုံး အများအပြား ဖြတ်သန်းခဲ့ရပြီးနောက် “လိုင်း၏ အဆုံး” ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ အပြောင်းအလဲများ။
1997 ခုနှစ်မှ 2010 ခုနှစ်အတွင်း ၎င်းတို့သည် 2.0 l တာဘိုအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခဲ့ကြပြီး 2011 ခုနှစ်မှစတင်ကာ 1.6 l အင်ဂျင်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့ကြသော်လည်း 2017 ခုနှစ်တွင် နောက်ဆုံးထွက် WRC အပ်ဒိတ်တွင် ကျန်ရှိနေခဲ့သော အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည့် Turbo restrictor (33 mm မှ 36) ထိ တိုးလာသောကြောင့်၊ မီလီမီတာ) သည် စွမ်းအား 310 hp မှ 380 hp အထိ တိုးစေသည်။
ဤပြခန်းတွင် လမ်းကြမ်းကို အမှတ်အသားပြုထားသည့် မော်ဒယ်အချို့ကို သင်မှတ်မိနိုင်သည်။
Rally1 အကြောင်း ဘာတွေ သိပြီးပြီလဲ။
2022 တွင် ပွဲဦးထွက်ပြသရန် စီစဉ်ထားသော Rally1's အသစ်များအကြောင်း မသိရသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာဖြင့် ပါဝင်မည့်အပြင်၊
ကျန်နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ဆက်စပ်၍ Autosport တိုးတက်မှုကို အကဲဖြတ်ရာတွင် Rally1 ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ စောင့်ကြည့်ရမည့်အချက်မှာ- ရိုးရှင်းအောင်လုပ်ပါ။ . အားလုံးက လိုအပ်နေတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။
ထို့ကြောင့်၊ ဂီယာပိုင်းအရ၊ Autosport မှဖော်ပြသည်မှာ Rally1 သည် all-wheel drive ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် central differential ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်ပြီး ဂီယာအုံတွင် ဂီယာငါးခုသာရှိသည် (လက်ရှိတွင် ၎င်းတို့တွင် ခြောက်ခုရှိသည်) ကိုဖော်ပြသည် R5 ဖြင့်
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက် Autosport ၏အဆိုအရ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ အချက်အချာများ၊ ပံ့ပိုးမှုများနှင့် တည်ငြိမ်မှုဘားများကို ရိုးရှင်းစေမည်ဖြစ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းခရီးကို လျှော့ချမည်ဖြစ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းလက်နက်များ၏ သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုသာရှိမည်ဖြစ်သည်။
လေခွင်းအားစနစ်အရ၊ အတောင်ပံများ၏ အခမဲ့ဒီဇိုင်းသည် ရှိနေသင့်သည် (ကားများ၏ ကြမ်းတမ်းသောအသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်)၊ သို့သော် လျှို့ဝှက်ပြွန်များ၏ လေခွင်းအားသက်ရောက်မှုများ ပျောက်ကွယ်သွားကာ နောက်ဘက်လေခွင်းဒုံးအစိတ်အပိုင်းများကို ရိုးရှင်းအောင်ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ Autosport က Rally1 တွင် ဘရိတ်၏အရည်အေးခြင်းကို တားမြစ်မည်ဖြစ်ပြီး ဆီတိုင်ကီကို ရိုးရှင်းစေမည်ဖြစ်ကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
အရင်းအမြစ်- Autosport