သီးသန့်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Peugeot 308 SW ရှေ့ပြေးပုံစံကို စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သည်။

အပိုင်းအခြားအသစ် Peugeot 308 ၎င်းတွင် ၎င်း၏ဦးစားပေးများကို ကောင်းစွာသတ်မှတ်ထားသည်။ SUV ကားများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှု ကြီးထွားလာမှုနှင့်အတူ Peugeot 308 ၏ တတိယမျိုးဆက်သည် စားသုံးသူများကို ဆက်လက်စွဲဆောင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်း၊ နည်းပညာနှင့် အင်ဂျင်အမြောက်အမြားကို ယခင်ကထက် ပိုမိုလောင်းကြေးထပ်သည်။ Peugeot 308 hatchback ၏ ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုတွင် အလွန်ထင်ရှားသော ခံစားချက်များ။

သို့သော် ပြင်သစ်နိုင်ငံ၊ Mulhouse ရှိ Peugeot ၏ အဆောက်အဦများသို့ ကျွန်ုပ်တို့၏လည်ပတ်မှုသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် နောက်ထပ်အံ့သြစရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Peugeot 308 SW ၏ နောက်ဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံများ — ဖုံးကွယ်ထားဆဲ — ကို ၎င်း၏တရားဝင်မပြသမီ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။

ကွဲပြားခြားနားသော သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းတွင် သုံးယူနစ်ရှိသည်။ ဖုံးကွယ်ထားခြင်းကြောင့်၊ နေ့၏အဆုံးတွင် ၎င်း၏နောက်ဆုံးပုံစံများကိုသာ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည် (ထိုအတောအတွင်းတွင် ဖော်ပြခဲ့ပြီး ဤနေရာတွင် ပြန်လည်သုံးသပ်နိုင်သည်)၊ သို့သော် ထိုသတင်းအားလုံးကို သိရှိနိုင်ရန် Mulhouse ပတ်၀န်းကျင်ရှိ လမ်းများကို ဖုံးအုပ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်ဗင်အသစ်။

Peugeot 308 SW 2022 တွင် ပထမဆုံး ကီလိုမီတာ

ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည့် Peugeot 308 SW 2022 ၏ ပထမဆုံးဗားရှင်းသည် အတိုင်းအတာအတွင်း အစွမ်းထက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 1.6 Puretech အင်ဂျင်ပါဝါ 180 hp နှင့် 81 kW (110 hp) လျှပ်စစ်မော်တာတို့ကြား မဟာမိတ်ဖွဲ့မှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သော GT ဗားရှင်းဖြစ်သည်။

Peugeot 308 SW သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်ဗားရှင်းကို ပထမဆုံးအကြိမ် လက်ခံရရှိပြီး အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြင့် ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ 12.4 kWh ဘက်ထရီဖြင့် အဆိုပါအင်ဂျင်များ၏ ထိမ်းမြားလက်ထပ်မှုကြောင့် အမှတ်တံဆိပ်သည် 100% လျှပ်စစ်မုဒ် (WLTP လည်ပတ်မှု) တွင် 60 ကီလိုမီတာအထိ အားအပြင်ဆုံး Peugeot 308 SW ကို ကြေညာခဲ့သည်။ ဤပထမအဆက်အသွယ်တွင် စားသုံးမှုကို တိကျစွာတိုင်းတာရန် မဖြစ်နိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ်တန်ဖိုးများသည် ကြော်ငြာထားသည့်အရာများနှင့် ဝေးလွန်းမနေသင့်ပါ။

စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ပတ်သက်၍ 225 hp ပါဝါသည် သူ့အဖို့ အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာသာလည်ပတ်နေချိန်၌ပင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပါဝါအများအပြားရရှိနိုင်သည်။ လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏အကူအညီမပါဘဲ၊ လောင်စာဆီတစ်စက်မဖြုန်းဘဲ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 120 အထိ အမီလိုက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်နှစ်ခု အတူတူအလုပ်လုပ်တဲ့အခါ ပြင်သစ်ဗင်ကားရဲ့ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကို ကျွန်တော်တို့ တကယ်ခံစားရပါတယ်။ 225 hp သည် အစုံအလင်ကို တရားဝင် ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်၍ လွယ်ကူစွာ တွန်းပို့သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ကောင်းမွန်သော အသံလုံခြင်း နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် အရှိန်ကို ဖုံးကွယ်ရန် ကူညီပေးသောကြောင့် လွယ်ကူလွန်းသည် ။ e-EAT8 အော်တိုဂီယာသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤအင်ဂျင်နှစ်လုံး၏အရှိန်အဟုန်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ခက်ခဲတတ်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်အဟုန်ကို 'ဖိ'လိုက်သောအခါ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဆုံးဖြတ်ချက်အချို့ကို ထုတ်ဖော်ပြသတတ်ပါသည်။

308 SW ၏ယခင်မျိုးဆက်သည် ၎င်း၏သွက်လက်ဖြောင့်မှန်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုများအတွက် လူသိများပြီးဖြစ်သော်လည်း၊ ဤမျိုးဆက်သစ်သည် ယင်းအချက်ဖြင့် အဆင့်နှစ်ဆင့်တက်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကြမ်းပြင်အမျိုးအစားအားလုံးတွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သာမက၊ ၎င်းသည် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော ပစ္စည်းအားလုံးမှ ပြသထားသည့် အသံလုံခြင်းနှင့် ခိုင်ခံ့မှုလည်းဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှု၏နောက်ဆုံးကီလိုမီတာကိုဗားရှင်း 1.2 Puretech 130 hp ၏ဘီးဖြင့်ပြုလုပ်ခဲ့သည် — တစ်နိုင်ငံလုံးစျေးကွက်တွင်ဝယ်လိုအားအများဆုံးဖြစ်နိုင်သည့်ဗားရှင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီမျိုးဆက်သစ်က အရင်မျိုးဆက်ထက် ပိုကြီးပေမယ့် ဒီအင်ဂျင်ရဲ့ ပါဝါနဲ့ပတ်သက်တဲ့ စိုးရိမ်မှုတွေက အခြေအမြစ်မရှိတာ သက်သေပြနေပါတယ်။

ဤ 1.2 Puretech 130 hp အင်ဂျင်ဖြင့်ပင် Peugeot 308 SW သည် အခြေအနေအများစုအတွက် "ကြွက်သား" ကိုပြသသည်။ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ ဤအင်ဂျင်၏ အစဉ်အလာအတိုင်း၊ အနိမ့်ဆုံးအစိုးရများမှ တုံ့ပြန်မှုသည် အပြည့်ဖြစ်သည်—မြို့တွင်း အလွန်အရေးကြီးသည်—နှင့် အလယ်အလတ်အစိုးရများတွင် ကြီးမားသောခရီးစဉ်များအတွက် လုံလောက်သော အရင်းအမြစ်ကို ပြသသည်။ အသံလုံခြင်းအတွက်၊ တစ်ဖန် Peugeot 308 SW သည် ဤဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်ဖြင့်ပင် - ဆူညံသံပိုထွက်လေ့ရှိသည့်တိုင် အကောင်းဆုံးပုံစံဖြင့် ပြောင်းလဲလာကြောင်း ပြသခဲ့သည်။

ဒိုင်းနမစ်အစိတ်အပိုင်းနှင့်ပတ်သက်၍၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမျိုးအစားခွဲခြားရန် လိုအပ်သည်- Peugeot 308 SW သည် အပိုင်းတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်များမပါရှိသော်လည်း ပြင်သစ်အင်ဂျင်နီယာများမှ တွေ့ရှိသောအောင်မြင်မှုသည် ကောင်းမွန်တဲ့ rolling သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ကျေနပ်အားရနိုင်သော တက်ကြွသောစွမ်းရည်ဖြင့် ပေါင်းစပ်နိုင်စေပါသည်။ အမှန်မှာ၊ ချွတ်ယွင်းချက်သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ် သက်သက်မဟုတ်ပါ။ မျိုးဆက်သစ် 308 ဆက်လက်တည်မြဲနေသည့် EMP2 ပလပ်ဖောင်းသည် ပိုမိုကျယ်ဝန်းသည့်အပြင် နိမ့်ကျကာ ယာဉ်မောင်းအား ယခင်မျိုးဆက်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောလမ်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို ခံစားရစေသည်။

သင်၏နောက်ကားကို ရှာပါ-

ပြင်ပတွင် Peugeot 308 SW အသစ်

Peugeot 308 SW တွင် ဖုံးကွယ်ထားသော ယူနစ်များကို မောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ ၎င်း၏ ကိုယ်ထည်၏ နောက်ဆုံးပုံစံများကို သိရှိနားလည်ရန် နောက်ဆုံးအချိန်ဖြစ်သည်။ Peugeot သည် အချိန်မတိုင်မှီ ရွှေ့ပြောင်းမှုများနှင့် ပုံများပေါက်ကြားမှု ဖြစ်နိုင်ချေကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ၎င်း၏ ဂိုဒေါင်များထဲမှ တစ်ခုကို မော်ဒယ်မိတ်ဆက်ပွဲအတွက် နေရာအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

အလုပ်လုပ်တယ်။ ပုံသဏ္ဍာန်များ ပေါက်ကြားမှု သည် ပို၍ အဖြစ်များလာသည် ။ အဲဒါကြောင့် အံ့သြမှုက ပိုလို့တောင် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ကန့်လန့်ကာ ပြုတ်ကျသည်နှင့် တပြိုင်နက် 308 SW ၏ ပုံစံများကို ဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့် တက်ရောက်လာကြသော နိုင်ငံတကာ သတင်းထောက် ဒါဇင်များစွာထဲမှ လိုက်ပါလာခဲ့သည်။

စတိုင်လ်သည် အမြဲတစေ အလွန်ထူးခြားသော အရာဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ကောင်းစွာသိရှိထားသော်လည်း Peugeot 308 SW ၏ ပုံသဏ္ဍာန်များသည် ရှိနေသူတိုင်းကို သဘောကျနေပုံရသည်။ 308 အကွာအဝေးအတွက် ထုတ်ကုန်မန်နေဂျာ Agnès Tesson-Faget က “ Peugeot 308 SW သည် လုံးဝမော်ဒယ်လ်အသစ်ကဲ့သို့ တီထွင်ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည်” ဟူသော အကြောင်းပြချက်ကို တင်ပြခဲ့သည်။

ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ဒီဇိုင်နာများသည် Peugeot 308 SW ကိုအဖြူရောင်စာရွက်ဖြင့်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရန်စီစဉ်ခဲ့ကြသည်။ Agnès Tesson-Faget ၏အဆိုအရ၊ ၎င်းသည် "ပိုမိုလိုက်ဖက်ညီသောအနောက်ကိုဖန်တီးရန်ဒီဇိုင်းဌာနအားလွတ်လပ်ခွင့်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 308 hatchback မှဆင်းသက်လာသော မော်ဒယ်မဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်အသားပါရှိသော ဗင်ကားဖြစ်သည်။”

အတွင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 308 အပိုင်းအခြားများကဲ့သို့ အတိအကျတူညီသောဖြေရှင်းနည်းများကို တွေ့ရှိပါသည်။ နောက်ဆုံးမျိုးဆက် i-Cockpit 3D စနစ်၊ i-toggles (shortcut keys) ပါသော သတင်းအချက်အလက်စနစ်အသစ်နှင့် အမှတ်တံဆိပ်များကို မနာလိုဖွယ်ရာ ပရီမီယံဖြစ်စေသော ပစ္စည်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုတို့ဖြင့် ဂရုစိုက်ပါ။ ကြီးမားသော ကွာခြားချက်မှာ ယခုအခါ အလွန်ရက်ရောသော 608 လီတာ ဆံ့သည့် ပမာဏ 1634 လီတာအထိ ဆန့်ထုတ်နိုင်သည့် နောက်ထိုင်ခုံကို အပြည့်ခေါက်ထားသည့် ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း ကြီးမားသော ကွာခြားချက်မှာ ထွက်ပေါ်လာသည်။

Peugeot 308 SW အကွာအဝေး

2022 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်စျေးကွက်သို့ရောက်ရှိရန်စီစဉ်ထားသော Peugeot 308 SW သည် hatchback နှင့်အင်ဂျင်အကွာအဝေးကိုမျှဝေသည်။ ထို့ကြောင့် ကမ်းလှမ်းချက်တွင် ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်နှင့် plug-in ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်များ ပါဝင်သည်။

plug-in hybrid ကမ်းလှမ်းချက်တွင် အမြဲတမ်း 81 kW (110 hp) လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် တွဲဖက်ထားသည့် 1.6 PureTech ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် — 150 hp သို့မဟုတ် 180 hp — ကို အသုံးပြုထားသည်။ စုစုပေါင်း 12.4 kWh ဘက်ထရီကို အသုံးပြုထားသည့် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရှိပါသည်။

• Hybrid 180 e-EAT8 — အမြင့်ဆုံးပေါင်းစပ်ပါဝါ 180 hp၊ အကွာအဝေး 60 ကီလိုမီတာအထိနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 25 g/km;
• Hybrid 225 e-EAT8 — အမြင့်ဆုံးပေါင်းစပ်ပါဝါ 225 hp၊ အကွာအဝေး 59 ကီလိုမီတာအထိနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 26 g/km။

လောင်ကျွမ်းခြင်းအတွက်သာ ကမ်းလှမ်းချက်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ နာမည်ကြီး BlueHDI နှင့် PureTech အင်ဂျင်များကို အခြေခံသည်-

• 1.2 PureTech — မြင်းကောင်ရေ 110၊ ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း manual ဂီယာ၊
• 1.2 PureTech — မြင်းကောင်ရေ 130၊ ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း manual ဂီယာ၊
• 1.2 PureTech — မြင်းကောင်ရေ 130၊ ရှစ်ချက်အော်တို (EAT8);
• 1.5 BlueHDI — မြင်းကောင်ရေ 130၊ ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း manual ဂီယာ၊
• 1.5 BlueHDI — မြင်းကောင်ရေ 130၊ ရှစ်ချက်အော်တို (EAT8) ဂီယာ။