"ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်ကွက်ခြင်း" တစ်နှစ်အကြာတွင်၊ Web Summit သည် Lisbon တွင်ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့ပြီးကျွန်ုပ်တို့ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုကိုလက်လွတ်မခံပါ။ ဆွေးနွေးခဲ့သည့် အကြောင်းအရာများစွာတွင် ရွေ့လျားသွားလာမှုနှင့် ကားနှင့်ပတ်သက်သည့် အကြောင်းအရာများ ကင်းမဲ့နေပြီး ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမောင်းနှင်မှုတွင် အထူးဖော်ပြရန် ထိုက်တန်ပါသည်။
သို့သော်၊ "မနက်ဖြန်" အတွက် 100% မောင်းသူမဲ့ကားများ ၏မျှော်လင့်ချက်နှင့် ကတိကဝတ်များသည် ၎င်း၏အကောင်အထည်ဖော်မှုအတွက် ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုဆီသို့ လမ်းစပေးနေသည်။
ကွန်ဖရင့်တွင် “ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်အိပ်မက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မည်သို့အကောင်အထည်ဖော်နိုင်မည်နည်း။ (မောင်းသူမဲ့ကားအိပ်မက်ကို ဘယ်လိုအကောင်အထည်ဖော်နိုင်မလဲ။) ဥရောပရဲ့အကြီးဆုံးမောင်းသူမဲ့ဆော့ဖ်ဝဲကုမ္ပဏီ Five ရဲ့ ပူးတွဲတည်ထောင်သူနဲ့ CEO Stan Boland နဲ့ အတူ။
အံ့အားသင့်စရာမှာ Boland သည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမောင်းနှင်မှုစနစ်များသည် "အမှားအယွင်းများတတ်သည်" ဟုသတိပေးခြင်းဖြင့် စတင်ခဲ့ပြီး ထို့ကြောင့် ကွဲပြားမှုအရှိဆုံးအခြေအနေများနှင့် လမ်းများရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်ကို ရင်ဆိုင်ရန် ၎င်းတို့အား "လေ့ကျင့်" ရန် လိုအပ်ပါသည်။
"လက်တွေ့ကမ္ဘာ" တွင် ပို၍ခက်ခဲသည်။
Five ၏ CEO ၏အမြင်အရ၊ ဤစနစ်များ၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တွင် အချို့သော "နှေးကွေးခြင်း" ၏အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းတို့အား "လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင်" အလုပ်ဖြစ်စေရန် ခက်ခဲခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ Boland ၏အဆိုအရ ဤစနစ်များသည် ထိန်းချုပ်ထားသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပြီးပြည့်စုံစွာအလုပ်လုပ်သော်လည်း ဖရိုဖရဲဖြစ်နေသော “အစစ်အမှန်ကမ္ဘာ” လမ်းများပေါ်တွင် ၎င်းတို့ကို အညီအမျှကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် အလုပ်ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။ဘာအလုပ်လဲ။ အခြေအနေများစွာကို တတ်နိုင်သမျှရင်ဆိုင်ရန် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမောင်းနှင်မှုစနစ်များကို ပြင်ဆင်ရန် ဤ "လေ့ကျင့်ရေး"။
ဤစနစ်များ၏ "ကြီးထွားလာသောနာကျင်မှုများ" သည်စက်မှုလုပ်ငန်းကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ အကယ်၍ 2016 တွင်၊ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်းဆိုင်ရာ အယူအဆမြင့်လာသောအခါတွင်၊ "ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်ခြင်း" ("Self-Driving") ဟူသော စကားလုံးကို ယခုအခါ ကုမ္ပဏီများက "အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်း" ("အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်း") ဟူသော ဝေါဟာရကို အသုံးပြုလိုကြသည်။ .
ပထမအယူအဆတွင်၊ ကားသည် အမှန်တကယ် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရှိပြီး ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ခရီးသည်မျှသာဖြစ်သည်။ ဒုတိယနှင့် လက်ရှိအယူအဆတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အလွန်တိကျသောအခြေအနေများတွင်သာ မောင်းနှင်ခြင်းကို အပြည့်အဝထိန်းချုပ်ထားခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် ပိုမိုတက်ကြွသောအခန်းကဏ္ဍတွင် ရှိပါသည်။
အများကြီးစမ်းပါ ဒါမှမဟုတ် ကောင်းကောင်းစမ်းပါလား။
အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ပိုမိုလက်တွေ့ကျသောချဉ်းကပ်မှုဖြစ်သော်လည်း၊ Five ၏ CEO သည် ကားတစ်စီးအား "ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်ရန်" ခွင့်ပြုသည့်စနစ်များတွင် ယုံကြည်မှုဆက်လက်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ဤနည်းပညာစနစ်များဖြစ်သည့် adaptive cruise control သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကူကဲ့သို့သော ဤနည်းပညာစနစ်များ၏ အလားအလာများကို နမူနာအဖြစ် ပေးထားသည်။ ကား၊ ရထားလမ်း။
ဤစနစ်နှစ်ခုစလုံးသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာကာ ပရိသတ်များ (ဖောက်သည်များ ၎င်းတို့ရရှိရန် ပိုမိုပေးဆောင်လိုသောဆန္ဒရှိ) နှင့် ၎င်းတို့ကြုံတွေ့ရနိုင်သည့် စိန်ခေါ်မှုများ/ပြဿနာများကို ကျော်လွှားနိုင်နေပြီဖြစ်သည်။
အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုစနစ်များနှင့် ပတ်သက်၍ Boland သည် စမ်းသပ်မှုတွင် ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာ (သို့မဟုတ်) သန်းပေါင်းများစွာကို လွှမ်းခြုံထားသည်ထက် ပိုမိုကွဲပြားသော အခြေအနေများတွင် အဆိုပါစနစ်များကို စမ်းသပ်ရန် အရေးကြီးကြောင်း Boland မှ ပြန်လည်ပြောပြခဲ့သည်။
တစ်နည်းဆိုရသော်၊ လက်တွေ့တွင် အသွားအလာမရှိ၍ ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာကို စုဆောင်းထားသော်လည်း ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာကို စုဆောင်းထားသော်လည်း လက်တွေ့တွင် အသွားအလာမရှိပါက တူညီသောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် 100% ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရကားကို စမ်းသပ်ရာတွင် မည်သည့်အချက်မှ မရှိပါ။
နှိုင်းယှဥ်ကြည့်လျှင် ပြဿနာများစွာကို ရင်ဆိုင်ရမည့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအလယ်တွင် ဤစနစ်များကို စမ်းသပ်ရန် ပို၍အကျိုးအမြတ်ရှိသည်။
ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ဖို့က အရေးကြီးပါတယ်။
အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုစနစ်များကို အခွင့်ကောင်းယူရန် အများသူငှာ ပေးဆောင်လိုသော ပမာဏများစွာရှိနေသည်ကို အသိအမှတ်ပြုသည့်အနေဖြင့် အဆိုပါစနစ်များ ဆက်လက်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် ရည်ရွယ်ချက်မှာ နည်းပညာကုမ္ပဏီများနှင့် ကားထုတ်လုပ်သူများ အတူတကွ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ရန် အရေးကြီးကြောင်း Stan Boland မှ ပြန်လည်ပြောပြခဲ့ပါသည်။ .
သူ၏အမြင်အရ၊ ကားကုမ္ပဏီများ၏ ကျွမ်းကျင်မှု (ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်များတွင်ဖြစ်စေ၊ ဘေးကင်းရေးစမ်းသပ်မှုများတွင်ဖြစ်စေ) သည် နည်းပညာနယ်ပယ်ရှိကုမ္ပဏီများအတွက် အဆိုပါစနစ်များကို မှန်ကန်သောနည်းဖြင့် ဆက်လက်တိုးတက်စေရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။
ဤအကြောင်းကြောင့် Boland သည် "နည်းပညာကုမ္ပဏီများသည် ကားကုမ္ပဏီများဖြစ်လိုသည်" ဟူသော ဤအခိုက်အတန့်တွင် ကဏ္ဍနှစ်ခုလုံးအတွက် အရေးပါသည့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအဖြစ် Boland က ထောက်ပြသည်။
ကားမောင်းတာကို ရပ်မလား။ တကယ်မဟုတ်ဘူး
နောက်ဆုံးတွင်၊ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်စနစ်များ ကြီးထွားလာခြင်းကြောင့် လူများကို ကားမရပ်ရန် တွန်းပို့နိုင်သလားဟု မေးသောအခါ Stan Boland က ဓာတ်ဆီခေါင်းနှင့် ထိုက်တန်သည့် အဖြေပေးသည်- မဟုတ်ဘူး၊ မောင်းနှင်ရတာ ပျော်စရာကောင်းလို့ပါပဲ။
ဤကဲ့သို့ပင်၊ အချို့သောလူများသည် လိုင်စင်ကို ထီးနန်းစွန့်ရန် ဦးဆောင်နိုင်သည်ဟု ဝန်ခံသော်လည်း ထိုအချိန်အထိ "ပုံမှန်" ထက်ပို၍ စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းသည် အတန်ငယ်ဝေးကွာသော အနာဂတ်တွင်သာ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမောင်းနှင်ခြင်း၏ ဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို သေချာစေရန်၊ အားလုံး အာမခံပါတယ်"