Arcades များသည် ကွန်ဆိုးလ်များကို ပြိုင်ဆိုင်နိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး ဆဲလ်ဖုန်းသည် တံလျှပ်ထက် အနည်းငယ်သာလွန်သောအချိန်တွင် ကားတစ်စီးအတွင်း၌ သင်ရှာဖွေရမည့် နောက်ဆုံးအရာမှာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤအချက်သည် လူစိတ်ဝင်စားမှု၏ အဓိကအချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။ Buick Riviera.
ဒါပေမယ့် 1980 ခုနှစ်တွေမှာ ကားပေါ်မှာ touchscreen က ဘယ်လိုအဆုံးသတ်သွားတာလဲ။ Buick မန်နေဂျာများသည် ဆယ်စုနှစ်အလယ်တွင် အကောင်းဆုံးနည်းပညာများတပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်ကို ကမ်းလှမ်းလိုကြောင်း Buick မန်နေဂျာများက ဆုံးဖြတ်သောအခါ အားလုံးက စတင်ခဲ့သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ Delco Systems စက်ရုံတွင် မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် ထိတွေ့အာရုံခံစခရင်ကို တီထွင်လျက်ရှိသည်။ Buick ၏ရည်ရွယ်ချက်များကိုသတိပြုမိသည်မှာ Delco Systems သည် GM (Buick ပိုင်ရှင်) မှအမှုဆောင်အရာရှိများထံစနစ်၏ရှေ့ပြေးပုံစံကို 1981 အစောပိုင်းတွင်တင်ပြခဲ့ပြီးကျန်သည်သမိုင်းဖြစ်သည်။
1983 ခုနှစ်တွင် စနစ်သတ်မှတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်။ 1984 တွင် GM သည် ဆန်းသစ်သောနည်းပညာကို လူအများကြားသိစေရန်အတွက် အမှတ်တံဆိပ်၏အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံ တင်ပို့သည့် 100 Buick Rivieras တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
(အလွန်) ပြီးပြည့်စုံသောစနစ်
တုံ့ပြန်မှုများသည် အပြုသဘောဆောင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆပါသည်။ 1986 ခုနှစ်တွင် Buick Riviera ၏ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်သည် သိပ္ပံစိတ်ကူးယဉ်ရုပ်ရှင်တစ်ခုမှ တိုက်ရိုက်ထင်ရသည့် ဤနည်းပညာကို ယူဆောင်လာခဲ့ခြင်းကြောင့် အလွန်အပြုသဘောဆောင်ပါသည်။
ဂရပ်ဖစ် ထိန်းချုပ်ရေးစင်တာ (GCC) ဟု အမည်ပေးထားသည့် မြောက်အမေရိက မော်ဒယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် စနစ်တွင် 5" အစိမ်းရောင် စာလုံးမည်းကြီး ပါရှိပြီး cathode ray နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ စကားလုံးပေါင်း 32,000 ရှိသော မမ်မိုရီဖြင့်၊ ၎င်းသည် ခေတ်မီသော ထိတွေ့စခရင်ပေါ်တွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို ပေးဆောင်ထားသည်။
လေအေးပေးစနစ်? ၎င်းကို ထိုစခရင်ပေါ်တွင် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ရေဒီယို အဲဒါက ကျွန်တော်တို့ နားထောင်တဲ့ သီချင်းကို ရွေးခဲ့တာ ထင်ရှားတယ်။ Onboard ကွန်ပျူတာလား။ အဲဒါကို တိုင်ပင်ပြီးတော့လည်း အဲဒီစခရင်မှာ ရှိနေတယ်။
ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါရှိသော Buick Riviera
စနစ်သည် အလွန်ခေတ်မီသောကြောင့် လမ်းပြစနစ်၏ “သန္ဓေသား” တစ်မျိုးပင် ရှိသေးသည်။ လမ်းကြောင်းကို မပြထားပေမယ့် ခရီးစဉ်ရဲ့အစမှာ အကျုံးဝင်မယ့် ခရီးအကွာအဝေးနဲ့ ခန့်မှန်းခြေ ခရီးသွားချိန်ကို လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်မှာ စနစ်က အကြောင်းကြားပေးမှာဖြစ်ပြီး ခရီးအကွာအဝေးနဲ့ အချိန်ဘယ်လောက်ကျန်သေးလဲ၊ ဦးတည်ရာ။
၎င်းအပြင်၊ အရှိန်လွန်မှုသတိပေးချက်နှင့် ကိရိယာအစုံအလင်သည် ကား၏အခြေအနေကို ကျွန်ုပ်တို့အား အသိပေးရန် ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထူးထူးခြားခြား တုံ့ပြန်မှုနှင့်အတူ (အချို့သော ကဏ္ဍများတွင် လက်ရှိစနစ်များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်)၊ ထိုစခရင်တွင် အသုံးပြုရလွယ်ကူစေရန်အတွက် ဖြတ်လမ်းခလုတ်ခြောက်ခုပါရှိသည်။
"၎င်း၏အချိန်မတိုင်မီ" ဝေးကွာသော၊ ဤစနစ်ကို Buick Reatta (1988 နှင့် 1989 အကြားထုတ်လုပ်သည်) မှလည်းအသုံးပြုခဲ့ပြီး Oldsmobile Toronado မှအသုံးပြုခဲ့သည့် Visual Information Center — ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုမှတဆင့်ပင်ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။
သို့သော်လည်း လူအများက ဤနည်းပညာကို လုံးဝယုံကြည်ပုံမပေါ်သောကြောင့် GM သည် အနှစ် 30 ခန့်အကြာ (လိုအပ်သော ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ) လက်တွေ့တွင် မော်တော်ယာဥ်အားလုံးတွင် “မဖြစ်မနေ” ဖြစ်လာသော စနစ်တစ်ခုကို GM မှ စွန့်လွှတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။