ဘဝဆိုတာ ရွေးချယ်မှု၊ အိပ်မက်တွေနဲ့ အခွင့်အလမ်းတွေနဲ့ ဖွဲ့စည်းထားပါတယ်။ အခွင့်အလမ်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အိပ်မက်များကို ပျက်ပြားစေသော ရွေးချယ်မှုများပြုလုပ်ရန် တွန်းအားပေးသောအခါတွင် ပြဿနာပေါ်လာသည်။ စိတ်ရှုပ်နေလား? ဘဝလား…
ဤဆောင်းပါးသည် MotoGP နှင့် Formula 1 ကြားတွင် Valentino Rossi ၏ ခက်ခဲသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုအကြောင်းဖြစ်သည်။
လူသိများသည့်အတိုင်း Rossi သည် MotoGP တွင်နေရန်ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်ကတော့ အောက်ပါမေးခွန်းကို မေးပါတယ်- လူတော်တော်များများက ယူဆတဲ့သူက ဘီးနှစ်ဘီးကနေ လေးဘီးပြောင်းသွားတာ ဘယ်လိုဖြစ်မလဲ။
ဤဆောင်းပါးသည် 2004 နှင့် 2009 ခုနှစ်ကြားတွင် မော်တော်ကားဝါသနာအိုးသန်းပေါင်းများစွာ၏ နှလုံးသားကို မျှဝေခဲ့သည့် ထိုစွန့်စားမှု၊ ချိန်းတွေ့မှု၊ ထို vertigo အကြောင်းဖြစ်သည်။ ဖြစ်ပျက်ခဲ့သော မင်္ဂလာပွဲသည် ဟဲဗီးဝိတ်ပွဲဦးထွက်နှစ်ဦးဖြစ်သည့် Lewis Hamilton နှင့် Valentino Rossi တို့ကို ခေါ်ဆောင်လာနိုင်သည်။
၂၀၀၄ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၉ ခုနှစ်များအတွင်း ကမ္ဘာကြီးသည် နှစ်ခြမ်းကွဲသွားခဲ့သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ MotoGP တွင် Valentino Rossi ကိုဆက်လက်ကြည့်ရှုလိုသူများသည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင် “The Doctor” ကိုကြည့်ရှုလိုသူများသည် တစ်ကြိမ်သာအောင်မြင်ခဲ့သော John Surtees မှ ဖော်မြူလာ 1 ကမ္ဘာဖြစ်ရန်၊ ချန်ပီယံနှင့် MotoGP၊ မော်တာအားကစားတွင် ဦး ဆောင်သောဘာသာရပ်များ။
ချိန်းတွေ့ခြင်း၏အစ
၎င်းသည် 2004 ခုနှစ်ဖြစ်ပြီး Rossi သည် အနိုင်ရရှိရန် အရာအားလုံးကို ရရှိထားပြီးဖြစ်သည်- 125 ခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံ၊ 250 ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံ၊ 500 ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံနှင့် MotoGP (990 cm3 4T) တွင် 3 ကြိမ်ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဖြစ်သည်။ ရဖို့ ရှိတာ အကုန် ထပ်ပြောတယ် ။
ပြိုင်ဆိုင်မှုအပေါ် ၎င်း၏ လွှမ်းမိုးမှုမှာ အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အချို့က Rossi သည် သူ့တွင် အကောင်းဆုံးဆိုင်ကယ်နှင့် ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံးအသင်း- Team Repsol Honda မှ Honda RC211V ကို ကိုင်တွယ်နိုင်ခြင်းကြောင့်သာ အနိုင်ရသည်ဟု အချို့ကပြောကြသည်။
အချို့သော စာနယ်ဇင်းများက သူ၏အောင်မြင်မှုများကို အဆက်မပြတ် တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသောအခါ Rossi သည် သတ္တိရှိပြီး လုံးဝမထင်မှတ်ထားသော အရာတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ရန် ရဲရင့်ခြင်းရှိသည်- တရားဝင် Honda အဖွဲ့၏ « superstructure » ဘေးကင်းမှုကို လဲလှယ်ရန်၊ ၎င်းသည် ဘာလဲ မသိတော့သော အဖွဲ့အတွက်၊ လွန်ခဲ့တဲ့ ဆယ်နှစ်လောက်က Yamaha ရဲ့ world title ပါ။
ဤနည်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းနှင့် ဂုဏ်သိက္ခာကို ယာဉ်မောင်းမည်မျှ စွန့်စားနိုင်မည်နည်း။ Marc Marquez က မင်းရဲ့ လမ်းညွှန်ချက်ပါ...
Rossi သည် 2004 ရာသီ၏ 1st GP ဆုကို Yamaha M1 စက်ဘီးဖြင့် အနိုင်ရရှိသွားသောအခါ ဝေဖန်သူများ နှုတ်ဆိတ်သွားသည်။
မြင်မြင်ချင်း ချစ်ခဲ့တာ။ ၂၀၀၃ ဒီဇင်ဘာ ၃၁ တွင် စီးနင်းသူကို ထုတ်လွှတ်ပေးခဲ့သည့် Honda မှ ချမှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များကြားမှ ချန်ပီယံဆုပြီးဆုံးပြီးနောက် Valentino Rossi နှင့် Masao Furusawa (Yamaha Factory Racing Team ၏ ဒါရိုက်တာဖြစ်သူ) ပထမဆုံးကြိုးစားမှုမှာ အနိုင်ရတဲ့စက်ဘီးကို ဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။
Honda မှ Yamaha သို့ ပြောင်းလဲခြင်း၏ ဤအပိုင်းသည် Valentino Rossi စိန်ခေါ်မှုကို ဘယ်တော့မှ နောက်ပြန်မဆုတ်ကြောင်း သတိပေးချက်တစ်ခုသာဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် Formula 1 သို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်းသည် ယုတ္တိမရှိပေ။
2005 ခုနှစ်တွင် Yamaha M1 စီးနင်းသူ၏ဒုတိယကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဆုသို့သွားနေပြီဖြစ်သော Valentino Rossi သည် MotoGP နှင့်ယှဉ်ပြိုင်ရန်စိန်ခေါ်မှုမရှိကြောင်းယုံကြည်ခဲ့သည်။
သူ့ကိုယ်သူ “ဒေါက်တာ” ဟုခေါ်သော ထိုခေတ်က ဆံပင်ကောက်ကောက်ရှိသော အီတလီလူငယ်အား ဂုဏ်ပြုထိုက်သည်- သူသည် စိန်ခေါ်မှုများကို ဘယ်သောအခါမှ မကြောက်ခဲ့ပါ။ ထို့ကြောင့် 2004 ခုနှစ်တွင် ဖုန်းမြည်လာသောအခါ Valentino Rossi က အထူးဖိတ်ကြားချက်တစ်ခုအတွက် "ဟုတ်ကဲ့" ဟု ပြောခဲ့သည်။
လိုင်း၏အခြားတစ်ဖက်တွင် Scuderia Ferrari ၏ဥက္ကဌ Luca di Montezemolo သည် Formula 1 ကိုစမ်းသပ်ရန်၊ အပျော်သဘောသက်သက်ဖြင့်စမ်းသပ်ရန်ငြင်းဆိုနိုင်သောဖိတ်ခေါ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အတိအကျပြောရရင်တော့ Valentino Rossi ဟာ "ဘောလုံး" ကိုသွားကြည့်တာမဟုတ်ဘူး...
ပထမစမ်းသပ်မှု။ Schumacher က ပါးစပ်ဟသည်။
Valentino Rossi ၏ ပထမဆုံး Formula 1 ကားကို ဖီအိုရာနိုမြို့ရှိ Ferrari စမ်းသပ်ပတ်လမ်းတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ထိုသီးသန့်စမ်းသပ်မှုတွင် Rossi သည် အခြားယာဉ်မောင်း၊ အခြားဂန္ထဝင်၊ အခြားချန်ပီယံ မိုက်ကယ် Schumacher၊ ခုနစ်ကြိမ် Formula 1 ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံတစ်ဦးနှင့် ဂိုထောင်ကို မျှဝေခဲ့သည်။
Valentino Rossi ၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို တိုင်းတာရန်အတွက် Scuderia Ferrari မှ အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်သည့် Luigi Mazzola က မကြာသေးမီက အီတလီသားသည် အသင်းတွင်းမှ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အသင်းတွင်းမှ ထွက်ခွာသွားသည့်အချိန်ကို ပြန်ပြောင်းပြောပြခဲ့သည်။
Scuderia Ferrari မှ အင်ဂျင်နီယာ Luigi Mazzolaပထမကြိုးပမ်းမှုတွင် Valentino သည် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ 10 ကြိမ်ခန့် ပေးခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးပေါင်ပေါ်မှာ သူ မယုံနိုင်လောက်စရာ အချိန်တစ်ခု ရှိခဲ့ပါတယ်။ တယ်လီမီတာကိုကြည့်ရင်း ငါ့ဘေးမှာထိုင်နေတဲ့ Michael Schumacher ဟာ အံ့သြပြီး မယုံနိုင်လောက်အောင်ကို ဖြစ်ခဲ့ရတာကို သတိရမိပါတယ်။
Rossi သည် Formula 1 ကို တစ်ခါမျှ မစမ်းဖူးသော ရိုးရှင်းသောအကြောင်းပြချက်ကြောင့် အချိန်သည် အထင်ကြီးစရာမဟုတ်ပေ။ ထိုအချိန်သည် ဂျာမန်ချန်ပီယံ Michael Schumacher သတ်မှတ်သည့်အချိန်များနှင့် တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။
အထူးပြုစာနယ်ဇင်းများသည် ရိုင်းစိုင်းသွားခဲ့ပြီး စမ်းသပ်မှုများ ဆက်တိုက်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး Valentino Rossi မည်ကဲ့သို့ယှဉ်ပြိုင်ရမည်ကို သိရှိနိုင်ရန် Luigi Mazzola မှ Luigi Mazzola မှ အနည်းဆုံး စမ်းသပ်မှု ခုနစ်ခုကို ပြန်လည်ခေါ်ယူခဲ့သည်။
2005 တွင် Rossi သည် Fiorano သို့နောက်ထပ်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန်ပြန်လာခဲ့သော်လည်း 9 ယောက်၏စမ်းသပ်မှုမှာမလာသေးပါ။
ဒါပေမယ့် ဒီဇာတ်လမ်းကို ဆက်မလုပ်ခင်မှာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အချက်တစ်ခုကို မှတ်သားထားဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ထင်သည့်အတိုင်း ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် Valentino Rossi သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်းတွင် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းမပြုဘဲ ကာတာတွင်သာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
Valentino Rossi ၏ ကနဦးရည်မှန်းချက်မှာ European Karting Championship သို့မဟုတ် Italian Karting Championship (100 cm3) တွင် ပါဝင်ရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏ဖခင်ဖြစ်သူ 500 cm3 ယာဉ်မောင်းဖြစ်သူ Grazziano Rossi သည် အဆိုပါပြိုင်ပွဲများ၏ ကုန်ကျစရိတ်များကို မခံနိုင်ပါ။ ထိုအချိန်တွင် Valentino Rossi သည် mini-bikes တွင်ပါဝင်ခဲ့သည်။
Karting နှင့် Formula 1 အပြင် Valentino Rossi သည် rallying ပရိသတ်တစ်ဦးလည်းဖြစ်သည်။ သူသည် ၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင် Peugeot 206 WRC ကိုစီးသည့် World Rally Championship တွင်ပင်ပါဝင်ခဲ့ပြီး 2005 တွင် Colin McRae အမည်ရှိအမျိုးသားတစ်ဦးကို Monza Rally Show တွင်အနိုင်ယူခဲ့သည်။ စကားမစပ် Valentino Rossi သည် ထိုအချိန်မှစ၍ ဤစုဝေးပွဲပြိုင်ပွဲတွင် အဆက်မပြတ်ရှိနေခဲ့သည်။
အမှန်တရားရဲ့အခိုက်အတန့်။ ငါးမန်းကန်ထဲမှာ Rossi
2006 ခုနှစ်တွင် Rossi သည် Ferrari Formula 1 ကားကိုစမ်းသပ်ရန်ဖိတ်ကြားချက်အသစ်တစ်ခုရရှိခဲ့သည်။ ယခုတစ်ကြိမ်သည် ပို၍ပြင်းထန်သည်၊ ၎င်းသည် သီးသန့်စမ်းသပ်မှုမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် စပိန်နိုင်ငံ၊ ဗလင်စီယာတွင် တရားဝင်ရာသီကြိုစမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အီတလီလေယာဉ်မှူးသည် ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံးနှင့် စွမ်းအားများကို တိုက်ရိုက်တိုင်းတာသည့် ပထမဆုံး အကြိမ်ဖြစ်သည်။
လက်တွေ့တွင်၊ Michael Schumacher၊ Fernando Alonso၊ Jenson Button၊ Felipe Massa၊ Nico Rosberg၊ Juan Pablo Montoya၊ Ralf Schumacher၊ Robert Kubica၊ Mark Webber စသည်ဖြင့် နာမည်များဖြင့် နေထိုင်သည့် ငါးမန်းရေကန်။
Michael Schumacherငါက သူ့ကို အကြံဉာဏ်မပေးဘူး၊ သူက မလိုအပ်ဘူး။
ဗလင်စီယာတွင် ထိုစမ်းသပ်မှုတွင် Rossi သည် ဤငါးမန်းများစွာကို ခံစားသိရှိနိုင်ခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှုဒုတိယနေ့၏အဆုံးတွင် Rossi သည် 9 ကြိမ်မြောက်အမြန်ဆုံးအချိန် (1min12.851s)၊ ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံ Fernando Alonso မှ 1.622 စက္ကန့်နှင့် Michael Schumacher ၏အကောင်းဆုံးအချိန်တစ်စက္ကန့်သာရရှိခဲ့သည်။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤအချိန်များသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အကောင်းဆုံးနှင့် တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်ရန် ခွင့်မပြုခဲ့ပါ။ အခြားယာဉ်မောင်းများနှင့်မတူဘဲ Valentino Rossi သည် Valencia တွင် 2004 Formula 1 ဖြစ်သော Ferrari F2004 M ကို မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး Michael Schumacher သည် ပိုမိုမကြာသေးမီက Formula 1 ဖြစ်သော Ferrari 248 (spec 2006) ကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။
2004 မှ 2006 model မှ chassis တိုးတက်မှုအပြင် Rossi's နှင့် Schumacher's Ferraris အကြား ကြီးမားသော ကွာခြားချက်မှာ အင်ဂျင်နှင့်သက်ဆိုင်ပါသည်။ အီတလီ၏ ထိုင်ခုံတစ်ခုတည်းတွင် ဂျာမန်လူမျိုးသည် ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ V8 အင်ဂျင်အသစ်တစ်လုံးကို အသုံးပြုနေပြီး “အကန့်အသတ်” V10 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။
Ferrari ရဲ့ ဖိတ်ကြားချက်
၂၀၀၆ ခုနှစ်သည် အီတလီ ယာဉ်မောင်းများအတွက် Formula 1 တံခါးကို အဖွင့်အပိတ်ဆုံးသော သမိုင်းတစ်လျှောက် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ Valentino Rossi ဟာ MotoGP ကို စတင်မိတ်ဆက်ပြီးနောက်ပိုင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ထိပ်တန်းအဆင့်ဆုဖလားကို ဆုံးရှုံးခဲ့ရတာလည်းဖြစ်ပါတယ်။
ငါတို့မသိဘဲ၊ Ferrari မှာ Schumacher ရဲ့ နေ့ရက်တွေကိုလည်း ရေတွက်ခဲ့တယ်။ Kimi Raikkonen သည် 2007 ခုနှစ်တွင် Ferrari နှင့်ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ Rossi သည် Yamaha နှင့် စာချုပ်သက်တမ်း တစ်နှစ်သာ ကျန်ရှိတော့သော်လည်း MotoGP ချန်ပီယံဆု နှစ်ခုကို ထပ်မံရယူရန် " three tuning fork" အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ပြန်လည်ချုပ်ဆိုခဲ့သည်။
အဲဒီနောက်မှာတော့ Ferrari နည်းပြ Luca di Montezemolo က Rossi ကို စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းတွေအရ ခွင့်ပြုထားရင် Rossi ကို တတိယမြောက်ကားအဖြစ် တင်မယ်လို့ ပြောပါတယ်။ Ferrari က အီတလီယာဉ်မောင်းကို ထိထိရောက်ရောက်တင်ပြခဲ့တဲ့ အဆိုပြုချက်ဟာ အခြား Formula 1 ကမ္ဘာ့ဖလားအသင်းမှာ အလုပ်သင်တစ်ရာသီဖြတ်သန်းနေတယ်လို့ Rossi က လက်မခံခဲ့ပါဘူး။
နှုတ်ဆက်ပါတယ် ဖော်မြူလာ 1?
MotoGP ချန်ပီယံနှစ်ကြိမ်ကို ရှုံးနိမ့်ပြီးနောက်၊ 2006 ခုနှစ်တွင် Nicky Hayden နှင့် 2007 ခုနှစ်တွင် Casey Stoner တို့အား Valentino Rossi က နောက်ထပ်ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံနှစ်ကြိမ် ဆွတ်ခူးခဲ့သည်။ 2008 တွင် သူသည် Formula 1 ၏ ထိန်းချုပ်မှုဆီသို့ ပြန်သွားခဲ့သည်။
ထို့နောက် Valentino Rossi သည် Mugello (အီတလီ) နှင့် Barcelona (စပိန်) တို့တွင်စမ်းသပ်မှုတွင် 2008 Ferrari ကိုစမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီစမ်းသပ်မှုဟာ တကယ့်စမ်းသပ်မှုထက် ပိုတဲ့ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနဲ့ ပိုတူပါတယ်။
Stefano Domenicali က 2010 တွင်ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း "Valentino ဟာ Formula 1 ယာဉ်မောင်းကောင်းတစ်ယောက်ဖြစ်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် သူက တခြားလမ်းကြောင်းကို ရွေးခဲ့တယ်။ သူက ကျွန်တော်တို့မိသားစုရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်တဲ့အတွက် ကျွန်တော်တို့က သူ့ကို ဒီအခွင့်အရေးပေးချင်ခဲ့တာပါ"
Stefano Domenicaliအီတလီ သင်္ကေတနှစ်ခုဖြစ်တဲ့ Ferrari နဲ့ Valentino Rossi တို့ဟာ နောက်တစ်ကြိမ် အတူရှိခွင့်ရလို့ ပျော်ရွှင်မိပါတယ်။
သို့သော် ဟန်ဂေရီတွင် ဖိလစ်ပီ Massa ဒဏ်ရာရရှိခဲ့ပြီးနောက် Rossi ၏ F1 ပြိုင်ပွဲတွင် နောက်ဆုံးအခွင့်အရေးကို 2009 ခုနှစ်တွင် ရရှိခဲ့ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အောက်ပါ GP's တွင် Massa ကိုအစားထိုးခဲ့သောယာဉ်မောင်း Luca Badoer သည်အလုပ်မလုပ်ဘဲ Ferraris တစ်စီးကိုလွှဲပြောင်းရန် Valentino Rossi ၏အမည်ကိုထပ်မံဖော်ပြခဲ့သည်။
Valentino RossiMonza မှာ ပြိုင်ကားအကြောင်း Ferrari နဲ့ စကားပြောခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့် မစမ်းသပ်ဘဲနဲ့တော့ အဓိပ္ပါယ်မရှိပါဘူး။ စမ်းသပ်ခြင်းမပြုဘဲ Formula 1 သို့ဝင်ရောက်ခြင်းသည် ပျော်စရာထက် အန္တရာယ်ပိုများကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးဖြတ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ သုံးရက်အတွင်း အရာအားလုံးကို သင်နားမလည်နိုင်ပါ။
တစ်ဖန် Rossi က သူသည် Formula 1 ကို စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ပါဝင်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို မကြည့်ကြောင်း သရုပ်ပြခဲ့သည်။ ပြောရမယ်ဆိုရင် အနိုင်ရဖို့ ကြိုးစားရမယ်။
သူကြိုးစားခဲ့လျှင်ကော။
ဒီအခွင့်အရေးက 2007 မှာ ပေါ်ပေါက်ခဲ့တာလို့ တွေးကြည့်ရအောင်။ Ferrari ကားသည် ပြိုင်ပွဲများ၏ ထက်ဝက်ကျော် အနိုင်ရခဲ့သည့်ရာသီတစ်ခု – Raikkonen နှင့်အတူ ခြောက်ပွဲ၊ Felipe Massa နှင့် သုံးယောက်။ ဘာတွေဖြစ်နိုင်သလဲ? Rossi သည် John Surtees နှင့် ယှဉ်နိုင်ပါသလား။
ဖော်မြူလာ 1 တွင် Valentino Rossi ရောက်ရှိလာခြင်း၏ အကျိုးဆက်များကို သင်တွေးကြည့်နိုင်ပါသလား။ လူတွေကို ဆွဲဆောင်ပြီး သန်းနဲ့ချီပြီး လူသိများတဲ့ အမျိုးသားတစ်ယောက်ပါ။ သံသယမရှိဘဲ၊ ကမ္ဘာပေါ်တွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်း၏အကြီးမားဆုံးအမည်။
ဒီမေးခွန်းကို မမေးဖို့ မဖြစ်နိုင်တဲ့ အချစ်ဇာတ်လမ်းမျိုး ဖြစ်လိမ့်မယ်၊ သူကြိုးစားခဲ့မယ်ဆိုရင် ဘာဖြစ်မလဲ။
Ferrari ကိုယ်တိုင်က "What if..." ဆိုတဲ့ ခေါင်းစဉ်နဲ့ တွစ်တာမှာ လွန်ခဲ့တဲ့လအနည်းငယ်က ဒီမေးခွန်းကို ထုတ်ခဲ့ပါတယ်။
တကယ်လို့ ... ဘာဖြစ်မလဲ…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) မတ် ၂၈၊ ၂၀၁၈
သို့သော် Valentino Rossi သည် Formula 1 သို့ဝင်ရောက်ရန်ဖြစ်နိုင်ခြေရှိခဲ့သည်မှာဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ရှိပြီဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် Valentino Rossi သည် Marc Marquez ၏နောက်တွင်ချန်ပီယံဒုတိယနေရာတွင်ရှိသည်။
သူဘယ်လိုခံစားရလဲလို့မေးတဲ့အခါ Valentino Rossi က သူ "ထိပ်ပိုင်းပုံစံ" နဲ့ "အသက်အရွယ်ရဲ့ အလေးချိန်ကို မခံစားမိအောင် အရင်ကထက် ပိုလေ့ကျင့်နေတယ်" လို့ ပြောပါတယ်။ သူ၏စကားများမှန်ကြောင်း သက်သေပြသည်မှာ၊ သူသည် သူ၏အဖွဲ့၏ «မဏ္ဍပ်ဆောင်» ဖြစ်သင့်သည့် လေယာဉ်မှူး- Maverick Vinales ကို မှန်မှန်အနိုင်ယူခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်မှ Valentino Rossi သည် ဆက်လက်အနိုင်ရရှိရန် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဆိုင်ကယ်တစ်စီးကို တောင်းဆိုထားသည်။ Rossi သည် ၎င်း၏ 10 ကြိမ်မြောက်ကမ္ဘာ့ဖလားအတွက် ကြိုးစားရန် နောက်ထပ်နှစ်ရာသီကျန်သေးသည်။ ဒဏ္ဍာရီလာနံပါတ် 46 ကိုစီးတဲ့ အီတလီကားမောင်းသမားရဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်နဲ့ အရည်အချင်းကို မသိတဲ့သူတွေကသာ သူ့ရဲ့ရည်ရွယ်ချက်တွေကို သံသယဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ဤရာဇဝင်ကိုအဆုံးသတ်ရန် (ရှည်လျားနေပြီ)၊ ဤအရာအားလုံးကိုရှေ့တန်းမှကြည့်ရှုသူ Luigi Mazzola ကသူ၏ဖေ့စ်ဘွတ်ခ်စာမျက်နှာတွင်ရေးသားခဲ့သည်ဟူသောစကားဖြင့်သင့်ကိုထားခဲ့ပါ။
Valentino Rossi နဲ့ နှစ်နှစ်တာ အလုပ်လုပ်ရတာ ကျေနပ်မိပါတယ်။ စာမေးပွဲရက်များတွင် သူသည် ဘောင်းဘီတို၊ တီရှပ်နှင့် ညှပ်ဖိနပ်များဖြင့် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ သူသည် အလွန်သာမာန်လူတစ်ယောက်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် အကွက်ထဲကို ဝင်လိုက်တာနဲ့ အရာအားလုံး ပြောင်းလဲသွားတယ်။ သူ၏ စိတ်သဘောထားသည် Prost၊ Schumacher နှင့် အခြားသော ကြီးမြတ်သော ယာဉ်မောင်းများနှင့် အတူတူပင်။ အဖွဲ့တစ်ခုလုံးကို ဆွဲထုတ်ပြီး လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့တဲ့ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးကို မယုံနိုင်လောက်အောင် တိကျစွာ လမ်းညွှန်ပေးနိုင်တာကို သတိရမိပါတယ်။
ဒါက Formula 1 ရှုံးတယ်...