ပျော်စရာအချက် V8 အင်ဂျင်ပါရှိသော Volvos ၏နောက်ဆုံးကားသည်လည်း ပထမဆုံးဖြစ်သည်။ . ငါတို့ပြောနေတာ ဘယ် Volvo ဆိုတာကို မင်း ခန့်မှန်းပြီးသား ဖြစ်ကောင်းဖြစ်မှာပါ။ V8 အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည့် ပထမဆုံးနှင့် နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်သည့် Volvo သည် ၎င်း၏ပထမဆုံး SUV ဖြစ်သည့် XC90 လည်းဖြစ်သည်။
2002 ခုနှစ်မှာ ကမ္ဘာက ပထမဆုံး Volvo SUV ကို သိခွင့်ရပြီး... "ကမ္ဘာ" က အဲဒါကို နှစ်သက်ခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းသည် မြောက်အမေရိကတွင် ခံစားရပြီးဖြစ်သော SUV “အဖျား” ကို တုံ့ပြန်ရန် မှန်ကန်သော မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ယနေ့ခေတ် ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး မော်ဒယ်များဖြစ်သည့် မိသားစုအတွက် စတင်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည် —၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Volvo သည် ဗင်ကားများအတွက် အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်ဟု ထင်မြင်သည်။
XC90 အတွက် ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်၏ ရည်မှန်းချက်များသည် ခိုင်မာခဲ့သည်။ ကားခေါင်းအောက်ရှိ လိုင်းငါးလုံးနှင့် ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်များ၊ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်များ ပါဝင်သည်။ သို့သော်၊ Mercedes-Benz ML၊ BMW X5 နှင့် မကြုံစဖူးအငြင်းပွားဖွယ်ရာ Porsche Cayenne ကဲ့သို့သော ပရီမီယံပြိုင်ဘက်များအဆင့်သို့ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ မြှင့်တင်နိုင်ရန်၊ ပိုကြီးသော အဆုတ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
အကင်ပေါ်ရှိ V8 သတ်မှတ်ချက်အတွက် မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် သတိမပြုမိတော့ပါ။
ထို့ကြောင့် 2004 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် Volvo သည် V8 အင်ဂျင်၊ XC90… နှင့် အင်ဂျင်ပါဝါ တပ်ဆင်ထားသော ၎င်း၏ပထမဆုံးမော်ဒယ်တွင် ကန့်လန့်ကာကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။
B8444S ဆိုသည်မှာ၊
B သည် "Bensin" (ဆွီဒင်လို ဓာတ်ဆီ); 8 သည် ဆလင်ဒါအရေအတွက်၊ 44 သည် 4.4 l စွမ်းရည်ကိုရည်ညွှန်းသည်။ တတိယ 4 သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်အရေအတွက်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ S သည် "စုပ်ယူခြင်း" အတွက်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ သဘာဝအတိုင်း ရှူထုတ်သည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။
B8444S
စိတ္တဇကုဒ် B8444S က ၎င်းကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းဖြင့်၊ ဤ V8 အင်ဂျင်ကို ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် လုံးလုံးလျားလျား မျှော်လင့်ထားသလိုမျိုး မတီထွင်နိုင်ခဲ့ပါ။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအား အထူးကျွမ်းကျင်သူ Yamaha မှ တာဝန်ယူခဲ့သည် - ကောင်းမွန်သောအရာများသာ ထွက်ပေါ်နိုင်သည်...
မကြုံစဖူးသော V8 ၏စွမ်းရည်သည် 4414 cm3 သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ထိုအချိန်က အခြားသူများကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြခဲ့သည်။ ဤယူနစ်၏ထူးခြားချက်မှာ 60º မျှသာရှိသော ဆလင်ဒါဘဏ်နှစ်ခုကြားထောင့်ဖြစ်သည်— ယေဘူယျစည်းမျဉ်းအရ V8 တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောချိန်ခွင်လျှာကိုသေချာစေရန် 90º V ရှိတတ်သည်။
ဒါဆို ဘာကြောင့် အကျဉ်းဆုံး ထောင့်ကို ရောက်နေတာလဲ။ S80 နှင့် မျှဝေထားသော XC90 ၏ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန် အင်ဂျင်သည် P2 ပလပ်ဖောင်းတွင် အကျုံးဝင်စေရန် တတ်နိုင်သမျှ သေးငယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဂျာမန်လူမျိုးများနှင့်မတူဘဲ၊ ဤပလပ်ဖောင်း (ရှေ့ဘီးယက်) သည် ပြိုင်ဖက်များ၏ အရှည်လိုက်နေရာချထားခြင်း (နောက်ဘီးယက်ပလပ်ဖောင်းများ) နှင့်မတူဘဲ အင်ဂျင်၏အလျားလိုက်နေရာချထားမှုကို လိုအပ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဤနေရာလွတ်ကန့်သတ်ချက်သည် V ၏ 60º ထောင့်အပြင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆလင်ဒါခုံတန်းလျားများကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခုမှ ဆလင်ဒါထက်ဝက်ဖြင့် နှိမ်ထားပြီး ၎င်းတို့၏အကျယ်ကို ပို၍ပင်လျှော့ချနိုင်စေသည်။ ရလဒ်- B8444S သည် ထိုအချိန်က ကျစ်လစ်သော V8s များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘလောက်နှင့် ခေါင်းအတွက် အလူမီနီယမ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် စကေးပေါ်တွင် 190 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည့် အပေါ့ပါးဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
၎င်းသည် တင်းကြပ်သော US ULEV II (Ultra-low-emission vehicle) ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်သည့် ပထမဆုံး V8 လည်းဖြစ်သည်။
XC90 တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။
XC90 မှာ ပထမဆုံးမြင်ဖူးတုန်းက၊ 4.4 V8 သည် 5850 rpm တွင် 315 hp ရှိပြီး အမြင့်ဆုံး torque 440 Nm သို့ 3900 rpm တွင်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ - ထိုအချိန်က အလွန်လေးစားစရာကောင်းသော ကိန်းဂဏန်းများ။ ၎င်းတွင် ပူးတွဲပါရှိသည့် Aisin ခြောက်ချက်အော်တိုဂီယာဖြစ်ပြီး၊ V8 ၏ ပါဝါအပြည့်ကို Haldex AWD စနစ်ဖြင့် ဘီးလေးဘီးစလုံးသို့ ပေးပို့ပေးပါသည်။
လွန်ခဲ့သော 15 နှစ်က အော်တိုဂီယာများသည် ယနေ့ခေတ်၏ အမြန်ဆန်ဆုံး သို့မဟုတ် အထိရောက်ဆုံး အော်တိုဂီယာများ မဟုတ်ကြောင်း ဝန်ခံရမည် ဖြစ်ပြီး SUV ၏ 2100 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်နှင့် ဆက်စပ်၍ 0 မှ 100 km/H တွင် 7.5s အရှိန်နှုန်း အနည်းငယ်သာ ရှိသည်ကို တွေ့မြင်ရမည်ဖြစ်သည်။ . သို့တိုင်၊ ၎င်းသည် XC90s ၏ ကြီးမားသောအနားသတ်ဖြင့် အမြန်ဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။
Volvo S80 V8 ။ XC90 ကဲ့သို့ပင်၊ ကိုယ်ပိုင်ဆုံးဖြတ်ခွင့်… ရှေ့ သို့မဟုတ် အနောက်တွင် V8 ဒီဇိုင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ သတိမထားမိပါက၊ ၎င်းသည် S80 အတွက် အလွယ်တကူ ကျော်သွားနိုင်သည်။
XC90 သည် B8444S တပ်ဆင်ထားသည့် တစ်ခုတည်းသော Volvo မဟုတ်ပါ။ V8 သည် S80 ကို တပ်ဆင်ပြီး နှစ်နှစ်အကြာ ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ XC90 ထက် 300 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးသောကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းနိုင်သည်- 0-100 km/h ကို ပိုမိုကျေနပ်ဖွယ် 6၊ 5s နှင့် ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းသည် ကန့်သတ်ထားသော 250 km/h (XC90 တွင် 210 km/h) ဖြစ်သည်။
V8 အင်ဂျင်ဖြင့် Volvo ၏အဆုံး
Volvo ရှိ ဤ V8 သည် ခဏတာဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ချောမွေ့မှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုတို့အတွက် ချီးကျူးခံရသည့်အပြင်၊ အထူးသဖြင့် စျေးဝယ်အိတ်ဇောများနှင့်အတူ — B8444S သည် 2008 ခုနှစ် ကမ္ဘာ့ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းကို ခံရပ်နိုင်ခြင်းမရှိပေ။ Volvo သည် နောက်ဆုံးတွင် Ford မှ 2010 ခုနှစ်တွင် တရုတ် Geely သို့ ရောင်းချခဲ့ပြီး၊ အသုံးပြုခဲ့သည့်အချိန်အခါတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်ကို ပြန်လည်တီထွင်ရန်။
V8 အင်ဂျင်ရဲ့အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကို Volvo အဆုံးမှာ သိသိသာသာပြောင်းလဲလာခဲ့တဲ့နှစ်မှာ၊ XC90—S80 က နောက်ပိုင်းမှာရရှိခဲ့ပေမယ့်၊ V8 အင်ဂျင်ကို လအနည်းငယ်အလိုမှာ ရုပ်သိမ်းသွားတာကို မြင်တွေ့ရမှာပါ။ XC90
ယခု Geely နှင့်အတူ Volvo သည် ပြင်းထန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုကို ချမှတ်ခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်ထိန်းသိမ်းထားသည့် ပရီမီယံရည်မှန်းချက်များရှိနေသော်လည်း ဆလင်ဒါလေးလုံးထက်ပိုသောအင်ဂျင်များ ရှိတော့မည်မဟုတ်ပါ။ သို့ဆိုလျှင် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များကို မည်သို့ရင်ဆိုင်ရမည်နည်း။ အီလက်ထရွန်၊ အီလက်ထရွန်များစွာ။
ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းမှ ကာလရှည်ကြာ ပြန်လည်နာလန်ထူလာချိန်တွင် လျှပ်စစ်နှင့်လျှပ်စစ်ယာဉ်များအကြောင်း ဆွေးနွေးမှုများသည် အရှိန်အဟုန်ပြင်းလာပြီး ရလဒ်များမှာ ထင်ရှားလာပါသည်။ ယနေ့ဈေးကွက်တွင် စွမ်းအားအရှိဆုံး Volvos သည် B8444S ၏ 315 hp ထက် သာလွန်နေသည်။ စွမ်းအား 400 hp ကျော်ဖြင့် ၎င်းတို့သည် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို စူပါချာချာနှင့် တာဘိုတစ်ခု၊ လျှပ်စစ်တစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အနာဂတ်လို့ပြောကြတယ်...
Volvo သို့ V8 ၏ပြန်လာမှုကိုကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်ပါသလား။ ဘယ်တော့မှ မပြောပေမယ့် ဒီလိုဖြစ်နိုင်ခြေက အရမ်းနည်းတယ်။
B8444S အတွက် ဒုတိယအသက်
၎င်းသည် V8 အင်ဂျင်သုံး Volvo ၏အဆုံးဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် B8444S ၏အဆုံးမဟုတ်ပေ။ Volvo တွင်လည်း 2014 နှင့် 2016 ကြားတွင်၊ Australian V8 Supercars ချန်ပီယံပြိုင်ပွဲတွင် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည့် S60 တွင် ဤအင်ဂျင်၏ 5.0 l ဗားရှင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။
2010 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော ဗြိတိန်စူပါကား Noble M600 တွင် ဤအင်ဂျင်၏ ဗားရှင်းတစ်မျိုးကို အလျားလိုက်နှင့် အလယ်တွင် နေရာယူထားသည်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ Garret တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ နှစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ခြင်းကြောင့် စွမ်းအားသည် မြင်းကောင်ရေ 650 ထိ ပေါက်ကွဲအား နှစ်ဆကျော်၊ သဘာဝအတိုင်း နှစ်သက်သောဗားရှင်း။ ဒါပေမယ့် ဒီအင်ဂျင်ကို မြောက်အမေရိက Motorkraft က ထုတ်လုပ်ခဲ့တာဖြစ်ပြီး Yamaha က ထုတ်လုပ်တာ မဟုတ်ပါဘူး။
ရှားပါးသော်လည်း ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဒိုင်းနမစ်ကြောင့် အလွန်ချီးကျူးခံရပါသည်။
သို့သော် Yamaha သည် ၎င်း၏ အင်ဂျင်ကို မူလ 4.4 လီတာမှ 5.3 နှင့် 5.6 လီတာကြား စွမ်းဆောင်ရည်အထိ တိုးချဲ့ထားသည့် ၎င်းတို့၏ ပြင်ပမော်တော်လှေအချို့တွင်လည်း ဤအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည်။
“The Last of the…” အကြောင်း။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် မော်တော်ယာဥ်တီထွင်ပြီးကတည်းက အကြီးမားဆုံးသော အပြောင်းအလဲကာလကို ဖြတ်သန်းနေပါသည်။ သိသာထင်ရှားသော အပြောင်းအလဲများ အဆက်မပြတ်ဖြစ်ပေါ်နေသဖြင့် ဤအရာဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် "thread to the skein" ကို မဆုံးရှုံးစေရန် ရည်ရွယ်ပြီး တစ်စုံတစ်ခု ရပ်တန့်သွားပြီး သမိုင်းတွင် ကျဆင်းသွားသည့်အခိုက်အတန့် (အလွန်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော) မည်သည့်အခါမျှ ပြန်မလာနိုင်စေရန် ရည်ရွယ်၍ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင်ဖြစ်စေ၊ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု သို့မဟုတ် မော်ဒယ်တစ်ခုတွင်ပင်။