Mercedes-Benz SL ၏ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် တိုက်ရိုက်ဆက်ခံသူဖြစ်ပြီး Mercedes-AMG GT Roadster ၏ သွယ်ဝိုက်ဆက်ခံမှု၊ Mercedes-AMG SL (R232) အသစ် ၎င်းသည် အသက် ၆၀ ကျော်နေပြီဖြစ်သော အမည် (သမိုင်း) ကို ဆက်လက်ဖော်ပြထားသည်။
အမြင်အာရုံအားဖြင့်၊ Mercedes-AMG SL အသစ်သည် ၎င်း၏သက်သေပြချက်နှင့်အညီ နေထိုင်သည်၊ တစ်နည်းအားဖြင့်ပြောရလျှင် Affalterbach ၏အိမ်ဖြစ်သည်- ၎င်းသည် အစဉ်အဆက် အပြင်းအထန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် SL အမျိုးအစားဖြစ်နိုင်သည်။
၎င်းသည် AMG တံဆိပ်တုံးဖြင့် မော်ဒယ်များ၏ သွင်ပြင်လက္ခဏာများဖြစ်သော ရုပ်ထွက်အစိတ်အပိုင်းများကို အရှေ့ဘက်တွင် “Panamericana” မီးကင်ကို ပေါ်လွင်စေကာ နောက်ဘက်တွင်မူ GT 4 Doors များနှင့် ဆင်တူသည်ကို တွေ့ရှိနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ချို့တဲ့ခြင်းမရှိပေ။ 80 km/h မှ ရာထူးငါးခုယူနိုင်သော active spoiler တစ်ခု။
သို့သော်၊ သတင်းကြီးသည်မှာ Mercedes-Benz SL ၏စတုတ္ထမျိုးဆက်နောက်ပိုင်းတွင် ကင်းဗတ်ထိပ်ကို ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခြင်းပင် ဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက် အပြည့်အဝ အလေးချိန် 21 ကီလိုဂရမ် လျော့နည်းပြီး ယခင်ထွက်ရှိခဲ့သော hardtop ထက် 21 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိပြီး 15 စက္ကန့်အတွင်း ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းနိုင်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်လာသောအခါ၊ ခရီးဆောင်အိတ်သည် ၂၄၀ လီတာမှ ၂၁၃ လီတာအထိဖြစ်သည်။
အတွင်းတွင်၊ ဖန်သားပြင်များသည် သီးခြားအခန်း ကဏ္ဍတစ်ခုဖြစ်သည်။ အလယ်ဗဟိုတွင်၊ တာဘိုင်ပုံစံရှိ လေဝင်လေထွက်ပလပ်ပေါက်များကြားတွင်၊ 11.9" ရှိသည့် မျက်နှာပြင်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိသည် (12º နှင့် 32º ကြား) နှင့် MBUX စနစ်၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိသည့်နေရာတွင် ညှိယူနိုင်သော 11.9” မျက်နှာပြင်တစ်ခုရှိသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ 12.3" မျက်နှာပြင်သည် တူရိယာဘောင်တစ်ခု၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။
လုံးဝအသစ်ပါ။
တခါတရံ ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများနှင့် မတူဘဲ၊ မော်ဒယ်အသစ်သည် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူနှင့် အခြေခံကို မျှဝေထားသည့် Mercedes-AMG SL အသစ်သည် အမှန်တကယ် 100% အသစ်ဖြစ်သည်။
လုံးဝအသစ်သော အလူမီနီယမ်ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံ၍ တီထွင်ထားသည့် SL သည် ၎င်း၏ယခင်ကထက် 18% တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တောင့်တင်းမှုရှိသည်။ ထို့အပြင် Mercedes-AMG ၏အဆိုအရ၊ အလျားလိုက်တောင့်တင်းမှုသည် AMG GT Roadster မှတင်ပြသည်ထက် 50% မြင့်မားသော်လည်း longitudinal stiffness သည် 40% အထိတိုးလာသည်။
ဒါပေမယ့် ပိုရှိသေးတယ်။ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏အဆိုအရ ပလပ်ဖောင်းအသစ်သည် အင်ဂျင်နှင့် axes များကို ယခင်ယခင်ကထက် နိမ့်သောအနေအထားတွင် တပ်ဆင်နိုင်စေခဲ့သည်။ ရလဒ်? German Roadster ၏ သွက်လက်စွာ ကိုင်တွယ်မှုကို သိသိသာသာ အကျိုးပြုသည့် ဒြပ်ဆွဲအား အောက်ခြေဗဟို။
အလျား 4705 မီလီမီတာ (ယခင်ကထက် + 88 မီလီမီတာ)၊ အနံ 1915 မီလီမီတာ (+38 မီလီမီတာ) နှင့် အမြင့် 1359 မီလီမီတာ (+44 မီလီမီတာ) တွင် SL အသစ်သည် ပိုမိုလေးလာပြီး အားအပြင်းဆုံး ဗားရှင်းတွင် ပေါ်လာပါသည်။ ( SL 63) သည် 1970 ကီလိုဂရမ်နှင့်အတူ ၎င်း၏ယခင်ကထက် 125 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုများပြားသည်။ ဒါ့ပြင် ဒါဟာ လေးဘီးယက်နဲ့ ပထမဆုံးရောက်လာတဲ့ SL လည်းဖြစ်တယ်ဆိုတာ မထူးဆန်းပါဘူး။
SL အသစ်၏ နံပါတ်များ
အစပိုင်းတွင် SL အသစ်ကို SL 55 4MATIC+ နှင့် SL 63 4MATIC+ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် 4.0 l စွမ်းရည်ရှိသော Twin-turbo V8 ကိုအသုံးပြုထားပြီး၊ မြန်နှုန်းကိုးချက်အော်တိုဂီယာ “AMG Speedshift MCT 9G” နှင့် all-wheel drive system “AMG Performance 4Matic+” တို့နှင့် ဆက်စပ်လျက်ရှိသည်။
Mercedes-AMG ၏ အဆိုအရ SL အင်ဂျင်များအားလုံးကို Affalterbach စက်ရုံတွင် လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး “One Man, One Engine” သဘောတရားကို ဆက်လက်လိုက်နာလျက်ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီတွန်းအားပေးစက်နှစ်ခုရဲ့ နံပါတ်တွေကို ပြောကြည့်ရအောင်။
အားနည်းသောဗားရှင်းတွင်၊ twin-turbo V8 သည် 476 hp နှင့် 700 Nm ဖြင့် စွမ်းဆောင်နိုင်ကာ SL 55 4MATIC+ ကို 3.9 စက္ကန့်နှင့် 295 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်တင်ကာ တစ်နာရီလျှင် 100 ကီလိုမီတာအထိ တွန်းပို့ပေးသော ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်။
အားအပြင်းဆုံးမူကွဲတွင်၊ ၎င်းသည် 585 hp နှင့် torque 800 Nm အထိဖြစ်သည်။ ၎င်းကြောင့် Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ သည် 3.6 စက္ကန့်အတွင်း 0 မှ 100 km/h အရှိန်တင်ကာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 315 km/h ကိုရောက်ရှိခဲ့သည်။
အနားက ၁၉လက်မမှ ၂၁လက်မအထိ။
ဟိုက်ဘရစ်မျိုးကွဲတစ်ခု ရောက်ရှိလာကြောင်းကိုလည်း အတည်ပြုထားသော်လည်း ဤ Mercedes-AMG နှင့်ပတ်သက်ပြီး မည်သည့်နည်းပညာဒေတာမှ မပေးဘဲ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ထုတ်ဖော်မှုအတွက် စီစဉ်ထားသည့်ရက်စွဲကိုပင် လျှို့ဝှက်ထိန်းသိမ်းထားရန် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။
မောင်းနှင်မှုပုံစံများ ပေါများပါသည်။
စုစုပေါင်း၊ Mercedes-AMG SL အသစ်တွင် "Slippery"၊ "Comfort"၊ "Sport"၊ "Sport+" နှင့် "Individual" - နှင့် "Sport" တွင် "Race" mode ငါးခုပါရှိသည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော pack AMG Dynamic Plus နှင့် SL 63 4MATIC+။
သွက်လက်သောအပြုအမူနယ်ပယ်တွင်၊ Mercedes-AMG SL သည် မကြုံစဖူးလေးဘီးလမ်းညွန်စနစ်ဖြင့် စံအဖြစ်လာပါသည်။ AMG GT R ကဲ့သို့ပင်၊ နောက်ဘီးများသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 အထိ အရှေ့ဘက်မှ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လှည့်ကာ ရှေ့ဘီးများကဲ့သို့ တူညီသော ဦးတည်ချက်အတိုင်း တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 100 မှ လှည့်ပါသည်။
မြေပြင်ချိတ်ဆက်မှုများတွင်လည်း အီလက်ထရွန်းနစ်နောက်ဘက်လော့ခ်ချခြင်းကွဲပြားမှု (SL 63 ပေါ်ရှိ စံနှုန်းနှင့် SL 55 ရှိ ရွေးချယ်နိုင်သော AMG Dynamic Plus ပက်ကေ့ဂျ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း))၊ SL 63 ရှိ ဟိုက်ဒရောလစ်စတက်ဘလက်ဆာဘားများနှင့်လည်း သတိပြုသင့်သည်။ adaptive shock absorbers များကို မွေးစားခြင်း။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ဘရိတ်ကို ရှေ့တွင် လေဝင်လေထွက် ၃၉၀ မီလီမီတာ ဒစ်ပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ပစ္စတင် ၆ ခုနှင့် နောက်ဘက်တွင် ၃၆၀ မီလီမီတာ ဒစ်ပြားများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုအနေဖြင့် Mercedes-AMG SL အသစ်ကို အရှေ့ဘက်တွင် 402 mm ကာဗွန်-ကြွေပြားချပ်များနှင့် အနောက်တွင် 360 မီလီမီတာ တပ်ဆင်နိုင်သည်။
လွှင့်တင်မည့်နေ့ မရှိသေးပါ။
လက်ရှိအချိန်မှာတော့ Mercedes-AMG SL အသစ်ရဲ့ မျှော်မှန်းထားတဲ့ မိတ်ဆက်ရက်နဲ့ စျေးနှုန်းနှစ်ခုစလုံးဟာ မေးခွန်းထုတ်စရာ ဖြစ်နေပါတယ်။