Manhart ဟူသောအမည်ကို ကြားရသောအခါ ကျွန်ုပ်တို့၏ အတွေးများသည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ မြင်းအရေအတွက်များစွာဖြင့် ပိုမိုတောင့်တင်းပြီး ကြမ်းတမ်းသောအသွင်အပြင်ဖြင့် ပြုပြင်ထားသော BMW မော်ဒယ်များဆီသို့ အလိုအလျောက်ရောက်သွားပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီဂျာမန်ပြင်ဆင်သူရဲ့ နောက်ဆုံးရသတင်းကတော့ Mercedes-AMG E 63 S ရဲ့ “ယှဉ်ပြိုင်မှု” မော်ဒယ်ကို အခြေခံထားပါတယ်။
အမည်ပေးထားသည်။ မန်ဟက်တန် ER 800 ဤ “စူပါဆလွန်းကား” သည် အနက်ရောင်နှင့် ရွှေကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အပြင်ပိုင်းအလှဆင်မှုဖြင့် ထင်ရှားလာကာ၊ ဤပြင်ဆင်သူမှ ပြောင်းလဲလာသော မော်ဒယ်များတွင် အစဉ်အလာတစ်မျိုးဖြစ်သည့် ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပုံများမှ ဤဗားရှင်းသည် E 63 S အကြိုအသွင်အပြင်ကို အခြေခံထားသည်ကို မြင်တွေ့ရလွယ်ကူသော်လည်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုအားလုံးကို 2020 နှစ်လယ်တွင် ပြသခဲ့သည့် အသစ်စက်စက်မော်ဒယ်အတွက် အသုံးချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ "နှလုံးသား" သည် မရှိခဲ့ပါ။ ပြောင်းလဲခဲ့သည်; 4.0-litre twin-turbo V8 ပဲ ကျန်တော့တယ်။
စံနှုန်းအတိုင်း၊ ဤအင်ဂျင်သည် ပါဝါ 612 hp နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 850 Nm ကို ထုတ်လုပ်ပေးကာ မြန်နှုန်း 9-speed AMG Speedshift dual-clutch အော်တိုဂီယာနှင့် 4MATIC+ all-wheel drive system မှတဆင့် ဘီးလေးဘီးများအားလုံးသို့ ပေးပို့သည်။
ဤအရာများသည် အထင်ကြီးလောက်စရာ နံပါတ်များဖြစ်သော်လည်း Manhart က ပိုလိုချင်သည်။ တာဘိုအသစ်နှစ်ခု၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာစားသုံးမှုအသစ်၊ အိတ်ဇောစနစ်အသစ်နှင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အသစ်တို့ကြောင့်၊ ဤဂျာမန်ကုမ္ပဏီသည် မြင်းကောင်ရေ 809 hp နှင့် 1070 Nm ကို V တွင် ဆလင်ဒါရှစ်ခုပါရှိသော ဘလောက်ဆီသို့ မယုံနိုင်လောက်အောင် “ဆွဲထုတ်” နိုင်ခဲ့သည်။
ပါဝါနှင့် ကြံ့ခိုင်မှု တိုးလာမှုကို ရင်ဆိုင်ရန်အတွက် Manhart သည် ကာဗွန်-ကြွေထည် ရှေ့ဒစ်များကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်စနစ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို 20mm သို့မဟုတ် 30mm လျှော့ချခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် ဒါတွေအားလုံးဟာ ဆက်စပ်စျေးနှုန်းနဲ့ လာတာပါ။ ပြီးတော့ စျေးသက်သာတယ်။ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် အစုံအလင် တစ်ခုတည်းအတွက် ယူရို ၁၇,၉၉၉ ကျသင့်ပြီး ကာဗွန်စားသုံးမှု ယူရို ၄၆၃၀ တိုးသည်။
အိတ်ဇောစနစ်သည် 8499 ယူရိုဖြစ်ပြီး၊ အောက်ပိုက်များအတွက် 2899 ယူရိုနှင့် ကာဗွန် သို့မဟုတ် ကြွေထည်အကြံပေးချက်များအတွက် ယူရို 700 ဖြစ်သည်။
ပုံတစ်ပုံနှင့်တစ်ထပ်တည်းဖြစ်ရန်၊ 21" ဘီးများအတွက် နောက်ထပ် ယူရို 8200 သုံးစွဲရန် လိုအပ်ပြီး (အရှေ့ဘက်တွင် 255/30 ZR21 တာယာနှင့် နောက်ဘက်တွင် 295/25 ZR21)၊ ရွှေဂရပ်ဖစ်အတွက် ယူရို 999၊ 595 ယူရို ရှေ့မီးကင်၏ အနက်ရောင် အပြီးသတ်မှုအတွက် နှင့် အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက် ယူရို ၃၅၅။
တန်သလား။ အင်း… Manhart သည် ER 800 ၏ 5 ယူနစ်သာ ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် စိတ်ဝင်စားသည့်ပါတီများ ပြတ်တောက်မည်မဟုတ်ကြောင်း စိတ်ကူးကြည့်ကြပါစို့။