တစ်ပတ်လောက် ငါလုပ်တယ်။ Nissan 370Z Nismo ငါ့နေ့စဉ်အဖော်။ ရက်သတ္တပတ်အလယ်လောက်မှာ ကားတွေပြောင်းလို့ရပေမယ့် အထူးဖြစ်တဲ့အပြင် ပိုရှားပါးတဲ့မျိုးစိတ်တစ်ခုဖြစ်တဲ့ coupe bodywork ၊ နောက်ဘက်မှာလည်း မော်ဒယ်ရဲ့ဘီးနောက်မှာရှိနေတယ်လို့ ခံစားမိတာကြောင့် အလုံးစုံမပြောင်းလဲခဲ့ပါဘူး - ဘီးယက်၊ လေထုအင်ဂျင်နှင့် manual ဂီယာအုံ။
အခွင့်အရေးကို အကောင်းဆုံးအသုံးချခဲ့ရပြီး ယုံကြည်လိုက်ပါ... ကျွန်ုပ်တို့၏ YouTube Channel အတွက် Nissan 370Z Nismo ကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်ခြင်း မရှိသည့်အတွက် ဝမ်းနည်းပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဗီဒီယိုမရှိသည့်အခါ၊ ငါတတ်နိုင်သလောက် Nissan 370Z Nismo ၏ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ ကျွန်ုပ်၏အတွေ့အကြုံကို စာသားဖြင့် ဖော်ပြပါမည်။ လွယ်တော့မလွယ်ဘူးဆိုတော့ သူ့ကိုသတိရတိုင်း စိတ်တွေထလာတယ် - ဘာကြောင့်လဲမသိဘူး၊ အရမ်းစိတ်လှုပ်ရှားနေတယ်။
စင်ဒရဲလားအကျိုးသက်ရောက်မှု
သူနဲ့အတူနေဖို့ ခက်ခဲနေသလား။ တကယ်မဟုတ်ဘူး။ Nissan 370Z Nismo သည် ခိုင်မာသော်လည်း အဆင်မပြေပါ။ စားသုံးမှုအရတော့… စကားဝိုင်းက မတူပါဘူး။ ကျွန်တော့်ပိုက်ဆံအိတ်အတွက် ကြီးမားသော အဆင်မပြေမှုဖြစ်ခဲ့သည်။
ညာခြေမှာ စည်းကမ်းမရှိတာ နှစ်ရက်လောက်ကြာတော့ ကျွန်တော် တောင့်ထားတော့တယ် (ဒါမှမဟုတ် နောက်ဆုတ်ဖို့ကြိုးစားတယ်…) နဲ့ 10 l/100km အောက်တွင်ရှိသော စားသုံးမှုများကြောင့် ကျွန်တော် အံ့ဩမိပါသည်။
ထုံးစံအတိုင်း၊ ဤအမှာစာ၏တန်ဖိုးများရောက်ရှိရန်၊ သင်၌ရှိသော Cinderella အားလုံးကို အားကိုးရန်လိုသည်။ ညာခြေကို ပေါ့ပေါ့ပါးပါးနဲ့ တတ်နိုင်သမျှ ချောမွေ့အောင် မောင်းနှင်ပါ။
ရက်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ စင်ဒရဲလား ပိုဖြစ်လာတယ်။ အကြောင်းပြချက်? မင်းမှန်းဆထားတဲ့အတိုင်း ငါ့အိမ်နောက်ဖေးမှာ မင်းသားရဲ့ပိုက်ဆံအိတ် ဒါမှမဟုတ် ရေနံတွင်းမရှိဘူး၊ ဒါကြောင့် ညာဘက်ခြေနင်းကို လွဲမှားစွာကိုင်တွယ်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ခဲ့ရတယ်။ သို့သော် စိတ်ရှည်သည်းခံမှုဖြင့် အင်ဂျင်၏ ကုဗစွမ်းရည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သုံးစွဲမှုနည်းပါးကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ စုစုပေါင်း 3696 cm3 ကို V-ဆလင်ဒါခြောက်ခုဖြင့် ပိုင်းခြားထားပြီး စုစုပေါင်း 344 hp စွမ်းအားနှင့် အမြင့်ဆုံး torque 371 Nm ကိုထုတ်ပေးပါသည်။
အေးဆေးတည်ငြိမ်တဲ့အသံတွေအကြောင်း ပြောနေတာကြောင့် Nissan 370Z Nismo က ပေးဆောင်တဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အံ့အားသင့်မိပါတယ်။ Spring/damper တပ်ဆင်မှု ခိုင်မာသော်လည်း အဆင်မပြေပါ။ ဒါပေမယ့် ဖြည်းဖြည်းချင်း လမ်းလျှောက်တာ လုံလောက်ပါတယ်။ Nissan 370Z Nismo သည် ဒဏ္ဍာရီပုံပြင် ဇာတ်ကောင်ဖြစ်ခဲ့လျှင် စင်ဒရဲလားမဟုတ်သော်လည်း၊ ဗီလိန်ဖြစ်...
ပိုရင့်ကျက်တယ်။
ဒီမော်ဒယ်ကို မောင်းတာ ဒါပထမဆုံးအကြိမ်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ လွန်ခဲ့သော သုံးနှစ်ခန့်က အခြား Nissan 370Z Nismo ကို ကျွန်တော် မောင်းနှင်ခဲ့ဖူးပြီး ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဒါဟာ ကျွန်တော် မျှော်လင့်ထားသလောက် အမှတ်တရ အတွေ့အကြုံတစ်ခုတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အထူးဆန်းဆုံးကတော့ ဒီတစ်ကြိမ်မှာ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သွားတာပါ။
Nissan 370Z Nismo ကို ကြိုက်တယ်။
ဤအံ့အားသင့်မှုကြောင့် လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ခန့်က 370Z အကွာအဝေးမှရရှိခဲ့သော facelift သည် မြေပြင်နှင့်ချိတ်ဆက်မှုဆိုင်ရာအသစ်အဆန်းများရှိမရှိစစ်ဆေးရန်သွားခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ကြေငြာချက်များတွင် မည်သည့်ပြောင်းလဲမှုကိုမျှ မဖော်ပြထားသော်လည်း အမှန်တရားမှာ Nissan 370Z Nismo ကို မတူညီသောနင်းဖြင့် ခံစားခဲ့ရသည်။
အကူအညီအနည်းငယ်ဖြင့် ပဲ့ကိုင်သော်လည်း မြန်ဆန်တိကျသည်။ သေတ္တာ၏အမိန့်တော်သည် တိုတိုနှင့် ပြတ်ပြတ်သားသား၊ မှန်ကန်သော ရှေ့ axle; နောက်ဆုံးတွင် အရှိန်ပြင်းပြင်း သို့မဟုတ် အကောင်းမြင်လွန်းသော စတီယာရင်ထောင့်များအောက်တွင် ရွေ့လျားရန် နောက်ဘက်တစ်ခု အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။
ပြင်းပြပြီး ပြင်းထန်သော ခံစားမှုများသည် မရှိခြင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ တုံ့ပြန်ချက် လွန်ခဲ့တဲ့ သုံးနှစ်က Nissan 370Z Nismo ကို ပထမဆုံး မောင်းနှင်ခဲ့တာကို ခံစားခဲ့ရပါတယ်။
နှစ်ခုထဲမှ တစ်ခု- Nissan သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အား အနည်းငယ် မြှင့်တင်မှု ပြုလုပ်ခဲ့သည် သို့မဟုတ် ကျွန်တော် စမ်းသပ်ခဲ့သည့် ပထမ ယူနစ်၏ တာယာများသည် အကောင်းဆုံး အခြေအနေတွင် မရှိတော့ပါ။ နှစ်ခုလုံး နည်းနည်း ဖြစ်နိုင်တယ်။
ခေတ်မီအင်ဂျင်
လေထုအင်ဂျင်ကို ကြိုက်နှစ်သက်သူများသည် ၎င်းတို့၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဤ 3.7 V6 အင်ဂျင် ရှိသည်။ 2500 rpm အောက်ရှိ ဆဌမ ဂီယာတွင် လည်ပတ်နေသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တာချာမီတာကိုတက်သောအခါ ပိုမိုစူးရှလာကာ တာချာမီတာကိုတက်သောအခါတွင် ပိုမိုစူးရှလာသည်၊ နှေးကွေးသော်လည်း အဆုံးအဖြတ်ရှိသော rpm တိုးလာမှုကို ခံစားရသည်။
ဒါပေမယ့် 5000 rpm ကိုကျော်သွားတဲ့အခါ ဒီ V6 block ကို ပုံပြောင်းသွားပါပြီ။
5,000 rpm အထိ ပြောပြစရာ ကောင်းတဲ့ ဇာတ်လမ်းမျိုး မရှိဘူး ဆိုရင်၊ tachometer ရဲ့ လက်ဟာ ဒီအဆင့်ထက် ကျော်လွန်သွားတဲ့အခါ၊ ဇာတ်လမ်းက လုံးဝ ကွဲပြားပါတယ်။ မြဲမြဲကိုင်ထားသည်!
မကြာမီအချိန်အတွင်းတွင် အမြင့်ဆုံး torque သည် 5200 rpm တွင်ရောက်ရှိပြီး 344 hp ပါဝါသည် ၎င်း၏ဂုဏ်ကျက်သရေ၌သာ ထင်ရှားသည်။ 7400 rpm . ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိရန် ပြင်ဆင်ထားသည့်အရာအားလုံးကို ပေးဆောင်ရန် လည်ပတ်ခြင်းနှင့် ဘောက်စ်အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်သော အချွန်တုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။
လည်ပတ်မှုကို 5,000 rpm ထက် အမြဲထိန်းထားရန် စိန်ခေါ်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ လက်ခံသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအင်ဂျင်၏ ကုဗပမာဏနှင့် ထိုက်တန်သော အိပ်ဇောမှတ်စုတစ်ခုအဖြစ် ခံယူထားသည်။ အရှိန်မြှင့်စက်ကို နှိပ်သောအခါ ဖြောင့်ဖြောင့်များသည် တိုလာပြီး အလှည့်များသည် အရှိန်အဟုန်မြှင့်ရန် တောင်းဆိုလာသည်။ ဘောက်စ်နှင့်ပတ်သက်၍၊ ၎င်းသည် ပိုတိုပြီး တုန်လှုပ်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ခံစားချက်နှင့် အထူးသဖြင့် အလိုအလျောက်ဒေါက်တိုင်စနစ်က အလွန်ကောင်းမွန်သည်။
ကိုယ်ထည်ကိုဖတ်ရန်လွယ်ကူသည်။
Nissan 370Z Nismo သည် စပ်စုသူများအတွက် ကားမဟုတ်ပါ။ အန္တရာယ်ကင်းပြီး ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော်လည်း သတိထားရန် လိုအပ်သည်။ Nissan Motorsports (NISMO) အင်ဂျင်နီယာများသည် "သူတို့၏သွားများထဲတွင် ဓား" ဖြင့် အမှန်တကယ် မောင်းနှင်လိုသူတိုင်းအတွက် ၎င်းကို ချိန်ညှိထားပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ထောင့်တစ်ဝိုက်တွင် အရှိန်ချဲ့ထွင်လိုက်သောအခါ၊ ရှေ့ဘီးသည် ရှေ့တာယာအတွင်း ချုပ်ကိုင်ထားသည့် အရန်နေရာများအကြောင်းကို ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ပထမဆုံးသတိပေးသည့်အရာဖြစ်သည်—သို့သော် စတီယာရင်ကို အနည်းငယ်ပိုကူညီပါက မည်သည့်အရာမျှ ဆုံးရှုံးမည်မဟုတ်ပါ။ ဤကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်သည်နှင့်၊ ဤနေရာသည် အနောက်ဘက်တွင် ကစားလာပြီး ကျွန်ုပ်တို့အား ကားကို အလိုရှိရာလမ်းကြောင်းသို့ လှိမ့်နိုင်ရန် တဖြည်းဖြည်း ကူညီပေးပါသည်။
ဒီလိုဖြစ်လာတဲ့အခါ — နဲ့ ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့အရှိန်ပေါ်မူတည်ပြီး… — သန့်ရှင်းတဲ့အလှည့်ကို ဖျတ်ခနဲ တောက်ပြောင်တဲ့ powerslide အဖြစ်သို့မပြောင်းလဲစေဘဲ အမြန်တုံ့ပြန်မှုတွေ လိုအပ်ပါတယ်…
ကန့်သတ်ချက်အထိ ယူရခက်သလား။ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် တောင်းဆိုနေတယ်။ ကျွန်တော်အဲဒါကိုကြိုက်တယ်။
ဒီဇိုင်းသက်တမ်းရှိသော်လည်း Nissan 370Z Nismo သည် အကွေ့အကောက်များအတွက် ရှိနေပါသည်။ ထို့ထက်ပို၍ လွန်ကဲသောအရာတစ်ခုအတွက် အခြေခံကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
နှစ်များ၏အလေးချိန်
အင်ဂျင်ဗိသုကာအပြင် Nissan 370Z Nismo ၏ သက်တမ်းကို ပေးဆောင်ရန် နောက်ထပ်အသေးစိတ်အချက်များရှိပါသည်။ အထူးသဖြင့် အတွင်းပိုင်း။
ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေး သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှု အရည်အသွေးကြောင့် မဟုတ်ဘဲ အသုံးပြုထားသည့် နည်းပညာကြောင့် ဖြစ်သည်။
infotainment စနစ်သည် ပြတိုက်တစ်ခုတွင် ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမတ်ဖုန်းနှင့်တွဲချိတ်ခြင်းသည် Bluetooth မှတဆင့်သာဖြစ်နိုင်သည်၊ GPS တွင် "ခေတ်ဟောင်း" ဂရပ်ဖစ်ပါရှိပြီး၊ ကွန်ဆိုးလ်တွင် Airbus A380 ကဲ့သို့ ခလုတ်များစွာရှိသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤချို့ယွင်းချက်တစ်ခုမှ Nissan 370Z Nismo ၏ ကောင်းကျိုးများကို မထိခိုက်စေပါ။ တစ်ပတ်အကြာတွင် ပေးပို့ခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးသည့်အခိုက်အတန့်ဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံပါသည်။ ကီလိုမီတာ 10,000 အတားအဆီးကို ဖြတ်ကျော်ခဲ့တာတောင် ကျွန်တော်နဲ့ အတူရှိနေခဲ့ပါတယ်။
နောက်ထပ် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်လောက် အတူနေနိုင်မယ်လို့ ခံစားရတယ်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်၏ပိုက်ဆံအိတ်သည် တူညီသောစိတ်အားထက်သန်မှုကို မမျှဝေခဲ့ပါ။
Nissan မှဤ Nismo တောင်းသောစျေးနှုန်းသည်တရားမျှတသည်ထက်ပိုမိုမျှတသော်လည်းတစ်ခုဝယ်ယူခြင်းသည်လတ်တလောတွင်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ပြီးတော့ ငါတို့ရဲ့ အခွန်ကောက်မှုက အရာအားလုံးကို လုယူနေတယ်။ သော်ငြားလည်း, ယူရို 72 000 — စပိန်တွင် ယူရို 27,000 ဖြင့် ဈေးသက်သာသည်။ snif၊ snif… — ဤကဲ့သို့သော အထူးနှင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော မော်ဒယ်အတွက် လုံလောက်သောတန်ဖိုးထက် ပိုသည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်သည်။ Nissan 370Z Nismo သည် ဆက်လက်ထွက်ရှိလာပါသည်။
