Porsche သင်္ကေတကို ဘယ်နေရာမှာမှ ရှာမတွေ့ပေမယ့် ယုံပါ၊ တကယ့် Porsche ကို သင်တွေ့နေမှာပါ။ 1994 ခုနှစ်တွင် Beijing Salon တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ Porsche C88 Beetle သည် ဂျာမန်များအတွက် “လူများရဲ့ကား” အသစ်ဖြစ်သည့် Beetle သည် တရုတ်လူမျိုးများအတွက် ဖြစ်သင့်သည်။
အဲဒါကိုကြည့်လိုက်ရင်၊ အဲဒါက Dacia Logan အမျိုးအစားနဲ့ ပိုတူတယ်လို့ ထင်ရပါတယ် - C88 ဟာ ပြင်သစ်မျိုးရိုးဗီဇနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာတဲ့ ရိုမေးနီးယားအဆိုပြုချက်မတိုင်ခင် 10 နှစ်မှာ ပေါ်လာခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်၊ C88 သည် ရှေ့ပြေးပုံစံအခြေအနေအတွက်သာ ကန့်သတ်ထားပြီး “နေ့၏အလင်းရောင်” ကို မည်သည့်အခါမျှ မမြင်ရပေ...
Porsche ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူသည် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုလေ့ရှိသော ပြိုင်ကားများနှင့် ဝေးကွာသော ဤသဘောသဘာဝရှိသော ကားကို မည်သို့တီထွင်နိုင်သနည်း။
အိပ်ပျော်နေသော ဧရာ
ကျွန်ုပ်တို့သည် 90's ၏ပထမနှစ်ဝက်တွင်ရှိခဲ့သည် - Porsche SUV ၊ Panamera မရှိခဲ့သည် ... မတော်တဆ Porsche သည်ဤအဆင့်တွင်ကြီးမားသောအခက်အခဲများကိုဖြတ်သန်းနေရသောလွတ်လပ်သောထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည် - မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရပါက၊ Stuttgart အမှတ်တံဆိပ်သည် ၁၉၉၀ ပြည့်နှစ်တွင် ကားအစီးရေ ၂၆၀၀၀ ခန့်သာ ရောင်းချခဲ့ရပြီး အရောင်းနှင့် အမြတ်များ မှတ်တမ်းများ စုဆောင်းခဲ့သည်။
နောက်ကွယ်တွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ကယ်တင်ရှင် Boxster ဖြစ်မည့်အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သော်လည်း ထိုအချိန်က အမှတ်တံဆိပ်၏စီအီးအို Wendelin Wiedeking သည် အမြတ်အစွန်းများပြန်လည်ရရှိရန် နောက်ထပ်စီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းများကို ရှာဖွေနေပါသည်။ ပြီးတော့ အဲဒီအခွင့်အရေးဟာ အားလုံးရဲ့မဖြစ်နိုင်ဆုံးနေရာဖြစ်တဲ့ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ပေါ်ပေါက်လာတာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ယနေ့ခေတ် စီးပွားရေး အကြီးစားဖြစ်ရန် ဝေးကွာနေသေးသော်လည်း ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် တရုတ်အစိုးရသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစင်တာများနှင့်အတူ အမျိုးသား မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ရည်မှန်းချက်ကို ချမှတ်ခဲ့သည်။ ပြည်တွင်း၌ ထုတ်လုပ်ပြီးသော ဥရောပနှင့် အမေရိကန် ထုတ်လုပ်သူများအပေါ် မှီခိုခြင်းမရှိသော တစ်ခုဖြစ်သည့် Audi နှင့် Volkswagen၊ Peugeot နှင့် Citroën နှင့် Jeep။
တရုတ်အစိုးရ၏ အစီအစဉ်မှာ အဆင့်များစွာရှိသော်လည်း ပထမအချက်မှာ တရုတ်နိုင်ငံသားများအတွက် စမ်းသပ်မိသားစုသုံးယာဉ်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရန် နိုင်ငံခြားကားထုတ်လုပ်သူ ၂၀ ကို ဖိတ်ကြားရန်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်က ထုတ်ဝေမှုများအရ အောင်မြင်သောပရောဂျက်သည် နိုင်ငံပိုင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် FAW (First Automotive Works) နှင့် ဖက်စပ်လုပ်ကိုင်ခြင်းဖြင့် ရာစုနှစ်အကွေ့တွင် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
Porsche အပြင်၊ အမှတ်တံဆိပ်အများအပြားသည် တရုတ်ဖိတ်ကြားမှုကို တုံ့ပြန်ခဲ့ပြီး အချို့သောကိစ္စများတွင် Mercedes-Benz ကဲ့သို့သော ၎င်းတို့၏ရှေ့ပြေးပုံစံ FCC (Family Car China) ကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ သိခွင့်ရခဲ့သည်။
စံချိန်တင်အချိန်အတွင်း တီထွင်ခဲ့သည်။
Porsche သည် စိန်ခေါ်မှုကို လက်ခံသည်၊ သို့မဟုတ် Porsche အင်ဂျင်နီယာ ဝန်ဆောင်မှုများကို လက်ခံပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် Stuttgart ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းမှ ဝင်ငွေမရှိခြင်းကြောင့် အခြားကုန်အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် ပရောဂျက်များကို တီထွင်ရန် မထူးဆန်းပေ။ ဤတွင် ဤနေရာတွင် ဤအရာများနှင့် အခြား "Porsche" အကြောင်း ပြောထားပြီးဖြစ်သည်-
တရုတ်စျေးကွက်အတွက် မိသားစုဝင်ငယ်တစ်ဦးကို ပြုစုပျိုးထောင်ခြင်းသည် “ဤကမ္ဘာမှ” တစ်ခုခုဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ Porsche C88 ကို ပုံသွင်းရန် လေးလမျှသာ အချိန်ယူခဲ့ရသည် — စံချိန်တင် တီထွင်မှုအချိန်…
စျေးကွက်အများစုကို လွှမ်းခြုံနိုင်မယ့် မော်ဒယ်မိသားစုကို စီစဉ်ဖို့တောင် အချိန်ရှိပါသေးတယ်။ အဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် C88 ကိုသာလျှင် မိသားစုအတွင်းရှိ အကွာအဝေး၏ထိပ်ပိုင်းကို အတိအကျသိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်လေးဦးအထိ တင်ဆောင်နိုင်သော ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော တံခါးသုံးပေါက် Hatchback တစ်စီးကို ဝင်ခွင့်အဆင့်တွင် စီစဉ်ထားပြီး အထက်အဆင့်တွင် တံခါးသုံးပေါက်နှင့် ငါးပေါက်ပါသည့် မော်ဒယ်မိသားစုတစ်ခု၊ ဗင်ကားနှင့် ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် ပစ်ကပ်ပင်တို့ ပါဝင်ပါသည်။
C88 သည် ၎င်းတို့အားလုံးတွင် အကြီးဆုံးဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အမြင်တွင် အလွန်သေးငယ်သောကားဖြစ်သည်။ Porsche C88 သည် အလျား 4.03 မီတာ၊ အနံ 1.62 မီတာ နှင့် အမြင့် 1.42 မီတာ — B-segment အလျားနှင့် တူညီသော်လည်း များစွာ ပိုကျဉ်းပါသည်။ ပင်စည်သည် လီတာ ၄၀၀ ဆံ့သည့် ပမာဏဖြစ်ပြီး ယနေ့အထိပင် လေးစားဖွယ်ကောင်းလှသည်။
ဆလင်ဒါလေးလုံးပါရှိ 1.1 l ၏ hp 67 hp ရှိသော အင်ဂျင်အသေးစားဖြစ်သည် — အခြားမော်ဒယ်များသည် အင်ဂျင်ပါဝါနည်းပါးသော အင်ဂျင်ပါဝါ 47 hp ကိုအသုံးပြုသည် — 16s တွင် 100 km/h နှင့် 160 km/h အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။ အစီအစဥ်များတွင် 1.6 Diesel (တာဘိုမပါ) မြင်းကောင်ရေ 67 ကောင်ရေပါရှိသေးသည်။
အကွာအဝေး၏ထိပ်ဆုံးတွင် C88 သုံးစွဲသူသည် ရှေ့လေအိတ်နှင့် ABS ကဲ့သို့သော ဇိမ်ခံပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့်ပင်၊ အလိုအလျောက်… လေးချက်မြန်နှုန်းရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့် ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည် — နမူနာပုံစံသည် ဆေးမသုတ်ထားသော ဘမ်ပါများနှင့် ဘီးများသည် သံပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ခေတ်ပြိုင် ဒီဇိုင်းဖြစ်သော်ငြား အတွင်းခန်းမှာလည်း အနည်းငယ် spartan ဖြစ်နေသည်။ ဒါပေမယ့် အလှပြင်ဆိုင်မော်ဒယ်တွေရဲ့ ပုံမှန် "bling bling" နဲ့တော့ ဝေးကွာပါတယ်။
သို့သော်လည်း Porsche C88 သည် ဥရောပတွင် ထိုအချိန်က ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို ကျော်လွန်ရန် ပြင်ဆင်ထားသည့် ပို့ကုန်စျေးကွက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် စီစဉ်ထားသည့် မော်ဒယ်သုံးမျိုးအနက်မှ တစ်ခုသာဖြစ်သည်။
ဘာကြောင့် C88
Porsche မှ "Dacia Logan" မျိုးစိတ်အတွက် ရွေးချယ်ထားသော ဒီဇိုင်းသည် တရုတ်သင်္ကေတ၏အရိပ်အမြွက်တစ်ခုရှိသည်။ အက္ခရာ C သည် တရုတ်နိုင်ငံ (ဖြစ်နိုင်သည်) နှင့် ကိုက်ညီပါက “88” သည် တရုတ်ယဉ်ကျေးမှုအရ ကံကောင်းခြင်းများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။
ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်းပင် Porsche လိုဂိုတစ်ခုတည်းကို မြင်နိုင်ခြင်းမရှိပါ - C88 ကို Porsche အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ရောင်းချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းကို တြိဂံတစ်ခုနှင့် "ကလေးတစ်အိမ်ထောင်မူဝါဒ" ကိုကိုယ်စားပြုသည့် စက်ဝိုင်းသုံးခုဖြင့် လိုဂိုအသစ်ဖြင့် အဆင်ပြေပြေ အစားထိုးခဲ့သည်။
၎င်း၏ ပျော့ပျောင်းပြီး အောက်ဖော်ပြပါ ဒီဇိုင်းသည် လာမည့်ရာစုသစ်အစတွင် ထုတ်လုပ်ရေးသို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ ခေတ်မမီစေရန် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။
မမွေးဖူးပါ။
Wendelin Wiedeking သည် ပရောဂျက်နှင့်ပတ်သက်၍ စိတ်အားထက်သန်နေသော်လည်း တင်ဆက်မှုအတွင်း မန်ဒရင်းဘာသာဖြင့် မိန့်ခွန်းပြောခဲ့သည်— နေ့၏အလင်းရောင်ကို မမြင်ဖူးပါ။ နေရာတိုင်းနီးပါးတွင် တရုတ်အစိုးရသည် အောင်နိုင်သူကို မရွေးချယ်ဘဲ တရုတ်မိသားစုသုံးကားပရောဂျက်တစ်ခုလုံးကို ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ ပါဝင်သူအများစုသည် အရာအားလုံးသည် အချိန်နှင့်ငွေဖြုန်းခြင်းမျှသာဖြစ်သည်ဟု ယူဆကြသည်။
Porsche အနေဖြင့် မော်တော်ယဉ်များအပြင် C88 မှရရှိသော နှစ်စဉ် ကားအစီးရေ 300,000 နှင့် 500,000 အကြား နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မည့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စက်ရုံတစ်ခုတည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်၏အရည်အသွေးသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အခြားထုတ်ကုန်များနှင့် တန်းတူဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန် ဂျာမနီရှိ တရုတ်အင်ဂျင်နီယာများအား လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်ကိုပင် ကမ်းလှမ်းခဲ့ပါသည်။
ဒီအကြောင်းအရာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး Porsche ပြတိုက်ရဲ့ ဒါရိုက်တာ Dieter Landenberger က 2012 ခုနှစ်မှာ Top Gear ကို “တရုတ်အစိုးရက “ကျေးဇူးတင်ပါတယ်” လို့ ပြောပြီး အကြံဥာဏ်တွေကို အလကားယူခဲ့ပြီး ဒီနေ့တော့ တရုတ်ကားတွေကို ကြည့်တဲ့အခါ၊ အဲဒါတွေကို တွေ့နေရတယ်၊ C88" ၏အသေးစိတ်အချက်များ။