ငါတို့ 90s ကိုပြန်ရောက်နေသလိုခံစားရတယ် မှတ်မိလား။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားဂိုဒေါင်တွင် အလွန်နီးစပ်သောဗားရှင်းများ—အိုကေ၊ အနည်းနှင့်အများ… — World Rally Championship တွင် ပြိုင်ခဲ့သောကားများ၏ အချိန်ကာလတစ်ခုဖြစ်သည်။ "homologation အထူးများ" ဟုလူသိများသောဗားရှင်းများ။
အဆင့်မြင့် လေးဘီးယက်စနစ်များ၊ အလွန်အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ၊ လိုက်ဖက်သော ဘရိတ်များ (အမြဲတမ်းမဟုတ်…) နှင့် ထူးခြားသောအသွင်အပြင်။ ထို့ကြောင့် လမ်းကြမ်းမောင်းတွင် ယှဉ်ပြိုင်သည့် မော်ဒယ်များကို ထည့်သွင်းရန် မွေးဖွားလာခဲ့သည့် တူညီသော အထူးပြုမှု များဖြစ်သည်။ ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ Subaru Impreza ဒါမှမဟုတ် Mitsubishi Lancer Evo တစ်စီးရှိဖို့ စိတ်ကူးမယဉ်ဖူးတဲ့သူတွေက ပထမဆုံး ကျောက်တုံးကို ပစ်ချလိုက်ပါ။
၎င်း၏နောက်ဆုံးအမျိုးအစားမှာ အတိအကျပြောရလျှင် Subaru Impreza STI သည် ၂၀၀၇ ခုနှစ် အလွန်ဝေးကွာသောနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
အိပ်မက်သို့ ပြန်သွားရန်
ဒါဆို အသစ်ကိုကြည့်လိုက်တော့ Toyota GR Yaris — ယခင်နာမည် Yaris GR-4 (ပိုကောင်းသည့်တိုင် ...) ကို မေ့ထားနိုင်သည် — “ခွင့်ပြုချက် အထူးအစီအစဉ်များ” အချိန်ပြန်ရောက်လာပြီဟု ထင်ရသည်။
Toyota GR Yaris အသစ်ဖြင့် ကားဂိုဒေါင်ထဲတွင် လူစုလူဝေး ကားတစ်စီးရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်ကူးယဉ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပုံကြီးချဲ့သည် — ချဲ့ကားခြင်းဖြစ်နိုင်သည်… — သို့သော် Toyota Gazoo Racing သည် Toyota GR Yaris ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို စုစည်းမှုအတွက် စစ်မှန်သော “homologation special” တစ်ခုအဖြစ် မြင်ခဲ့သည်။
Toyota ၏စုဝေးပွဲအစီအစဉ်အတွက် တာဝန်ယူသည့်ကုမ္ပဏီ Tommi Mäkinen Racing သည် လုပ်ငန်းစဉ်တွင်ပါဝင်ပတ်သက်နေသောကြောင့် အလွန်ပြင်းထန်သောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်လိုင်းတွေမှာလည်း အသေးစိတ် အချက်အလက်အားလုံးကို သိရမယ်။
Toyota GR Yaris ပလပ်ဖောင်း
Toyota Gazoo Racing သည် GR Yaris ပရောဂျက်ကို အလွန်အလေးအနက်ထား လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်သည်မှာ အသေးစိတ်အချက်များဖြစ်သည်။ အရေးကြီးဆုံးအသေးစိတ်အချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ platform နှင့်ပတ်သက်သည်။
ဂျပန်အင်ဂျင်နီယာများသည် တိုယိုတာ Yaris ၏ မျိုးဆက်သစ်တွင် ပွဲဦးထွက် GA-B ပလပ်ဖောင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် ကန့်သတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ သူတို့ ပိုသွားတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
လေခွင်းအားအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်၊ နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ရန်၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးကာ All-wheel drive စနစ်ဖြင့် ၎င်းတို့သည် ကိုယ်ထည်နှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ရှေ့အပိုင်းသည် Yaris (ပလပ်ဖောင်း GA-B) အသစ်နှင့် သက်ဆိုင်ပြီး နောက်ဘက်ပိုင်းတွင် Corolla (ပလပ်ဖောင်း GA-C) ရှိသည်။
ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအားလုံးနှင့်အတူ၊ Toyota GR Yaris သည် မှတ်မိနိုင်စရာမရှိသလောက်ဖြစ်သည် — ဥပမာ၊ ကိုယ်ထည်သည် တံခါးငါးပေါက်မှ သုံးပေါက်အထိ ဖြစ်သွားသည်။ ၎င်းသည် ကျစ်လျစ်နေသော်လည်း ၎င်း၏ဟန်ဆောင်မှုများကို ဖုံးကွယ်ထားနိုင်ခြင်း မရှိပါ- အမြန်လမ်းလျှောက်ပါ၊ ဘရိတ်အမြန်နင်းကာ ကွေးညွှတ်ပါ… အလွန်မြန်လွန်းလှသည်။
ဤပေါင်းစပ်ကိုယ်ထည်အသစ်ကြောင့် Toyota Yaris သည် 9.1 မီလီမီတာ ပိုတိုခဲ့ပြီး ယခုအခါ အလျား 3995 မီလီမီတာ၊ အနံ 1805 မီလီမီတာနှင့် အမြင့် 1460 မီလီမီတာရှိသည်။ wheelbase သည် ယခု 2558 mm ဖြစ်သည်။
အလေးချိန် (1280 ကီလိုဂရမ်) ကို ထိန်းထားရန် ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးသည် ပလပ်စတစ်အားဖြည့်ထားသော အလူမီနီယမ်နှင့် ကာဗွန်ပြားများကို အသုံးပြုထားသည်။
ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်၊ မြင်းကောင်ရေ ၂၆၁ ကောင်အား
Toyota GR Yaris ကားသေးသေးလေးရဲ့ ပါးပြင်အောက်မှာ အင်ဂျင်သေးသေးလေးတစ်လုံးတွေ့တယ်။ သေးသေးလေးပေမယ့် အမိုက်စားတွေအပြည့်။ ၎င်းသည် စွမ်းရည် 1.6 လီတာရှိသော ဆလင်ဒါသုံးလုံးတုံးဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 261 ကောင်အားနှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 360 Nm ကို ထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။
အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 230 km/h (အီလက်ထရွန်နစ်ကန့်သတ်ချက်) ဖြစ်ပြီး 0-100 km/h အရှိန်ကို 5.5 စက္ကန့်အတွင်း ပြီးမြောက်ပါသည်။ ပါဝါ-အလေးချိန်အချိုး 4.9 ကီလိုဂရမ်/hp ကြောင့်သာ ဖြစ်နိုင်သည့် ဂဏန်းများ။
ဂီယာပိုင်းမှာတော့ ဒါက ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာဘောက်စ် (သတင်းကောင်းပဲ မဟုတ်လား) နဲ့ GR-Four all-wheel drive စနစ်တို့ဖြစ်ပြီး ပါဝါအားလုံးကို အစွမ်းကုန် မြှင့်တင်ပေးမယ့်၊ မြေကြီး။
အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူ GR-Four
GR-Four all-wheel-wheel drive system တွင် Torsen self-locking differentials နှစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။ ပါဝါဖြန့်ဖြူးမှုကွဲပြားသည့် အမျိုးမျိုးသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များဖြင့် ၎င်းတို့ကို အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်-
- ပုံမှန် (60:40);
- အားကစား (30:70);
- သီချင်းအပုဒ်ရေ (၅၀:၅၀)။
ပါဝါအများကြီးနှင့် ဆွဲငင်အားကို ကိုင်တွယ်ရန်၊ ဤ Toyota GR Yaris တွင် အနောက်ထောင့်တွင် Multi-link suspensions များကို တွေ့ရှိရသည်။ ဘရိတ်စနစ်ကိုလည်း ပြုပြင်ထားပြီး ယခုအခါတွင် ၃၅၆ မီလီမီတာရှိသော ရှေ့လေဝင်လေထွက် discs များနှင့် ပစ္စတင် လေးလုံးပါရှိ (Yaris အရွယ်အစားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) ကြီးမားသော (အရွယ်အစားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ) ရှိသည်။
ပေါ်တူဂီကို ဘယ်တော့ရောက်မလဲ။
သင်သိသည့်အတိုင်း Toyota GR Yaris သည် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံ၌ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအတွက် ဖြတ်သန်းခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ ၎င်း၏ရောင်းချမှုကို ယခုနှစ်ကုန်တွင် စတင်မည်ဖြစ်သည်။
လှပသော Yaris ဂိုဒေါင်ကို ပရိုတင်းများဖြင့် ပြည့်နေပုံရသည်။
ထုတ်လုပ်မှုကို Motomachi (ဂျပန်) ရှိ Toyota ၏စက်ရုံတွင် Gazoo Racing ဌာနမှ လုပ်ဆောင်နေပါသည် — လုပ်ငန်းစဉ်များစွာကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ အလုံးရေ ဘယ်လောက် ထုတ်လုပ်မလဲ။ မသိ။
ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် "homologation specials" နဲ့ အသက်ရှည်ပါစေ။ မင်းရဲ့ ကားဂိုဒေါင်မှာ ကြည့်လို့ကောင်းတယ် မဟုတ်လား?