၎င်း၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ အခြေအနေရှိသော်လည်း၊ Audi A6 e-tron အယူအဆ လာသောအရာကို မဖုံးကွယ်နှင့်။ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်း (2023 ဖြစ်နိုင်သည်) ထွက်ရှိလာသောအခါတွင် ရွေးချယ်ထားသော အမည်သည် ၎င်းထံမှ မျှော်လင့်ရမည့်အရာကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောပြသည်။
လက်ရှိ A6 နှင့် A7 Sportback တို့ကို ဖြည့်သွင်းထားသည့် Audi ၏ E-segment လျှပ်စစ်ဆလွန်းကား ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းရောက်ရှိသည့်အခါတွင်၊ စတုဂတ်၏ပြိုင်ဘက် Mercedes-Benz EQE သည် သင့်အား ထောက်လှမ်းရေးဓာတ်ပုံများကိုပြသထားပြီးဖြစ်သည့်အတွက် စျေးကွက်တွင် သင့်အားစောင့်ဆိုင်းနေမည်ဖြစ်ပြီး ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ထုတ်ဖော်ပြသမည်ဖြစ်သည်။
သေးငယ်သော EQS နှင့်တူသော EQE နှင့်မတူဘဲ Audi သည် A6 e-tron အယူအဆကို A7 Sportback တွင် စံနမူနာယူနိုင်သည့် သမရိုးကျအချိုးအစားများ ပေးဆောင်ခဲ့သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော်၊ A-တိုင်နှင့် hood ၏လေယာဉ်ကြားတွင် ပြတ်ပြတ်သားသား ခွဲခြားထားသည့် Hatchback — fastback အမျိုးအစား။
အပြင်ပိုင်းအတိုင်းအတာသည် လောင်ကျွမ်းခြင်းဆွေမျိုးများနှင့်လည်း နီးစပ်ပါသည်- အရှည် 4.96 မီတာသည် A7 Sportback နှင့် အတိအကျတူညီသော်လည်း အယူအဆမှာ အကျယ် 1.96 မီတာနှင့် အရပ် 1 .44 မီတာတွင် ဤတစ်ခုထက် အနည်းငယ်ပိုကျယ်ပြီး ပိုမြင့်ပါသည်။
ပေါ့ပါးသော၊ ပိန်ကြုံးပြီး အရည်လိုင်းများသည် လေခွင်းအားပြုရာတွင်လည်း ထိရောက်မှုရှိကြောင်း Audi မှ Cx of 0.22 ဖြင့် ကြေငြာကာ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အနိမ့်ဆုံးစာရင်းဝင်သည့် ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင်ရှိနေဆဲ၊ singleframe "ပြောင်းပြန်" သည်ထင်ရှားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်၎င်းကိုပတ်ပတ်လည်အအေးခံရန်အတွက်လိုအပ်သောအဖွင့်များနှင့်အတူကိုယ်ထည်ပုံစံ (Heliosilver) နှင့်တူညီသောအရောင်ရှိသော panel ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားပြီးယခုအခါ၎င်းကိုဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဘက်ထရီနေရာချထားမှုကို ညွှန်ပြသော ဘေးဘက်အောက်ခြေရှိ အနက်ရောင်နေရာများ၊ မှန်ပါတယ်၊ ရှေ့ရောနောက်ရော ဆန်းပြားတဲ့အလင်းရောင်။
စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်နိုင်သော တောက်ပသော လက်မှတ်များ။ စစ်ဆေးပါ။
A6 e-tron concept ၏အလင်းရောင်သည် Digital LED Matrix နှင့် digital OLED နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် optical အဖွဲ့များကို ပိုမိုပါးလွှာစေရုံသာမက တောက်ပသော လက်မှတ်များ ၏ ပိုမို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်စေရန် တံခါးဖွင့်ပေးပါသည်။ နောက်ကွယ်တွင်၊ OLED ဒစ်ဂျစ်တယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒြပ်စင်များသည် 3D အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေရန် ရွေ့လျားနေသောအလင်းရောင်ကို သုံးဖက်မြင်ဗိသုကာတစ်ခုအဖြစ်လည်း ယူဆပါသည်။
ရှေ့မီးများတွင်အသုံးပြုသည့် ဒစ်ဂျစ်တယ် LED Matrix နည်းပညာသည် နံရံအား ပရိုဂျက်တာစခရင်အဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်စေကာ စီးနင်းသူများသည် ဥပမာအားဖြင့် စမတ်ဖုန်းကို အမိန့်ပေးသည့်အနေဖြင့် အသုံးပြု၍ ဗီဒီယိုဂိမ်းကစားရန်အတွက် ဤအင်္ဂါရပ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
ခေတ်မီဆန်းသစ်သောအလင်းရောင်များကို ဖြည့်စွမ်းပေးခြင်းဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်အနှံ့ ပြန့်ကျဲနေသော LED ပရိုဂျက်တာများလည်း ရှိသည်။ Audi A6 e-tron concept ၏ ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ရုပ်ထွက်ကောင်းမွန်မှု သုံးခုရှိပြီး တံခါးဖွင့်သည့်အခါ ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ မက်ဆေ့ချ်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ပုံဖော်ပေးနိုင်သည်။ ပိုမိုကြည်လင်ပြတ်သားမှုမြင့်မားသော LED မီးလုံးလေးလုံးပါရှိပြီး၊ ကိုယ်ထည်၏ထောင့်တစ်ခုစီတွင် တစ်ခုသည် ကတ္တရာပေါ်တွင် ဦးတည်ချက်အချက်ပြသည့် ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
PPE၊ ပရီမီယံလျှပ်စစ်ပလပ်ဖောင်းအသစ်
Audi A6 e-tron အယူအဆအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်အဖြစ်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အထူးသီးသန့် PPE (Premium Platform Electric) ပလပ်ဖောင်းအသစ်ရှိပြီး Porsche နှင့် Audi အကြား တစ်ဝက်တစ်ပျက်တွင် တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ Porsche Taycan နှင့် Audi e-tron GT တို့ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် J1 ဖြင့် စတင်ခဲ့သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
Volkswagen Group ၏ အသေးငယ်ဆုံး MEB တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည့်အတိုင်း ဤ PPE ကို အပိုင်းအမျိုးမျိုးရှိ မော်ဒယ်အများအပြား (D၊ E နှင့် F) တို့တွင်လည်း အသုံးပြုသွားမည်ဖြစ်သော်လည်း Bentley နှင့် Audi နှင့် Porsche နေထိုင်သည့် ပရီမီယံမော်ဒယ်များအတွက် အမြဲတမ်းရည်ရွယ်ပြီး Bentley လည်း ၎င်းကို နှစ်သက်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ အနာဂတ်မှာ။
Audi သည် A6 e-tron အယူအဆကဲ့သို့ အနိမ့်အမြင့်နှင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး မော်ဒယ်များကို ခွင့်ပြုပေးမည့် ဤဗိသုကာပညာ၏ ပျော့ပြောင်းမှုကို အလေးပေးထားပြီး၊ crossover နှင့် SUV များတွင် ရှည်လျားသော မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုရှိသော မော်ဒယ်များ ၊ crossover နှင့် SUV တို့တွင် ဗိသုကာပညာအခြေခံကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန် မလိုအပ်ပါ။
ရွေးချယ်ထားသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ရည်ညွှန်းထားသော အခြားပလပ်ဖောင်းများနှင့် တူညီပြီး ဘက်ထရီကို ပလက်ဖောင်းကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိ axles များနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာများကို axles များကြားတွင် တိုက်ရိုက်နေရာချထားပါသည်။ ပိုရှည်သော wheelbase နှင့် တိုတောင်းသော spans များအပြင် drive shaft မရှိခြင်း၊ အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာများကို ချဲ့ထွင်နိုင်သော configuration တစ်ခု။
စျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်မည့် ပထမဆုံး PPE-based မော်ဒယ်သည် 2022 ခုနှစ်တွင် မျိုးဆက်သစ် Porsche Macan ဖြစ်ကာ ၎င်းကို 2022 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် (နှစ်ကုန်ခါနီး) တွင် နောက်ထပ် လျှပ်စစ် SUV (ယခုခေါ်) Q6 ဖြင့် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ e-tron — သူလျှိုဓာတ်ပုံများတွင် ဖမ်းမိထားပြီးဖြစ်သည်။ A6 e-tron concept ၏ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းသည် မကြာမီတွင် သူ့ကိုယ်သူ ပြသနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
A6 e-tron အယူအဆ၏နံပါတ်များ
A6 e-tron concept တွင် စုစုပေါင်း 350 kW (476 hp) နှင့် 800 Nm စွမ်းအား 100 kWh ဝန်းကျင်ရှိသော ဘက္ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ပေးသော လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခု (axle တစ်ခုလျှင် တစ်ခု) တပ်ဆင်ထားပါသည်။
အင်ဂျင်နှစ်လုံးဖြင့် ဆွဲငင်အားရှိမည်... ဘီးလေးဘီးဖြစ်သော်လည်း အနာဂတ်တွင် ကုလားကာအစွန်းကို ရုတ်သိမ်းထားပြီး၊ အနောက်တွင် အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်းသာတပ်ဆင်ထားခြင်းဖြင့် ပိုမိုစျေးသက်သာသောဗားရှင်းများရှိလာမည်ဟု Audi မှ ပြောကြားခဲ့သည် — မှန်ပါသည်၊ Audi သည် အခြေခံအားဖြင့် မော်ဒယ်များဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အနောက်ဘီးယက်သည် အများအားဖြင့် ရှေ့ဘီးဒရိုက်ဗိသုကာမှ ဆင်းသက်လာသော လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ရှိသော Audis နှင့်မတူဘဲ၊
ရှေ့ (လက်ငါးချောင်း) နှင့် နောက်ဘက်တွင် မျိုးစုံလင့်ခ်အစီအစဥ်များပါရှိသော မြေပြင်လင့်ခ်များသည်လည်း ဆန်းသစ်ပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော လေထုဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။
၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ပတ်သက်ပြီး တိကျသောကိန်းဂဏန်းများမရှိသော်လည်း Audi သည် ဤလျှပ်စစ် A6 ၏ အစွမ်းထက်ဆုံးဗားရှင်းများကို ဂန္ထ၀င် 0-100 km/h တွင် လေးစက္ကန့်အောက်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာသောအခါတွင် Audi သည် အနာဂတ်ကို အရိပ်အမြွက်ပြသပေးပါသည်။ အစွမ်းထက်သောဗားရှင်းများသည် တူညီသောလေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုတွင် ခုနစ်စက္ကန့်အောက်သာလုပ်ဆောင်နိုင်လောက်အောင် အစွမ်းထက်မည်ဖြစ်သည်။
Taycan နှင့် e-tron GT ကဲ့သို့ပင်၊ PPE တွင် 270 kW အထိ အားသွင်းနိုင်စေမည့် 800 V အားသွင်းနည်းပညာပါရှိသည် — ဤနည်းပညာကို ဤအပိုင်းရှိ ယာဉ်တစ်စီးတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အသုံးချမည်ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုသော်၊ သင့်လျော်သောအားသွင်းစခန်းတစ်ခုတွင်၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ၃၀၀ ကီလိုမီတာရရှိရန် 10 မိနစ်သည် လုံလောက်ပြီး 25 မိနစ်ထက်နည်းသော ဘက်ထရီသည် 5% မှ 80% အထိ အားသွင်းရန် လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။
A6 e-tron concept အတွက် Audi သည် ကီလိုမီတာ 700 ကျော် အကွာအဝေးကို ကြေငြာခဲ့သည်။ တိုတောင်းပြီး မြို့ပြခရီးစဉ်များကို ကန့်သတ်မထားဘဲ မည်သည့်ခရီးစဉ်အတွက်မဆို ပင်မယာဉ်အဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ရန် လုံလောက်သောတန်ဖိုးရှိသည်ဟု အမှတ်တံဆိပ်က ဆိုသည်။