ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အကုန်တွင်၊ အကွာအဝေးတိုးချဲ့မှုတစ်ခုအနေဖြင့် 2022 ခုနှစ်တွင် Wankel မှ Mazda သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် Mazda ၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်မှုဒါရိုက်တာ Akira Marumoto က ဂျပန်နိုင်ငံတွင် MX-30 မိတ်ဆက်ပွဲ၌ အတည်ပြုပြောကြားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
"လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်နည်းပညာများရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေနဲ့၊ rotary အင်ဂျင်ကို Mazda ရဲ့ အောက်ပိုင်းမော်ဒယ်တွေမှာ အသုံးပြုမှာဖြစ်ပြီး 2022 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်မှာ ဈေးကွက်ထဲကို မိတ်ဆက်သွားမှာပါ" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
ယခုမူ၊ Hiroshima ထုတ်လုပ်သူသည် ဤအရာအားလုံးကို ဘရိတ်အုပ်ထားပေလိမ့်မည်။ Automotive News နှင့် ပြောကြားရာတွင် Mazda မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Masahiro Sakata က အတည်ပြုထားသည့်အတိုင်း လာမည့်နှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် rotary engine ရောက်ရှိလာမည်မဟုတ်ကြောင်းနှင့် ၎င်း၏မိတ်ဆက်မည့်အချိန်သည် မသေချာသေးကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
မသေချာမရေရာမှုသည်၊ ထို့အပြင်၊ Wankel သည် Mazda သို့ပြန်လာခြင်းကိုအကောင်းဆုံးထင်ဟပ်စေသည့်စကားလုံးဖြစ်သည်၊ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည်အကွာအဝေးချဲ့ထွင်မှုအဖြစ် rotary အင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုမှုကိုလုံးဝဖျက်သိမ်းလိုက်ပြီဟုရေးသားထားသောဂျပန်မီဒီယာများရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
စနစ်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်စေရန်အတွက် ပိုမိုကြီးမားသောဘက်ထရီပမာဏ လိုအပ်မည်ဖြစ်ကာ Mazda မှရွေးချယ်ထားသော MX-30 မော်ဒယ်သည် ဤနည်းပညာကို ပထမဆုံးတပ်ဆင်ပေးသည့် ပထမဆုံးအဖြစ် စျေးကြီးသည်။
Mazda MX-30 သည် Mazda ၏ ပထမဆုံး 100% လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်မှုတွင် တွန်းကန်အားတစ်ခုထက်ပိုသောနည်းပညာကိုရရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဂျပန်နိုင်ငံတွင် လောင်ကျွမ်းမှုအပေါ့ပါးဆုံးအင်ဂျင်ဗားရှင်း (အပျော့စား-hybrid) ပါရှိကြောင်း မှတ်သားထားရန်အရေးကြီးပါသည်။
ပေါ်တူဂီတွင် ၎င်းအား 145 hp နှင့် 271 Nm နှင့်ညီမျှသော 145 hp နှင့် 271 Nm နှင့်ညီမျှသော 145 hp နှင့် 271 Nm နှင့်ညီမျှသော 100% electric version တွင်သာရောင်းချနေပြီး 35.5 kWh အများဆုံးကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကိုပေးဆောင်သော 200 ကီလိုမီတာ (သို့မဟုတ် မြို့တွင်း 265 ကီလိုမီတာ)။
Mazda သည် ဤပြန်အလာကို ကောင်းမွန်စွာ စွန့်လွှတ်လိုက်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စောင့်ကြည့်ရန် ကျန်ရှိနေသည် (သို့မဟုတ်) "ဆေးထိုးအပ်ကို ခေါက်ရန်" ခဏမျှသာ ဖြစ်ပါတော့မည်လား။