မင်းသိတဲ့အတိုင်းပဲ ငါတို့က အချိန်ကိုပြန်ရတာကြိုက်တယ်။ ဂန္တဝင်များအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော ကျွန်ုပ်တို့၏နေရာကိုသာ သွားရောက်ကြည့်ရှုပြီး Razão Automóvel ၏နေ့စဉ်ဘဝသည် နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်များကို မွမ်းမံခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းသက်သက်မဟုတ်ကြောင်း သင်သဘောပေါက်ပါလိမ့်မည်။
ဒီနေ့ မှတ်တမ်းကိုင်ဆောင်ထားသူကို အမှတ်ရဖို့အတွက် 1988 ကို ပြန်သွားကြည့်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်ပါတယ်။ THE Renault 21 Turbo ။
Renault သည် ၎င်း၏နာမည်ကျော် Renault 21 ဖြစ်သည့် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ ထိပ်တန်းကားများဖြစ်သည့် ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံးကားများစာအုပ်တွင် ပါဝင်လာရန် 1988 ခုနှစ်တွင် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
Renault 21 Turbo Quadra ကိုအခြေခံထားပြီး ထိုအချိန်က အင်ဂျင်ပါဝါရှိပြီးသားဖြစ်သည်။ 2.0 Turbo 175 hp လေးဘီးယက်နှင့် လေးဘီးယက်ကားများဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော ကားများအတွက် ကမ္ဘာ့ရေခဲအမြန်နှုန်း စံချိန်ကို ကျော်ဖြတ်ရန် ယူနစ်တစ်ခုကို ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။
မျှော်လင့်ထားသည်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော မူရင်း Renault 21 Turbo တွင် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများမှာ ကျယ်ပြောလှသည်။ နောက်ကြည့်မှန်များကို ဖယ်ရှားပြီး လေခွင်းအား ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန် ကား၏ အောက်ခြေကို ဖုံးအုပ်ထားပြီး စံချိန်တင် မော်ဒယ်တွင် အသုံးပြုသည့် ဘီးများသည် စီးရီးမိုဒယ်များနှင့် တူညီပါသည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအဆင့်တွင်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများမှာလည်း အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သည်။ မူရင်း Turbo သည် Garrett T03 ကိုအစားထိုးခဲ့ပြီး၊ ဆလင်ဒါခေါင်းအား ဖိသိပ်မှုအချိုးကိုတိုးမြှင့်ရန် ပြုပြင်ထားကာ camshafts များကိုပြောင်းလဲခဲ့ပြီး၊ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤစက်မှုဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်အသစ်များနှင့်အနုတ်လက္ခဏာအပူချိန်များပြည့်မီရန် အီလက်ထရွန်းနစ်စီမံခန့်ခွဲမှုကို ကောင်းမွန်စွာချိန်ညှိထားသည်။
ခြောက်သွေ့သောလမ်းများတွင် ကြော်ငြာထားသော 227 km/h အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှ Renault 21 Turbo သည် တစ်နာရီလျှင် 250 km/h ကျော်အထိ တိုးလာခဲ့သည်။
နောက်ဆုံးတော့ ဘရိတ်အုပ်တယ်။ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအနေဖြင့် Renault သည် Dragsters များတွင်တွေ့နေရသည့်အတိုင်း လေထီးစနစ်ဖြင့် Renault 21 Turbo ကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
နှစ်ရက်ကြာ စမ်းသပ်ပြီးနောက် - လမ်းဖြတ်ကူးလာသော မျောတစ်ကောင် (အရှိန်လျှော့နေပြီ) နှင့် နှင်းမော်တော်ကားဖြင့် အိမ်ပြန်လာသည့် တံငါသည်တစ်ဦး၏ ကြောက်လန့်မှု အပါအဝင် နောက်ဆုံးတွင်၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၄ ရက်၊ ၁၉၈၈ ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်မှူး Jean-Pierre Malcher၊ ဆွီဒင်နိုင်ငံ၊ Hornavan ရေကန်၏ ရေခဲပြင်ပေါ်တွင် တစ်နာရီလျှင် 250.610 ကီလိုမီတာ နှုန်းသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။
ထို့ကြောင့် Renault သည် ၎င်း၏ ရည်မှန်းချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်- Renault 21 သည် ထုတ်လုပ်ရေးကားအတွက် ရေခဲပေါ်အမြန်နှုန်း ကမ္ဘာ့စံချိန်တင်ရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ဒီစံချိန်ကို ကျဆုံးဖို့ ၂၃ နှစ် စောင့်ခဲ့ရပါတယ်။
2011 ခုနှစ်တွင် Bentley သည် Bentley Continental GT Supersports ၏ဘီးနောက်တွင် Renault 21 Turbo စံချိန်ကိုတင်ရန်အတွက် World Rally Championship ၏အကြီးဆုံးဂန္ထဝင်တစ်ဦးဖြစ်သော Juha Kankkunen ကိုဖိတ်ခေါ်ခဲ့သည်။
မစ်ရှင်တာဝန်ယူသည့်ပုံစံမှာ ဤသို့ဖြစ်သည်-
ဗြိတိသျှ ဇိမ်ခံကားသည် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း 330.695 ကီလိုမီတာကို မှတ်ပုံတင်ခြင်းဖြင့် နာမည်ကြီး ပြင်သစ်ဆလွန်းကားကို အနိုင်ယူခဲ့သည်။ အရာအားလုံးရှိသော်လည်း၊ Bentley မော်ဒယ်သည် ထိုအချိန်က Renault မှအကြံပြုထားသည့်အရာများထက် အပြောင်းအလဲများစွာရှိခဲ့သည်။ မှတ်မှတ်ရရ မဟုတ်လား။
ဒီစာသားလေးနဲ့အတူ လွမ်းဆွတ်တမ်းတမှုတွေက မင်းနှလုံးသားကို ဆုပ်ကိုင်ထားမယ်ဆိုရင် ဤနေရာတွင် ကုထုံးဖြစ်ပါသည်
နောက်ထပ်ဇာတ်လမ်းတွေ လိုချင်တယ်။
သင့်သူငယ်ချင်းများနှင့် Whatsapp အုပ်စုများတွင် ဖတ်ရှုခြင်းနှင့် မျှဝေခြင်းခံရရန် Reason Automóvel မှ ရာနှင့်ချီသော ဆောင်းပါးများ။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက YouTube တစ်ခုတည်းနဲ့ မရပါဘူး...