သံသယမရှိဘဲ Renault Arkana ၎င်းသည် "SUV-coupé" အယူအဆကို အလွန်ကြီးမားသော (နှင့် အများကြီးပိုစျေးကြီးသော...) BMW X6 မှ 2007 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သော "SUV-coupé" အယူအဆကို အများဆုံး “ကော်” ထားသော မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ သို့သော် Renault သည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်၏ ပုံစံများကို ထုတ်ဖော်ပြသရန် ဂုဏ်ယူပါသည်။
ယခုအချိန်အထိ၊ ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များသည် ဤဖော်မြူလာအပေါ် လောင်းကြေးထပ်နေသော်လည်း ၎င်းသည် အယူအဆကို ဒီမိုကရေစီဆန်ရန် အရာအားလုံးရှိနေသည့် Renault ဖြစ်သည်။ Arkana ၏ စျေးနှုန်းနှင့် အတိုင်းအတာများသည် ဤအယူအဆကို သုံးစွဲသူအများအပြားထံ ယူဆောင်လာနိုင်သည်။
ဒါတောင် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ဝင်ငွေနဲ့ နီးစပ်တဲ့ အလားအလာရှိတဲ့ ပြိုင်ဘက် ဒီအပိုင်းမှာ ရှိပြီးသားပါ။ Toyota C-HR သည် coupés များ၏ လွှမ်းမိုးမှုရှိသော ဒီဇိုင်းဖြင့်လည်း ထူးခြားပြီး တံခါးငါးပေါက်ကို “မမြင်” ရအောင် နောက်တံခါးလက်ကိုင်များကို ဖုံးကွယ်ထားရန်ပင် အခက်အခဲရှိနိုင်သည်။
Renault Arkana သည် C-HR နှင့်မတူဘဲ၊ သီးသန့်ပေါင်းစပ်ထားခြင်းမဟုတ်သော်လည်း Guilherme Costa သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ YouTube ချန်နယ်အတွက် စမ်းသပ်ထားပြီးဖြစ်သည့် E-Tech Hybrid ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ပါရှိသည် — ဤဗီဒီယိုစမ်းသပ်မှုကို ကြည့်ရှု သို့မဟုတ် ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။
ဤစမ်းသပ်မှုမှ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုအား BP မှ ထေမိမည်ဖြစ်သည်။
သင့်ဒီဇယ်၊ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် LPG ကားများ၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို သင်မည်ကဲ့သို့ ထေ့နိုင်သည်ကို ရှာဖွေပါ။
EDC (double clutch) ဂီယာအုံနှင့် သီးသန့်တွဲဖက်ထားသော EDC (double clutch) ဂီယာဘောက်စ်နှင့် သီးသန့်ဆက်စပ်သော လူသိများသော 1.3 TCe ၏ 1.3 TCe ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော kinematic ကွင်းဆက်၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ထားသည့် Arkana နှင့် သက်ဆိုင်သည် — ကို အနှစ်ချုပ်ထားသည်။ 12 V. အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် စတင်ခြင်းနှင့်ပင် ပိုမိုပြင်းထန်သော အရှိန်အဟုန်များတွင် ကူညီပေးသော 20 Nm အပို torque ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။
စတိုင်သည် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို အလျှော့ပေးပါသလား။
ဤအဆိုပြုချက်အမျိုးအစားတွင်၊ ရုပ်ပုံနှင့်စတိုင်လ်သည် ထင်ပေါ်ကျော်ကြားလာသည့်အခါတွင်၊ အခြားသော ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သော သို့မဟုတ် လက်တွေ့ကျသောရှုထောင့်မှ နောက်ခံသို့ တန်းဆင်းသွားစေသည်။ Arkana မှာ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကတိကဝတ်တွေက ဒီလောက်ကြီးကြီးမားမားမရှိပါဘူး။
လိုချင်စရာများစွာကျန်ခဲ့သော နောက်ကြည့်မှန်မှလွဲ၍ (နောက်ပြတင်းပေါက်သည် သေးငယ်ပြီး နောက်ဘက်တိုင်များသည် ကျယ်သည်)၊ ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်နှင့် ရနိုင်သောနေရာသည် ကောင်းမွန်သောအစီအစဥ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းသည် ပင်စည်၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ 513 l ဖြစ်ပြီး၊ အပိုင်းအတွင်းရှိ အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြား SUV ကားဖြစ်သော Kadjar ၏ 472 l ကိုပင် ကျော်လွန်သည့် တန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ Arkana ၏အောက်ပိုင်းသည် ပိုမြင့်သော အရာများကိုသယ်ဆောင်ရန် အဟန့်အတားဖြစ်စေနိုင်သည်။
နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ဝင်ရလွယ်ကူစေရုံသာမက အမြင့်နေရာက အတော်လေး ကောင်းမွန်ပေမယ့် အမိုးနိမ့်တဲ့ ခံစားချက်က တခြားစီပါ။
နောက်တစ်ခုက၊ နောက်ထပ် အပြုသဘောဆောင်တဲ့ ရှုထောင့်ကတော့ အတွင်းကနေ အလွယ်တကူ မြင်နိုင်စေမယ့် အရပ်ရှည်တဲ့ ပြတင်းပေါက်တွေဖြစ်ပြီး၊ ယနေ့ခေတ်မှာ ပိုမိုရင်းနှီးအသုံးပြုဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ မော်ဒယ်တွေမှာတောင် အမြဲတမ်းအာမခံချက်မရှိသေးပါဘူး။ .
Renault Arkana ရှိ ဤများပြားလှသောနေရာအားလုံးသည် ၎င်း၏ CMF-B ပလပ်ဖောင်း— Clio နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး၊ ပိုအရေးကြီးသည်မှာ Captur မှ မျှတသည်။
Captur နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Arkana သည် axles များကြားတွင် နောက်ထပ် 8 စင်တီမီတာ (စုစုပေါင်း 2.72 မီတာ) ရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အာရုံကိုဖမ်းစားနိုင်သည့် အပိုအရှည် 34 cm (4.568 m) ဖြစ်သည် — အထူးသဖြင့် ပထမအကြိမ်ရပ်နားရန်ကြိုးစားပြီးနောက်။ . ကြီးတယ် လို့ ပြောလို့ ရပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကြည့်ရတာထက် ပိုကြီးတယ်။
အပြင်မှာ မတူပေမယ့် အတွင်းပိုင်းမှာတော့ မတူပါဘူး။
Renault Arkana သည် အပြင်ဘက်တွင် အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားမော်ဒယ်များနှင့် အလွယ်တကူ ကွဲပြားပါက၊ အတွင်းဘက်တွင် ၎င်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည် - ၎င်းသည် Captur နှင့် လက်တွေ့အားဖြင့် ဆင်တူသည်။ ကွဲပြားမှုများရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် သိမ်မွေ့သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် ၎င်း၏ အလုံးစုံဒီဇိုင်း—ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ သတင်းတင်ဆက်မှု၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့် လေဝင်လေထွက်ပလပ်ပေါက်များ—သည် အတိအကျတူညီကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်သည်။ ပထမတစ်ချက်က သူတို့နှစ်ယောက်ကို ခွဲခြားသိနိုင်ခဲပါတယ်။
ပြောရမယ်ဆိုရင်တော့ ဒါဟာ ကောင်းမွန်ပြီး ကြံ့ခိုင်တဲ့ အတွင်းခန်း q.b ဖြစ်ပါတယ်။ လက်လှမ်းမမီသော ပစ္စည်းအများစုသည် ကြည့်ရှုရန်နှင့် ထိတွေ့ရန် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းပြီး ဒေါင်လိုက်အင်တာနက်မျက်နှာပြင်နှင့် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုများသည် အခြားသော Renault နှင့် Dacia မော်ဒယ်များမှ အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီး အသုံးပြုရအလွယ်ကူဆုံးနှင့် အလိုလိုသိသာဆုံးဖြစ်သည်။
စည်းဝေးပွဲသည် ကြံ့ခိုင်မှုအရ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်၌ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲခြင်းကို ပြသနေသော်လည်း လမ်းများ (အထူးသဖြင့် အပြိုင်ပြေးနေသည့် လမ်းများ) ၏ မမှန်မှုများသည် အတွင်းပိုင်း၊ အထူးသဖြင့် တံခါးများအဆင့်တွင် မကျေနပ်ချက်အချို့ကို လွှတ်ပေးနေဆဲဖြစ်သည်။
ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့်မတူဘဲ၊ တံခါးဘောင်သည် ၎င်း၏ "အစ်ကို" နှင့် ကွဲပြားသည်။ R.S. Line အနေဖြင့်၊ အတွင်းပိုင်းတစ်ခုလုံးအထိ ချဲ့ထွင်ထားသည့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၊ အနီရောင်ချုပ်ရိုးနှင့် သားရေအသုံးချမှုများကို အတုယူရန် ပေါင်းစပ်ထားသော အလှဆင်မှုသည် အားကစားပိုဆန်သည်။
ပိုမိုထိန်းချုပ်မှုနှင့် တိကျမှု
နင်း၏မညီညာခြင်းသည်လည်း ဤ Arkana သည် ကျွန်ုပ်တို့ Renault တွင်သုံးနေကျထက် ၎င်း၏ကူရှင်သည် ပိုမိုခြောက်သွေ့ကြောင်းပြသသည်။ ဒါဟာ လုံးဝအဆင်မပြေပါဘူး — အတော်လေးတော့ ဆန့်ကျင်ဘက်ပါပဲ —၊ ဒါပေမယ့် အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ အခြားအဆိုပြုချက်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါ၊ အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းနိမ့်မှာ မမှန်တာတွေ ပိုခံစားရတယ်ဆိုတာ ရှင်းပါတယ်။
ချောမွေ့မှု၌ ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးရှုံးသောအရာသည် တက်ကြွသော အားကောင်းမောင်းသန်မှုတွင် ရရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် “ခရု၏အရှိန်အဟုန်” ကိုသွားသည့်အခါထက် ပုံမှန်မဟုတ်မှုအများစုကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်သည်ဟု ထင်ရသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများကို သာလွန်စွာထိန်းချုပ်နိုင်သည်—ဥပမာ Captur တွင် ပျံ့လွင့်နေသည့်အရာထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ Kadjar ထက် သာလွန်၏။
အပျော်ဆုံးတော့မဟုတ်ပေမယ့်၊ Arkana ရဲ့ ဒီထက်ပိုပြီး သွက်လက်တဲ့အသွင်အပြင်ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိတာက အံ့အားသင့်စရာပါပဲ။ ၎င်းသည် ကန့်သတ်ချက်တွင် ကြားနေတုံ့ပြန်မှုများဖြင့် တိကျမှုနှင့် ထိရောက်မှုကို ဖော်ပြသည်။ Sport မုဒ်သည် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် မော်ဒယ်အနည်းငယ်အနက်မှ တစ်ခုဖြစ်ပါသည်- စတီယာရင်သည် ပိုမိုလေးလံသော်လည်း အလွန်မကြီးဘဲ တိကျမှုကို ခံစားရသည် (အခြားမုဒ်များတွင် ပေါ့ပါးလွန်းသည်)။ ပြီးတော့ အရှိန်မြှင့်စက်က ပိုပြတ်သားလာပါတယ်။ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုတွင် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ယုံကြည်စိတ်ချမှုပေးသည့် ဘရိတ်နင်းခြင်း၏ခံစားချက်အတွက် အပြုသဘောဆောင်သောမှတ်ချက်။
ထောင့်မှထွက်လာပြီး မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းဆီသို့ ဦးတည်နေသည့် ဤ SUV ၏ တည်ငြိမ်မှုသည် 200mm မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုလည်း ကောင်းမွန်ပါသည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ အသံလုံအောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် အဝေးပြေးလမ်းအမြန်နှုန်းများ (လေကာမှန်၏ရှေ့တစ်နေရာတွင် အာရုံစူးစိုက်ထားသည့် လေခွင်းသံများ) ကြောင့် မယုံနိုင်စရာမရှိပေ။
“အဆုတ်” မရှိတာ၊
ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ်၊ သင်သည် အားကစားပိုဆန်သော၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သို့မဟုတ် ထိုမတ်စောက်ဆုံးတောင်တက်ခြင်းကို ရင်ဆိုင်နေရသည်ဖြစ်စေ 140 hp 1.3 TCe သည် သင့်အား "အဆုတ်" ကို ဘယ်တော့မှ မလွတ်စေကြောင်း သေချာစေသည်။
သို့သော်၊ ခုနစ်မြန်နှုန်း EDC (dual clutch gearbox) ဂီယာအုံနှင့် လက်ထပ်ခြင်းသည် များစွာလွဲချော်ခြင်းမရှိပါ။
၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ချောမွေ့သည် (နှေးကွေးနေသော်လည်း) အင်ဂျင်ကို အနည်းငယ်ပိုတောင်းသောအခါတွင်ပင် "နှေးကွေးသည်" ကို "ချရန်" ဝန်လေးကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ၎င်းသည် သူ့အား တောင်းဆိုနေသည့်အရာကို “သဘောပေါက်” သည်အထိ အရှိန်မြှင့်စက်ကို လိုအပ်သည်ထက်ပို၍ ဖိခိုင်းစေကာ အလိုရှိရာထက် ဂီယာနှင့် အရှိန်ပို၍ ရုတ်ခြည်း လျော့ကျသွားစေသည်။
EDC ဘောက်စ်သည် အားကစားမုဒ်တွင် လုံလောက်စွာ ပေးပို့နိုင်ပြီး (တစ်ခါတစ်ရံတွင် မလိုအပ်ဘဲ ဆက်ဆံရေးကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း)။
တရားဝင်ကိန်းဂဏန်းများအရ ကတိပြုထားသည့်အတိုင်း ပျမ်းမျှငါးလီတာအောက်သို့ရောက်ရှိရန် ပြဿနာမရှိသော Arkana E-Tech Hybrid ရှိ Guilherme မှရရှိသော အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုမှသာလျှင် လက်တွေ့တွင် သုံးစွဲမှုပိုမိုမြင့်မားရမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း 100 ကီလိုမီတာတွင် 140 hp Arkana 1.3 TCe တွင် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်း (90 km/h) တွင် 6.8 l/100 km နှုန်းဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် 6.8 l/100 km နှုန်းဖြင့် ငါးလီတာထက်နည်းအောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ မြို့တွင်း မောင်းနေပြီ၊ ရှစ်လီတာလောက် ရှိတယ်။ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များမှ အလားတူ ယာဉ်မောင်းများနှင့်အညီ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော တန်ဖိုးများ။
သင်၏နောက်ကားကို ရှာပါ-
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
Renault Arkana သည် ၎င်းအတွက် များစွာအကျိုးရှိပြီး ၎င်း၏ "ခေတ်ဆန်သော" အသွင်အပြင်နှင့် ပတ်သက်သည် မဟုတ်ဘဲ - စကားအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အပြုသဘောဆောင်သော မှတ်ချက်များထက် အဆိုးမြင်မှုများ ပိုမိုရရှိခဲ့သော်လည်း "SUV-coupé" ၏ ဆောင်ပုဒ်သည် အခြားအရာများကြားတွင် ကွဲလွဲနေသေးသည်။ ရှေးရိုးစွဲဝါဒီများ။ ပိုသွက်လက်/sporty အသွင်အပြင်ဖြင့် သမားရိုးကျ SUV များနှင့် crossovers များအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်ပါသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ၎င်း၏လက်တွေ့ကျသောဘက်ကို လေးနက်စွာအလျှော့မပေးပါ။
optics များသည် နောက်ဘက်၏ အကျယ်ကို ချဲ့ထွင်သည် — အမှတ်တံဆိပ်သင်္ကေတဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည် — နှင့် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းသည် Mégane တွင် အသုံးပြုထားသည့် အရာများကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းသည်။
ထို့အပြင်၊ ဤဗားရှင်းသည် အမြင့်ဆုံးသတ်မှတ်ချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် R.S. Line ဖြစ်သဖြင့် စံကိရိယာသည် အလွန်ရက်ရောသည်။
သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော ပစ္စည်းကိရိယာများ (ဥပမာ လျှပ်စစ်နှင့် အပူပေးထိုင်ခုံများ) တွင်သာမက ယာဉ်မောင်းအကူများ၏ စည်းကမ်းချက်များလည်း ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် Arkana သည် adaptive cruise control နှင့် parks (လက်တွေ့အားဖြင့်) တစ်ခုတည်းကို ယူဆောင်လာသည်။ ပရီမီယံ အဆိုပြုချက်များစွာတွင် ငွေကုန်ကြေးကျများသော စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော စက်ပစ္စည်းများနှင့် အထက်ပါ အပိုင်းအချို့ကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။
၎င်း၏စျေးနှုန်းသည်ကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်သောအခြား SUV-Coupé ထက်ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိပြီးအခြားအရာများအားလုံးသည်ပရီမီယံအဆိုပြုချက်များဖြစ်သောကြောင့်အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ယေဘူယျ အမှတ်တံဆိပ်များ၏ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်များ ရှိလာသောအခါတွင် မဟုတ်ဘဲ - ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်အတွက်သာ ကြုံရပြန်သည်၊၊ ၎င်းသည် ဟိုက်ဘရစ်အဖြစ်သာ ရရှိနိုင်သော Toyota ၏ C-HR ဖြစ်သည်၊၊ Renault Arkana ၏ အယူအဆသည် ဖြစ်နိုင်သမျှ ဒီမိုကရေစီ ဖော်ဆောင်ရန် အလားအလာ ရှိပါသည်။ "SUV - Coupé" ။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တောင်းဆိုထားသော 36 ယူရို 200 (စမ်းသပ်ထားသောယူနစ်၏ရွေးချယ်မှုများပါရှိသော ယူရို 37 800) သည် Arkana နှင့် အထူးသဖြင့် Captur နှင့်အလွန်သိသာထင်ရှားလွန်းသောကြောင့်၎င်း၏အတွင်းပိုင်းတွင်အနည်းငယ်မြင့်မားသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့သုံးသပ်နိုင်သည်။ နေရာပိုရရန်နှင့် အလွန်ထူးခြားသောစတိုင်အတွက် ပေးဆောင်ရမည့်စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။