အိန္ဒိယတွင် Renault ၏အကွာအဝေးသည် ဆက်လက်ကြီးထွားလာပြီး Triber ကို လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်ခန့်က ထိုနေရာတွင် စတင်ရောင်းချပြီးနောက် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်သည် ယခုအခါတွင် လူသိများလာခဲ့သည်။ Renault Kiger.
Triber ၏ ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးအပြင် မော်ဒယ်နှစ်ခုကြား ကြီးမားသော ကွာခြားချက်မှာ ပထမတစ်မျိုးမှာ အိန္ဒိယဈေးကွက်အတွက် သီးသန့်ဖြစ်သော်လည်း ဒုတိယတစ်မျိုးမှာ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်များသို့ ရောက်ရှိရန် ကတိတစ်ခုနှင့်အတူ ပါလာခြင်းဖြစ်သည်။
သို့သော် ဤကတိသည် သံသယအချို့ကို သယ်ဆောင်လာပါသည်။ ပထမဆုံး Kiger က ဘယ်နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွေ ရောက်နိုင်မလဲ။ ဥရောပသို့ရောက်ရှိမည်လား။ ဒီလိုဖြစ်လာရင် Renault အကွာအဝေးမှာ သူ့ကိုယ်သူ ဘယ်လိုနေရာယူမလဲ။ ဒါမှမဟုတ် Dacia Spring အဖြစ် ဥရောပမှာ တွေ့မယ့် Renault K-ZE လို Dacia ဖြစ်လာမှာလား။
အပြင်ဘက်မှာ သေးသေး၊ အတွင်းပိုင်းမှာတော့ ကြီးတယ်။
အလျား 3.99 မီတာ၊ အနံ 1.75 မီတာ၊ အမြင့် 1.6 မီတာ နှင့် 2.5 မီတာ wheelbase တွင် Kiger သည် Captur ထက် သေးငယ်သည် (အရှည် 4.23 မီတာ၊ 1.79 မီတာ အကျယ်၊ 1.58 မီတာ အမြင့် 2.64 မီတာ wheelbase)။
သို့သော်လည်း၊ Gallic SUV အသစ်သည် ပမာဏ 405 လီတာ ဆံ့သော ခရီးဆောင်အိတ်အခန်းကို ပေးဆောင်ထားပြီး (Captur သည် 422 နှင့် 536 လီတာကြားတွင် ကွဲပြားသည်) နှင့် မြို့ပြ SUV အမျိုးအစားခွဲများတွင် ကိုးကားခွဲတမ်းများ ပေးထားသည်။
ကြည့်ကြရအောင်- ရှေ့တွင် Kiger သည် အပိုင်း (၇၁၀ မီလီမီတာ) နှင့် နောက်ဘက်တွင် ထိုင်ခုံများကြားတွင် အကောင်းဆုံးအကွာအဝေးကို ပံ့ပိုးပေးထားပြီး ခြေထောက်များအတွက် အကြီးမားဆုံးနေရာ (အနောက်နှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံများကြား 222 မီလီမီတာ) နှင့် တံတောင်ဆစ်အတွက် (1431 မီလီမီတာ) ရှိ၊ အပိုင်း။
ရှင်းရှင်းလင်းလင်း Renault
အလှတရားအရ၊ Renault Kiger သည် ... Renault ဖြစ်သည်ကို မဖုံးကွယ်ထားပေ။ အရှေ့ဘက်တွင် ပုံမှန် Renault မီးကင်ကို တွေ့ရပြီး ရှေ့မီးများသည် K-ZE များကို သတိရစေသည်။ ကျောဘက်တွင် Renault အထောက်အထားသည် မမှားနိုင်ပါ။ "အပြစ်" လား? “C” ပုံသဏ္ဍာန် ရှေ့မီးများသည် ပြင်သစ်ထုတ်လုပ်သူ၏ အလွယ်တကူ အသိအမှတ်ပြုထားသော ကုန်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု ဖြစ်လာနေပြီဖြစ်သည်။
အတွင်းပိုင်းအတွက်၊ Clio သို့မဟုတ် Captur ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များတွင် ခေတ်စားနေသော စတိုင်လ်ဘာသာစကားကို လိုက်နာခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ဥရောပဖြေရှင်းချက်ရှိသည်။ ဤနည်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော 8 လက်မ ဗဟိုစခရင်တစ်ခုရှိသည်။ USB အပေါက်များနှင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် တူရိယာအကန့်၏အခန်းကဏ္ဍကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည့် 7 လက်မစခရင်လည်းရှိသည်။
စက်ပြင်လား?
CMFA+ ပလပ်ဖောင်း (Triber ကဲ့သို့ပင်) ကိုအခြေခံ၍ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသည့် Kiger တွင် အင်ဂျင်နှစ်လုံးပါရှိပြီး 1.0 လီတာနှင့် ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါရှိသည်။
Turbo မပါဘဲ ပထမဆုံး 72 hp နှင့် 96 Nm ကို 3500 rpm တွင် ထုတ်လုပ်သည်။ ဒုတိယတွင် Clio နှင့် Captur တို့မှ သိထားပြီးဖြစ်သော တူညီသော 1.0 l ဆလင်ဒါသုံး တာဘို ပါဝင်သည်။ 100 hp နှင့် 3200 rpm တွင် 160 Nm ဖြင့်၊ ဤအင်ဂျင်သည် ကနဦးတွင် Manual gearbox နှင့် ဆက်စပ်မှုငါးခုရှိမည်ဖြစ်သည်။ CVT box သည် နောက်ပိုင်းတွင် ရောက်ရှိလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
မည်သည့်သေတ္တာများတွင်မဆို အသုံးများပြီးဖြစ်သည့် “MULTI-SENSE” စနစ်ဖြစ်ပြီး၊ ပုံမှန်၊ Eco နှင့် Sport — အင်ဂျင်၏တုံ့ပြန်မှုနှင့် စတီယာရင်အာရုံခံနိုင်ရည်တို့ကို ပြောင်းလဲပေးသည့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်သုံးမျိုးဖြစ်သည့် Normal၊ Eco နှင့် Sport ကို ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
လက်ရှိအချိန်မှာတော့ Renault Kiger ဟာ ဥရောပကို ရောက်ရှိမလားဆိုတာ မသိသေးပါဘူး။ အဲဒါကို ပြောပြီးရင် မင်း သူ့ကို ဒီနားမှာ တွေ့ချင်လားလို့ မေးစရာ ရှိတယ်။