110 ပြီးနောက် ကိုးလ၊ Land Rover Defender 90 တံခါးသုံးပေါက်၊ စျေးနှုန်းအားဖြင့် ယူရို 6500 (ပျမ်းမျှအားဖြင့်) ပိုသက်သာပြီး စုစုပေါင်းအလျား 4.58 မီတာ (အပိုဘီးအပါအဝင်) တံခါးငါးပေါက်ထက် 44 စင်တီမီတာ လျော့နည်းသည်။ ၎င်းကို ထိုင်ခုံပုံစံ ငါးခု သို့မဟုတ် ခြောက်ခု (3+3) ဖြင့် ရနိုင်သည်။
အလုံးစုံ ခေတ်မီသော အပြင်ပန်း ဒီဇိုင်းရှိသော်လည်း၊ ဤသည်မှာ တတိယ ထောင်စုနှစ်၏ ခုခံကာကွယ်သူ ဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ ဂန္ထဝင် ထောင့်ချိုးကိုယ်ထည်လိုင်းများနှင့် မရင်းနှီးသူများသည်ပင် ဦးထုပ်ပေါ်တွင် ဖောင်းကြွနေသော အမည်ကို ချက်ခြင်း သတိပြုမိလိမ့်မည်၊ ရှေ့အကာအရံနှစ်ခု၊ နောက်နှင့် တံခါး အနားကွပ်များပေါ်တွင် ထပ်ခါထပ်ခါ တွေ့ရလိမ့်မည်။
ရှေ့နှင့်နောက် ဒေါင်လိုက် အပိုင်းများကို သိမ်းဆည်းထားပြီး (လေခွင်းအားကို နှိမ့်ချနေသော်လည်း ၎င်းကိုနှစ်သက်သော ကား၏အောက်ခြေအပြားနှင့် မတူဘဲ) နှင့် နေရာတိုင်းကို ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် ကိုယ်ထည်အတွင်း ပစ္စည်းအများအပြားကို ချိတ်ဆွဲထားနိုင်သေးသည်။ ပိုကောင်းပါတယ်။ ၎င်းသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်း၏နောက်ကျောတွင်ချိတ်ဖြင့် 3.5 တန် (နောက်တွဲဘရိတ်ဖြင့်၊ 750 ကီလိုဂရမ်သော့ဖွင့်) ကိုဆွဲတင်နိုင်စွမ်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။
90 နှင့် 110?
90 နှင့် 110 အသီးသီး၊ တံခါးသုံးပေါက်နှင့် တံခါးငါးပေါက်ကောင်များကို သတ်မှတ်ထားသော အမည်များသည် ခံစစ်ကစားသမား၏သမိုင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ တန်ဖိုးများသည် မူရင်းမော်ဒယ်၏ လက်မနှင့် ဘီးဘေ့ကို ညွှန်ပြသည်- 90" သည် 2.28 m နှင့် 110" မှ 2.79 m နှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ဒီဇိုင်းပုံစံများသည် မော်ဒယ်အသစ်တွင် ကျန်ရှိနေသော်လည်း wheelbase နှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိပါ- Defender 90 အသစ်သည် 2,587 m (102") နှင့် Defender 110 သည် 3,022 m (119") ဖြစ်သည်။
ပိုမိုရှာဖွေတွေ့ရှိမှုနှင့် "လျော့နည်း" နောက်ခံလူ
ကား၏တည်ဆောက်မှုအသစ်နှင့် အလုံးစုံအတွေးအခေါ်သည် ယခုအခါ Discovery နှင့် ပိုမိုနီးစပ်လာကာ ၎င်းသည် monocoque နှင့် ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံ (အလူမီနီယံ) အပြင် လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ၏ လက်နက်အပြည့်အစုံကို မျှဝေထားသည်။
အင်ဂျင်များ အားလုံးသည် ရှစ်ချက်အော်တို ဂီယာနှင့် လေးဘီးယက်နှင့် တွဲလျက် ရှိသည်ဟုလည်း လူသိများသည်။ အကွာအဝေးသည် 3.0 l ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ မြင်းကောင်ရေ 200 ပါသော ဆလင်ဒါခြောက်လုံး၊ အပို 250 hp နှင့် 300 hp ဗားရှင်းများ (48 V semi-hybrids အားလုံး); ထို့နောက် 2.0 l ဓာတ်ဆီတုံးတစ်တုံး၊ မြင်းကောင်ရေ 300 ရှိသော ဆလင်ဒါလေးလုံး (တစ်ပိုင်းရောစပ်ထားခြင်းမရှိဘဲ) နှင့် 400 hp (48 V semi-hybrid) ထုတ်လုပ်သည့် 3.0 l in-line six-cylinder ဓာတ်ဆီတုံးတစ်ခုရှိသည်။
ထိပ်တန်းဗားရှင်းများသည် သင့်အား အချိန်အနည်းငယ်စောင့်ဆိုင်းစေသည်- plug-in hybrid (P400e with 404 hp၊ 110 တွင်ရရှိနိုင်ပြီး) နှင့် sportier version၊ 525 hp ဖြင့် အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်နေသည်ဟူသည့်အချက်ကို အသုံးချကာ နေရာလွတ်အလုံအလောက်ရှိခြင်းဟူသောအချက်ကို အသုံးချကာ၊ ဤပါးပျဉ်းအောက်ရှိ ကွန်ပရက်ဆာပါသော 5.0 V8 ပိတ်ဆို့ခြင်း (ဤဗားရှင်းနှစ်မျိုးကို 90 နှင့် 110 နှစ်မျိုးလုံးတွင်ရရှိနိုင်မည်လားဆိုသည်ကို စောင့်ကြည့်ရဦးမည်)။
မြို့ပြနှင့်ကျေးလက်၏ကောင်းသောရှုခင်း
တံခါးအစွန်းရှိ ကြီးမားသောလက်ကိုင်များကို အသုံးပြု၍ မည်သူမဆို မြင့်မားသောမြေပြင်ရှင်းလင်းမှုဖြင့် ဤ 4×4 ထဲသို့ မိမိတို့ကိုယ်ကို “လွှင့်တင်” နိုင်ပြီး မြင့်မားသောစီးနင်းမှုအနေအထားကို စတင်ခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောထိုင်ခုံများ၊ ကိုယ်ထည်နိမ့်ခါးပတ်နှင့် ကျယ်ပြန့်သောစဉ့်မျက်နှာပြင်တို့ ပေါင်းစပ်ထားခြင်းကြောင့် ပြင်ပကို မြင်နိုင်စွမ်းအလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အနောက်ဘက်တွင် ဘီးအပိုဘီးတစ်လုံးပါရှိပြီး ကြီးမားသောခေါင်းအုံးများ သို့မဟုတ် ခရီးဆောင်အိတ်ကြီးများဖြင့် မျက်နှာကျက်တွင် ချိတ်ထားသည့်တိုင် အနောက်ဘက်မြင်ကွင်းကို မထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့် Defender တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဆန်းသစ်ပြီး အသုံးဝင်သော ပုံရိပ်ဖော်မှုတစ်ခု ပါရှိသောကြောင့်၊ မြင့်မားသောအနေအထားတစ်ခု၊ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်သောအခါ၊ ဘောင်မဲ့အတွင်းပိုင်းမှန်သည် သမားရိုးကျမှန်မဟုတ်တော့ဘဲ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖန်သားပြင်၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ခံယူသည်။ ၎င်းသည် ရူပါရုံနယ်ပယ်ကို များစွာတိုးတက်စေသည်-
အနောက်တိုင်များနှင့် အပိုဘီးများသည် မြင်ကွင်းနယ်ပယ်မှ ပျောက်ကွယ်သွားကာ 50° ပိုကျယ်လာသည်။ 1.7 megapixel ကင်မရာသည် အလင်းရောင်အားနည်းသောအခြေအနေများတွင် ပြတ်သားသောပုံရိပ်ကို ပုံဖော်ပေးထားပြီး စိုစွတ်ပြီး ရွှံ့ကြမ်းပြင်များပေါ်တွင် စီးနင်းသည့်အခါ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရန် hydrophobic coating ပါရှိသည်။
နေရာလွတ် နည်းပြီး ခရီးဆောင်အိတ် 110 ထက်နည်းသည်...
ထိုင်ခုံဒုတိယတန်းတွင် Business Class တွင် ခရီးသွားရသည်ကို အတိအကျမသိပါ။ "Easy Entry" ထိုင်ခုံများကြောင့် "တက်ခြင်း" သည် အတော်လေးလွယ်ကူပြီး အရပ် 1.85 မီတာရှိသော လူကြီးတစ်ဦးသည် ကြီးကြီးမားမားကန့်သတ်ချက်များမရှိဘဲ လိုက်ဖက်ပါသည်။
ပထမတန်းသည် 110 ဗားရှင်းကဲ့သို့ ရက်ရောသော ဦးခေါင်းနှင့် ပခုံးနေရာတို့ကို ပေးဆောင်သည် (ထို့အပြင် လူခြောက်ဦးပါသော ဗားရှင်းတွင် အလယ်ထိုင်ခုံကို သေးငယ်သောလူတစ်ဦး သို့မဟုတ် ခရီးတိုအတွက် အသုံးပြုရန်) ပေးသော်လည်း ဒုတိယတန်းသည် 4 စင်တီမီတာ ဆုံးရှုံးသွားပြီး၊ ဤအတိုင်းအတာနှစ်ခုတွင် 7 စင်တီမီတာ အသီးသီးရှိသည်။ ကား၏ကြမ်းပြင်နှင့် နှာမောင်းပေါ်တွင်လည်း သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လွယ်ကူသော ရာဘာရှိသည်။
အလေးချိန် 397 လီတာ (နောက်ဘက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထား၍ 1563 လီတာအထိ ထပ်တိုးနိုင်သော) ကိုယ်လုံးသည် Defender 110 ထက် သဘာဝအတိုင်း သေးငယ်သည် (ခုနစ်ယောက်ဆံ့ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတွင် ၉၁၆ လီတာအထိ တိုးချဲ့ထားသည့် ၂၃၁ လီတာအထိ ချဲ့ထွင်သည်။ ထိုင်ခုံများနှင့် 2233 l ရှေ့ထိုင်ခုံများသာ အသုံးပြုထားသည်)၊ သို့သော် ၎င်းသည် လစဉ်ကုန်ခြောက်စျေးဝယ်အတွက် လုံလောက်ပါသည်။
… ဒါပေမယ့် ပိုသွက်လက်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းတယ်။
Land Rover Defender 90 တွင် "အဆုံးမရှိနှင့်ကျော်လွန်" ရန် အီလက်ထရွန်နစ်အကူအညီများ ပါ၀င်ပြီး Defender သည် ရေထဲသို့မဝင်မီတွင် "ခြေတစ်ချောင်းရှိမည်" ရှိမရှိကို သိနိုင်သော depth sensor ကဲ့သို့သော ကြီးမားသော အီလက်ထရွန်းနစ်အကူအညီများ ပါရှိသည်။ 900 မီလီမီတာ (နယူးမာများအစား ကွိုင်စပရင်းများပါသော 850 မီလီမီတာ) အထိ ရေလမ်းများ — ဤတန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်ပါက အားလုံးစိုစွတ်နေမည်မဟုတ်ပေ။
The Defender 90 ၏ မြို့ပြနေထိုင်ရာနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုမှာ အဆမတန် တိုးမြင့်လာခဲ့ပြီး ဧည့်ဝတ်မကျေသော မြေမျက်နှာသွင်ပြင်ကို သိမ်းပိုက်ရန် ၎င်း၏ အရည်အချင်းများကို ချဲ့ထွင်ထားသော်လည်း Indiana Jones ကစားရန် မလိုအပ်ဘဲ နေ့စဉ်ဘ၀တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေမည့် တိုးတက်မှုကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။
မြင်းကောင်ရေ 400 အား ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ဤတိုတောင်းသောမျိုးကွဲသည် အဝေးပြေးလမ်းနှင့် အကွေ့အကောက်များသော နိုင်ငံလမ်းများပေါ်တွင်ရော အိမ်တွင်ရော တန်းတူရည်တူဖြစ်ပြီး အရည်အချင်းရှိသော မောင်းနှင်မှုကို ခံစားရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ဤတံခါးသုံးပေါက်ဗားရှင်းတွင် ပိုမိုသွက်လက်သော ကိုယ်ထည်ကို ခံစားရန် ဖိတ်ခေါ်ပါသည်။ အရေးကြီးသော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတစ်ခု — X ဗားရှင်းသည် ထိပ်တန်း အီလက်ထရွန်းနစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် အနုမြူစပရင်းများကို အသုံးပြုသည်။ ခေတ်မီ SUV ကားများနှင့် မတူဘဲ၊ အကွေးအကောက်များနှင့် အဝိုင်းများကို အလှဆင်ရန်အတွက် ကိုယ်ထည်ပိုင်းအတွက် ပိုသိသာထင်ရှားသော သဘောထားရှိကြောင်း ခံစားမိသည် (ကျွန်ုပ်တို့သည် အရပ်ရှည်သော 4×4 နှင့် "စတုရန်းပုံ"၊ "ခေတ်ဟောင်း" ဖြစ်သည်)။
Land Rover Defender၊ 2021 ခုနှစ်၏ ကမ္ဘာ့ဒီဇိုင်း။
အလေးချိန်နိမ့် (116 ကီလိုဂရမ် ပိုပေါ့ပါး)၊ ပိုတိုသော ကိုယ်ထည်နှင့် တိုတောင်းသော wheelbase (အကွေ့အချင်းကို 1.5 မီတာ လျှော့ချသည်) သည်လည်း 110 ထက် သာလွန်သော အလုံးစုံ သွက်လက်မှုကို အထောက်အကူ ပြုပါသည်။ အမြန်နှုန်းအရ၊ ၎င်းသည် မည်သည့် compact GTI ကိုမဆို စိန်ခေါ်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ (ညာဘက်ခြေလျင် 2000 မှ 5000 rpm တွင် အသုံးဝင်သည်)၊ 6.0s အတွင်း သို့မဟုတ် 209 peak speed ဖြင့် မြင်သည် ကီလိုမီတာ/နာရီ
ZF ရှစ်ချက်ချက် အော်တိုဂီယာသည် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းများတွင် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းများတွင် အလယ်အလတ်လျှပ်စစ်တွန်းအားကို ကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုနိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ရွေးချယ်ကိရိယာကို S အနေအထားတွင်ထားသည့်အခါ (ပိုမို) ပြိုင်ကားဆန်သောမောင်းနှင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်စေကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်း၏ချောမွေ့မှုကို အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ မြေပြင်အနေအထားအားလုံးတွင် ပိုမိုသိမ်မွေ့သောအခြေအနေများတွင်။
ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်၏ "သီဆိုခြင်း" သည် ကြိမ်နှုန်းနိမ့်နောက်ခံတေးဂီတကဲ့သို့ခံစားရပြီး အသံလုံအောင်ပြုလုပ်ထားခြင်းမရှိသော ကားအတွင်းခန်းအတွင်း၌ အလွန်အကျူးကျူးကျော်ခြင်းမရှိဘဲ ၎င်း၏ယခင်ခေတ်နှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။ ဘရိတ်များသည် ပြန်လည်ထုတ်ပေးသော ဘရိတ်စနစ်မှ အချို့သော အလေ့အကျင့်များ လိုအပ်သည် - ဆိုလိုသည်မှာ စက်ဘီးနင်း၏ လေဖြတ်ခြင်း၏ အစောပိုင်းအပိုင်းသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် စွက်ဖက်မှုနည်းပါးသည် - သို့သော် ၎င်းတို့သည် နောက်ပိုင်းတွင် ပါဝါနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။
သုံးစွဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ ဘီးတွင် ကြီးစွာသော "အမှားအယွင်း" မရှိဘဲပင် 15 l/100 (ကြော်ငြာထားသော 12.0 အထက်) တွင် ပျမ်းမျှနှုန်းထားရှိရန် ပိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| မော်တော် | |
| ရာထူး | အလျားလိုက် ရှေ့ |
| ဗိသုကာပညာ | V တွင် ဆလင်ဒါ ၆ လုံး၊ |
| စွမ်းရည် | 2996 cm3 |
| ဖြန့်ဝေခြင်း။ | 2 ac.c.c.; 4 အဆို့ရှင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် (၂၄ အဆို့ရှင်)၊ |
| အစားအသောက် | ဒဏ်ရာ တိုက်ရိုက်၊ Turbo၊ ကွန်ပရက်ဆာ၊ Intercooler |
| နှိမ့်ချမှုအချိုး | ၁၀.၅:၁ |
| ပါဝါ | 400 hp 5500-6500 rpm ကြား |
| ဒွိ | 550 Nm 2000-5000 rpm ကြား |
| လွှ | |
| ဆွဲငင်ခြင်း။ | လေးဘီးပေါ် |
| ဂီယာဘောက် | ရှစ်ချက်အော်တို (torque converter) |
| ကိုယ်ထည် | |
| ဆိုင်းထိန်း | FR- အမှီအခိုကင်းသော၊ ထပ်နေသော တြိဂံနှစ်ခု၊ TR- အမှီအခိုကင်းသော၊ လက်မောင်းအစုံ၊ လေစွမ်းအင် |
| ဘရိတ် | FR- လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ; TR- လေဝင်လေထွက်ရှိသော ချပ်ပြားများ |
| ဦးတည်ချက် | လျှပ်စစ်အကူအညီ |
| အချင်းလှည့် | 11.3 မီတာ |
| အတိုင်းအတာများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များ | |
| Comp. x အနံ x Alt | 5th wheel မပါဘဲ 4583 mm (4323 mm) x 1996 mm x 1969 mm |
| ဝင်ရိုးကြား အရှည် | 2587 မီလီမီတာ |
| ခရီးဆောင်အိတ်စွမ်းရည် | ၃၉၇-၁၅၆၃ ဌ |
| သိုလှောင်မှုပမာဏ | 90 ဌ |
| ဘီး | 255/60 R20 |
| အလေးချိန် | ၂၂၄၅ ကီလိုဂရမ် (အီးယူ)၊ |
| စားစရိတ်နှင့် စားသုံးမှု | |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း | 191 ကီလိုမီတာ/နာရီ; စိတ်ကြိုက် 22 လက်မ ဘီးများဖြင့် 209 km/h မောင်းနှင်နိုင်သည်။ |
| 0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ | 6.0s |
| ပေါင်းစပ်စားသုံးမှု | 11.3 l/100 ကီလိုမီတာ |
| CO2 ထုတ်လွှတ်မှု | 256 g/km |
| 4×4 ကျွမ်းကျင်မှုများ | |
| တိုက်ခိုက်မှု/အထွက်/ဗဟိုထောင့်များ | 30.1º/37.6º/24.2º; အများဆုံး။ : 37.5º/37.9º/31º |
| ဖို့ဒ်စွမ်းရည် | 900 မီလီမီတာ |
| အမြင့်မှမြေပြင် | 216 မီလီမီတာ; အများဆုံး: 291 မီလီမီတာ |
ရေးသားသူများ- Joaquim Oliveira/Press-Inform