အသစ်အရာအားလုံးသည် ပေါ်ပင်ရုပ်သွင်တစ်ခု တိုး၍လာနေသည့်အချိန်၊ မော်တော်ကားများသည် စဉ်ဆက်မပြတ် မွမ်းမံပြင်ဆင်မှုများတွင် နေထိုင်နေကြရသည်။ နှစ်စဉ် သို့မဟုတ် လမဟုတ်ဘဲ လက်တွေ့ကျကျ နေ့တိုင်း စျေးကွက်ထဲတွင် မှီဝဲနေရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအနေဖြင့် ဗားရှင်းအသစ်များ၊ ဖြေရှင်းချက်များ၊ နည်းပညာများနှင့် စက်ကိရိယာများကို လူသိများစေသည်။
အတတ်နိုင်ဆုံး မော်ဒယ်များမှ သီးသန့် အဆိုပြုချက်များအထိ ကွာဝေးသည့် ဤကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုသည် - နောက်ပိုင်းတွင်ပင် ဤလမ်းကြောင်းအတိုင်း စိမ့်ဝင်နိုင်မှု နည်းပါးသည် - စက်မှုလုပ်ငန်းကြီးများ၏ ဘဏ္ဍာရေးမူဘောင်မပါဘဲပင် Mazda ကဲ့သို့သော အသေးစား ထုတ်လုပ်သူများပင် မထားခဲ့ပါ။ ကြိုးစားရုံမှတပါး မကူညီနိုင်ကြ လစ်လျူရှုခြင်းမှ လွတ်မြောက်ရန် နည်းလမ်းအဖြစ် စင်မြင့်မီးရောင်အောက်တွင် ခေတ်နှင့်အမီ လိုက်နေပါ။.
သက်တမ်းတိုးချိန်
မော်တော်ကားစျေးကွက်၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုအရှိဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် SUVs များဖြစ်သည်။ Mazda2 ၎င်းသည် ၎င်းပိုင်ဆိုင်သည့် အမှတ်တံဆိပ်၏ အရွယ်အစားကြောင့်သာမက ၎င်းရင်ဆိုင်နေရသော ကြီးမားသော ပြိုင်ဆိုင်မှုများကြောင့်လည်း ဤအန္တရာယ်နှင့် ထိတွေ့မှုအများဆုံး အဆိုပြုချက်များထဲတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ပြီးသွားတဲ့ အကြောင်းရင်း 2015 ခုနှစ်အစပိုင်းတွင် လက်ရှိမျိုးဆက်တွင် လူသိများသည်။ စက်ပစ္စည်းများအပေါ်ဗဟိုပြု၍ မြှင့်တင်မှုအသစ်တစ်ခုကို ယခုရရှိထားပါသည်။
အလယ်အလတ် Evolve အထက်တွင် နေရာယူထားသော Advance ဟုခေါ်ဆိုသော်လည်း၊ စျေးနှုန်းအရ၊ ၎င်းသည် ယူရို 400 ဝန်းကျင် တိုးလာသည်ထက် အနည်းငယ်ပိုသည်ကို ကိုယ်စားပြုသည် — Evolve အတွက် 19,018 ယူရို၊ နှင့် Evolve အတွက် 18,618 ယူရို.
အဲဒီတော့ ဘယ်သူက သတ်မှတ်တာလဲ။ ပါရှိသော လိုင်းများနှင့် အတိုင်းအတာများမှာ မပြောင်းလဲပါ။ အသစ်သည် အပိုကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ 16 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ LED မှော်မီးများ၊ နောက်ရောင်စုံပြတင်းပေါက်များနှင့် "ငါးမန်းတောင်" အင်တာနာတို့ ပါဝင်ပါသည်။ အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်သော ကားအတွင်းခန်းအတွင်းတွင် ကွဲပြားမှုများမှာ စတီယာရင်ဘီး၏သားရေဖုံးအုပ်မှုနှင့် လက်လုပ်ဂီယာခလုတ်နှင့် အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်တို့ဖြစ်သည်။
တူညီသောအရည်အသွေး၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့်နေရာ
ဂျပန်လူငယ်လေးတွေကိုလည်း မျက်နှာသာပေးကာ သူက ဆက်ပြီးကစားပါတယ်။ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး ကောင်းမွန်သော အသံလုံသည့်အခန်း ၎င်း၏အစ်ကို Mazda3 နှင့် အလွန်ဆင်တူပြီး ပစ္စည်းများထက် အရည်အသွေးပိုကောင်းသော တည်ဆောက်မှုဖြင့်၊ မာကျောသောပလတ်စတစ်များနှင့် အလွန်ခံနိုင်ရည်မရှိသော်လည်း ဤ Mazda2 ထက် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံး၏အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။အလျား 4.06 မီတာ နှင့် အကျယ် 1.7 မီတာ နီးပါးသည် နေရာလွတ်များပင် ပေးနိုင်သော်လည်း အမှန်မှာ၊ အထူးသဖြင့် ခြေထောက်များအတွက် နောက်ကျောတွင် ဤအရာက မများလှပါ။ . ပွဲကြည့်စင်ကဲ့သို့ စီစဉ်ပေးထားသော ထိုင်ခုံအပြားနှင့်အတူ သင့်လျော်သောအမြင့်သည် လေထုကို ပြေလျော့စေပါသည်။
ခရီးဆောင်အိတ် စွမ်းရည်အပေါ် တန်းတူ ကန့်သတ်ချက်များ မရှိသော 280 l သည် segment ပျမ်းမျှ၏အတွင်းနေရာချထားမှုကိုအာမခံပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွေရဲ့ ကျောဘက်တွေကို ခေါက်ထားလိုက်တာထက်တောင် ပိုကောင်းသေးတယ်၊ အဲဒီအချိန်မှာ ခံနိုင်ရည်က 950 လီတာအထိ တိုးလာတယ် - ဒါတောင်မှ အတိအကျ ကိုးကားလို့မဖြစ်ဘူး...
ယာဉ်မောင်းကို ဦးစားပေးပြီး မောင်းနှင်သူအားလုံးကို ဦးစားပေးပါ။
ပို၍ယုံကြည်စိတ်ချရသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်အဖြစ် အလွယ်တကူလက်ခံနိုင်သော မောင်းနှင်မှုအနေအထား၊ ကျယ်ပြန့်သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကြောင့်သာမက ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုရှိသောထိုင်ခုံမှ လေယာဉ်မှူးခန်းသို့ ပေါင်းစည်းမှုကို ယုံကြည်စေရုံသာမက ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် အင်္ဂါရပ်အများစုကို လွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဲဒီထဲမှာ ပေါင်းစည်းထားသူတွေ အပါအဝင်ပေါ့။ MZD Connect infotainment စနစ်၏ 7" ရောင်စုံစခရင်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ကားကို ထိန်းညှိထားသည့်အခါမှသာ ထိတွေ့နိုင်သည် — ၎င်းတွင် rotary control ပါရှိသည်၊ သေချာသော်လည်း ၎င်းသည် အတူတူပင်မဟုတ်သေးပါ… — နှင့် ပိုမိုသာလွန်သောအသုံးများသော Apple CarPlay နှင့် Android တွဲချိတ်မှုစနစ်များ ကိုယ်တိုင်မပါဝင်ပါ။
ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် ချီးမွမ်းရန်၊ မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ အထောက်အကူပစ္စည်းကိရိယာများ ထပ်တိုးခြင်း။ ဤ Advance ဗားရှင်းတွင် စိုထိုင်းဆ၊ အလင်းရောင်နှင့် မိုးအာရုံခံကိရိယာများ၊ နောက်ဘက်ပါကင်ထောက်ခံမှုအာရုံခံကိရိယာများနှင့် ကင်မရာများ (အနောက်ဘက်မြင်နိုင်စွမ်းသိပ်မရှိသောကားများတွင် အရေးကြီးသည့်အချက်နှစ်ချက်စလုံး)၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ချိန်ညှိနိုင်သော အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်နှင့် လမ်းသွားလမ်းသွားသတိပေးသည့်စနစ်တို့ကဲ့သို့၊ (LDW) သတိပေးချက်။
ငါတို့ကားထဲမှာရှိပေမယ့် Navi pack ကို အပိုကုန်ကျစရိတ် ယူရို 400 ဖြင့် Navi pack ကို သီးခြားစီ ပေးဆောင်သည် နှင့် အပြင်ပန်းဆေးကို သတ္တုပါလျှင် ယူရို 400 ထပ်ဆောင်းပေးသည်။
စိတ်အားထက်သန်မှုအနည်းငယ်အတွက် တက်ကြွမှုများစွာ၊
အကယ်၍ စက်ကိရိယာများ တိုးတက်လာပါက၊ စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ ငြင်းခုံမှုများသည် အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ဘာမှမပြောင်းလဲသွားဘဲ၊ ဤ Mazda 2 Advance Navi သည် လူသိများသူအပေါ်သာ မှီခိုနေရပါသည်။ ၎င်း၏ 90 hp အလယ်အလတ်ဗားရှင်းတွင် 1.5 SKYACTIV-G — ဤ Advance ထက် အခြားသော စက်ကိရိယာအဆင့်များနှင့်အတူ ရရှိနိုင်သော 75 နှင့် 115 မြင်းကောင်ရေ 75 နှင့် 115 ပါဝါအဆင့် နှစ်ခုရှိသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။
စံအဖြစ် a ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကြီးမားသောငါးမြန်နှုန်း manual gearbox လည်ပတ်ရန် တိကျပြီး သာယာသော၊ ဤလေထုဆလင်ဒါလေးခုသည် အာမခံချက်ရှိသည်။ အတိအကျ စိတ်လှုပ်ရှားစရာမဟုတ်သော်လည်း သာယာသော၊ ချောမွေ့ပြီး အသံနိမ့်သောစွမ်းဆောင်ရည် . အနည်းငယ်ပိုမိုမြန်ဆန်သောပြန်လည်နာလန်ထူလာစေရန်အာမခံရန်အတွက်ပိုမိုမကြာခဏကူးစက်မှုကြားဝင်မှုကိုတောင်းဆိုခဲ့သည်ပင်။
ဤထင်မြင်ယူဆချက်များကို အတည်ပြုရန်၊ a Mazda က 9.4s နှုန်းနဲ့ သတ်မှတ်ထားတဲ့ 0 to 100 km/h အရှိန်နှုန်း၊ တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 184 km/h , ဤအတူ သုံးစွဲမှု 4.9 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာ နှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 111 g/km . ဤအရာအားလုံး၊ တရားဝင်တန်ဖိုးများ၊ စားသုံးမှုနှင့်စပ်လျဉ်းသည့်အရာများသာ ကျွန်ုပ်တို့လက်ခံရန် အခက်အခဲအချို့ရှိသည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ငါတို့လက်ထဲမှာ၊ ပျမ်းမျှ 6 ကနေ ဘယ်တော့မှ ကျဆင်းမသွားပါဘူး...
ကံကောင်းထောက်မစွာ, လက်ကျန်တစ်ဦး၏အာမခံချက် သွက်လက်သော၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ လုံခြုံသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ သက်တောင့်သက်သာထက်ပင် ပိုသည်။ ပိုပျက်စီးသွားတဲ့ ကြမ်းပြင်တွေပေါ်မှာ။ ထိရောက်သော ကိုယ်ထည်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ကို ကျေးဇူးတင်ရုံသာမက တိကျသောစတီယာရင်ကိုပါ ကျေးဇူးတင်ကာ၊ ၎င်း၏ကျစ်လျစ်သောအတိုင်းအတာကြောင့် သင်ချက်ချင်းစူးစမ်းလိုသည့် အသုံးဝင်သည့်ကားတစ်စီးအတွက် ကောင်းမွန်သောဖြည့်စွက်ချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း စမ်းသပ်မှုတွင် ထည့်သွင်းထားသည့် Advance ဗားရှင်းနှင့် ယာဉ်မောင်းအထောက်အကူပြုနည်းပညာများကို အမှန်တကယ်ထည့်သွင်းရန် ဆုံးဖြတ်လိုက်သည့်အချိန်မှစ၍ ၎င်းသည် 1.5 l SKYACTIV-G ဖြင့် ရှေ့သို့ လျင်မြန်စွာရောက်ရှိလာသည့် ဆလင်ဒါလေးလုံး၏ ကန့်သတ်ချက်များဖြစ်သည်။ 6000 rpm မှာ 90 hp ပေါ်လာတယ်။ လမ်းပေါ်ရှိ မီးတောက်များထက် ပို၍ ပေါ့ပါးသော အရှိန်အဟုန်နှင့် ပိုသင့်တော်ပါသည်။ . သံသယကင်းစွာဖြင့်၊ အကျိုးကျေးဇူးများထက် အသွင်အပြင်ကို ပိုနှစ်သက်သည်...
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။