လွန်ခဲ့သော တစ်နှစ်ခန့်က ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ Mazda MX-30 ၎င်းသည် Hiroshima အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်မော်ဒယ်သာမကဘဲ လျှပ်စစ်ဖြစ်သင့်သည်ဟူသော ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အဖြစ်လည်း ယူဆရသည်။
“သင့်လမ်း” ကို လုပ်ဆောင်ရာတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသော Mazda သည် မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာနှင့် MX-30 တို့တွင် သတ်မှတ်ထားသော စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ချက်ကို ဆန့်ကျင်သည့် အမှတ်တံဆိပ်အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Guilherme Costa က အပြင်ကနေ စပြီး သူ တိုက်ရိုက်မြင်ဖူးတာကို ပြောပြခဲ့သလို MX-30 ရဲ့ အချိုးအစားတွေက ရထားလို့ မဖော်ပြပါဘူး။
"အပြစ်" လား? အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ဖြတ်တောက်ထားပုံရပြီး ရှည်လျားသောအဖုံးကို ဖြတ်တောက်ထားပုံရပြီး ၎င်းသည် 2022 ခုနှစ်မှစတင်ကာ အကွာအဝေးချဲ့ထွင်မှုတစ်ခုရရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ဓာတ်ဆီသီးသန့် MX-30 ကို ရောင်းချနေပြီဖြစ်သည်။ နောက်ဘက်တွင်၊ အကြီးမားဆုံးမီးမောင်းထိုးပြချက်မှာ နောက်ထိုင်ခုံများဆီသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေရုံသာမက MX-30 ကို လူစုလူဝေးမှ ထင်ရှားပေါ်လွင်စေသည့် ပြောင်းပြန်အဖွင့်တံခါးများဖြစ်သည်။
အီလက်ထရစ် ဆိုပေမယ့် Mazda က ပထမ
လျှပ်စစ်အင်ဂျင်ဖြင့်ဖြစ်စေ လောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်ဖြင့်ဖြစ်စေ ခေတ်မီ Mazdas ၏ အတွင်းခန်းအရည်အသွေးနှင့် အလှဆင်မှု၏ သာယာမှုတို့ကို ဖော်ညွှန်းသည့် အရာတစ်ခုရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ထင်ရှားသည်မှာ၊ Mazda MX-30 သည် ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ၊ ဂျပန်မော်ဒယ်၏အခန်းသည် တပ်ဆင်မှုနှင့် ပစ္စည်းအရည်အသွေး (ပေါ်တူဂီဖော့ဖော့အပါအဝင်) ကောင်းမွန်သောပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည့် နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
MX-30 တွင် အရည်အသွေးမြင့်သည်။
လေယာဉ်ပေါ်ရှိ နေရာလွတ်များအတွက် နောက်ဘက်တံခါးများကို နောက်ပြန်ဖွင့်ထားသောကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံများကို ဝင်ရောက်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသော်လည်း ထိုနေရာတွင် ခရီးသွားသူများသည် တံခါးငါးပေါက်ကားထက် တံခါးသုံးပေါက်ကားကို လိုက်ပါစီးနင်းရသကဲ့သို့ ပိုမိုခံစားရပါသည်။ သို့တိုင် သက်တောင့်သက်သာ သွားလာရန် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ နှစ်ဦးအတွက် နေရာအလုံအလောက် ရှိပါသည်။
လျှပ်စစ်လား? မထင်ထားသလောက်ပါပဲ။
Guilherme က အဲဒါကို ပြောထားပြီးသားနဲ့ တစ်ပတ်လောက်ကြာအောင် MX-30 ကို မောင်းနှင်ပြီးတဲ့ နောက်မှာတော့ သူနဲ့ လုံးဝသဘောတူခဲ့တယ်၊ ဆူညံသံမရှိလို့သာ မဟုတ်ရင် MX-30 ဟာ လျှပ်စစ်ကားနဲ့ မတူပါဘူး။
ဟုတ်ပါတယ်၊ 145 hp နဲ့ 271 Nm torque ကို ချက်ခြင်း ပို့ဆောင်ပေးမှာ ဖြစ်ပေမယ့် ထိန်းချုပ်မှုရဲ့ တုံ့ပြန်မှု နဲ့ အလုံးစုံ ခံစားမှုဟာ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်သုံး ကားတွေနဲ့ ပိုနီးစပ်ပါတယ်။
ဒိုင်းနမစ်အားဖြင့်၊ MX-30 သည် အခြား Mazda အဆိုပြုချက်များ၏ အကျွမ်းတဝင်ရှိသော စာစောင်များကို တိကျသော တိုက်ရိုက်စတီယာရင်၊ ခန္ဓာကိုယ် လှုပ်ရှားမှုများ ပါဝင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး ကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှု/အပြုအမူ အချိုးအစားကို လိုက်နာပါသည်။
Mazda ရဲ့ အဆိုအရ လျှပ်စစ်ကားတွေဟာ အဓိပ္ပာယ်အရှိဆုံး (မြို့) ဖြစ်တဲ့ နေရာကနေ ထွက်သွားတဲ့အခါ MX-30 ဟာ တည်ငြိမ်မှုကောင်းပြီး အမျိုးသားလမ်းမကြီးတွေနဲ့ အဝေးပြေးလမ်းတွေကို ရင်ဆိုင်ရတာ ပိုပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိစေမယ့် နေရာကို ထားခဲ့တဲ့အခါ၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Honda e၊
သေးငယ်သောတံပိုး
Mazda ၏ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်ကို ဖန်တီးရန် ချဉ်းကပ်မှုသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုမှ လှပစွာ ကွဲပြားပြီး 100% လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ် မျှော်လင့်ထားသည့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်သည့် ထုတ်ကုန်တစ်ခုအား ရလဒ်အဖြစ် ယခုအချိန်အထိ ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီးဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း “အလှတရားဆိုတာ မပျက်မကွက် မရှိပါဘူး” ဟူသော ဆိုရိုးစကားအတိုင်း MX-30 တွင် ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားအသုံးပြုရန် နှစ်သက်ရာနေရာကို Mazda ၏ ရူပါရုံမှ တိုက်ရိုက်လွှမ်းမိုးထားသည်။
ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ Mazda က လျှပ်စစ်ကားတွေဟာ မြို့တော်မှာ ပိုအဓိပ္ပါယ်ရှိပြီး ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ချွေတာဖို့ ပိုသေးငယ်တဲ့ ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ဖို့ ရွေးချယ်ခဲ့တာလို့ ဆိုပါတယ်။
စွမ်းရည် 35.5 kWh ဖြင့်၊ ၎င်းသည် WLTP စက်ဝန်းနှင့်အညီ 200 ကီလိုမီတာ (မြို့များတွင် ကြော်ငြာထားသော 265 ကီလိုမီတာ) ပေါင်းစပ်အကွာအဝေးကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ သင်ကောင်းစွာသိသည်နှင့်အမျှ၊ လက်တွေ့အခြေအနေတွင်၊ ဤတရားဝင်တန်ဖိုးများရောက်ရှိရန်ခဲယဉ်းပြီးစမ်းသပ်မှုကာလအတွင်းညွှန်ပြချက် 200 ကီလိုမီတာထက်ပိုသောကတိကိုကျွန်ုပ်မြင်ခဲသည်။
ဤတန်ဖိုးသည် Mazda ၏ MX-30 ကို အသုံးပြုရန်အတွက် လုံလောက်ပါသလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မြို့ကြီးတွေမှာ အသုံးပြုတဲ့ အခါတိုင်း ပြန်လည်ဆန်းသစ်တဲ့စနစ်က ကတိပေးထားတဲ့ ကီလိုမီတာကို ဆွဲဆန့်ပြီး ကြော်ငြာထားတဲ့ 19 kWh/100 ကီလိုမီတာကို ရောက်အောင်တောင်မှ ပြန်လည်ဆန်းသစ်တဲ့စနစ်က ကောင်းကောင်းလုပ်ဆောင်နိုင်တယ်ဆိုတာကို အတည်ပြုနိုင်ခဲ့ပါတယ်။
ပြဿနာမှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြို့ကြီးများတွင် အမြဲတမ်းလမ်းလျှောက်လေ့မရှိသောကြောင့် MX-30 သည် Mazda ၏ “ရူပါရုံ” ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ဖော်ပြသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်သည် 23 kWh/100 ကီလိုမီတာအောက် စားသုံးမှုနည်းပါးပြီး မြို့ပြဓာတ်အားလိုင်းမှ ထွက်ခွာရသည့်အခါတွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အတွက် စိုးရိမ်ပူပန်မှုများ ရှိနေပါသည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ အချိန်နဲ့အမျှ MX-30 နဲ့အကျွမ်းတဝင်ရှိလာတာနဲ့အမျှ ကျွန်တော်တို့ဟာ နည်းနည်းပိုဝေးသွားနိုင်တာကို တွေ့လာရပေမယ့် Mazda မော်ဒယ်က သင့်မှာ MX -30 တင်ဖို့နေရာသေချာဖို့အတွက် နောက်ထပ်ခရီးသွားအစီအစဉ်တချို့ လိုအပ်နိုင်ပါတယ်။ ဆိုက်ရောက်စ
"မျက်မှောက်" ကုမ္ပဏီများ၊
လျှပ်စစ်ကားများအားလုံးကဲ့သို့ပင် Mazda MX-30 သည် ဝယ်ယူမှုအတွက် မက်လုံးများစွာဖြင့် ကုမ္ပဏီများကို အထူးဆွဲဆောင်လျက်ရှိသည်။
မော်တော်ယာဉ်အခွန် (ISV) နှင့် Single Vehicle Tax (IUC) တို့မှ ကင်းလွတ်ခွင့်များသည် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်ပိုင်ရှင်အားလုံးအတွက် သာမာန်ဖြစ်ပါက၊ ကုမ္ပဏီများသည် အမြတ်အနည်းငယ်ပိုရနိုင်သည်။
ကုမ္ပဏီများအတွက် လျှောက်ထားနိုင်သော ယူရိုငွေ 2000 နိုင်ငံတော်မက်လုံးအပြင် Mazda MX-30 သည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအခွန်ကောက်ခံခြင်းမှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရပြီး ကုမ္ပဏီ၏ IRC အခွန်ကုဒ်တွင်လည်း လျှပ်စစ်ကားများ၏ ခွင့်ပြုထားသော တန်ဖိုးလျော့ချခြင်းအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပြဋ္ဌာန်းချက်ကို မိတ်ဆက်ပေးသည်ကို ကြည့်ကြပါစို့။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
Mazda MX-30 သည် တူညီသော "ပြဿနာ" ကိုဖြေရှင်းရန် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး တူညီသောဖြေရှင်းနည်းများကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ မြို့အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် MX-30 သည် ကျွန်ုပ်တို့မြို့များဝန်းရံထားသော ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်သို့ အနည်းငယ်လည်ပတ်နိုင်သည့် (သေးငယ်သော) လည်ပတ်မှုကိုပင် စွမ်းဆောင်နိုင်သောကြောင့် ထိုနေရာတွင် "ရေထဲတွင် ငါး" ကဲ့သို့ ခံစားရပါသည်။
တပ်ဆင်မှုနှင့် ပစ္စည်းများ၏ အံသြဖွယ်အရည်အသွေးနှင့် လူအုပ်ကြားမှ ထင်ရှားပေါ်လွင်စေသော အသွင်အပြင်ဖြင့် Mazda MX-30 သည် ရုပ်ပုံနှင့် အရည်အသွေးကဲ့သို့သော အချက်များစွာကို ပိုမိုတန်ဖိုးထားကာ (အချို့) ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို စွန့်လွှတ်နိုင်သူများအတွက် စံပြအဆိုပြုချက်ဖြစ်သည်။
မှတ်ချက်- ပုံများသည် Mazda MX-30 Excellence + Plus Pack နှင့် တူညီသော ပုံစံတူပုံစံတူ Mazda MX-30 Excellence + Plus Pack နှင့် ကိုက်ညီသော စျေးနှုန်းနှင့် စက်ပစ္စည်းများကို စျေးနှုန်းနှင့် စက်ပစ္စည်းများ စျေးကွက်တွင် ပြသထားခြင်းဖြင့် ပြသထားသည်။