Decarbonising သည် Mazda ၏ Multi-solution ချဉ်းကပ်မှုကို မျှတစေသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုနှင့် အဓိပ္ပါယ်တူမည်မဟုတ်ပေ။ ယုံကြည်ရလောက်သော ပံ့ပိုးကူညီသူများအနေနှင့် e-fuels (အစိမ်းရောင်လောင်စာများ သို့မဟုတ် အီးလောင်စာများ) နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်၊ CO2-neutral နှစ်မျိုးလုံးကို ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပံ့ပိုးကူညီသူများအဖြစ် ထူထောင်ပြီး မြှင့်တင်လိုသော eFuel Alliance (Green Fuel Alliance) တွင် ပါဝင်သည့် ပထမဆုံးကားထုတ်လုပ်သူသည် အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး။”
Mazda က လျှပ်စစ်မီးကို မေ့သွားပြီလို့ မဆိုလိုပါဘူး။ ၎င်း၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ် MX-30 ကို ယခုရောင်းချလိုက်ပြီဖြစ်ပြီး 2030 တွင် ၎င်း၏ကားများအားလုံးတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်သွင်းမှုပုံစံအချို့ရှိလိမ့်မည်- အပျော့စား-မျိုးစပ်၊ plug-in hybrids၊ 100% လျှပ်စစ်နှင့် range extender ပါရှိသော လျှပ်စစ်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဖြေရှင်းနည်းတွေ ပိုရှိတယ်။
Mazda သည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ဖြေရှင်းချက်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေသော်လည်း ရုပ်ကြွင်းမူလအစ မလိုအပ်သည့် လောင်စာများဖြစ်သည့် ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရာတွင် ကြီးမားသော အသုံးချမှုနည်းပါးသော အလားအလာ ရှိနေသေးသည်။
eFuel Alliance တွင် Mazda
ဤအခြေအနေတွင် Mazda သည် eFuel Alliance တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ မဟာမိတ်အဖွဲ့ဝင်များနှင့်အတူ ဥရောပသမဂ္ဂမှ ရာသီဥတုဆိုင်ရာဥပဒေများကို ပြန်လည်သုံးသပ်နေသည့်အချိန်တွင် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် "ခရီးသည်တင်ကားအတွက် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲနှင့် ကာဗွန်နည်းသော လောင်စာဆီများ လျှော့ချရေးတွင် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲနှင့် ကာဗွန်လောင်စာဆီများ ထည့်သွင်းခြင်းအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် ယန္တရားတစ်ခုအား အကောင်အထည်ဖော်ရန် ပံ့ပိုးပေးနေသည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု။"
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (ဘက်ထရီ) ပေါ်တွင် လောင်းကြေးတစ်ခုတည်းက လိုချင်သော ရာသီဥတုကြားနေမှုကို ရရှိရန် လုံလောက်သော မြန်ဆန်မည်မဟုတ်ပါ။ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲလောင်စာဆီများ (အီး-လောင်စာနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်) တွင် ဘက်မလိုက်သော CO2 များကို အသုံးပြုခြင်းသည် ကားရေယာဉ်စု၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တိုးမြင့်လာခြင်းနှင့်အပြိုင် ယင်းရည်ရွယ်ချက်အတွက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်မည်ဟု Mazda မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
Wojciech Halarewicz, ဆက်သွယ်ရေးနှင့်ပြည်သူ့ဆက်ဆံရေး၏ဒုတိယဥက္ကဌ, Mazda Motor Europe GmbH"လိုအပ်သောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြင့်၊ အီးလောင်စာနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် CO2-neutral နှစ်မျိုးလုံးသည် ကားအသစ်များတွင်သာမက လက်ရှိကားရေယာဉ်စုများတွင်ပါ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ယုံကြည်ရလောက်ပြီး အမှန်တကယ် ပံ့ပိုးကူညီနိုင်လိမ့်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။ ယင်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် ရာသီဥတု ဘက်မလိုက်မှုရရှိရန် ဒုတိယနှင့် ပိုမိုမြန်ဆန်သော လမ်းဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ရရှိရေး တိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် အီးယူသည် ခရီးသွားကားများနှင့် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် CO2 စံနှုန်းများကို ပြန်လည်သုံးသပ်မည်ဖြစ်ရာ ယင်းဥပဒေသစ်သည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် CO2-neutral fuels ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် မော်တော်ယာဉ်များကို ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေကြောင်း သေချာစေမည့် အခွင့်အရေးဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းမှု။”
eFuel Alliance ၏ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Ole von Beust" eFuel Alliance ၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ မတူညီသော နည်းပညာများကြား တရားမျှတသော ပြိုင်ဆိုင်မှု ရှိစေမည့် ပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး မူဝါဒများကို နားလည်မှု မြှင့်တင်ရန် ဖြစ်ပါသည်။ ဥရောပကော်မရှင်သည် ရာသီဥတုမူဝါဒနယ်ပယ်တွင် အဓိကစည်းမျဉ်းများကို ပြန်လည်သုံးသပ်မည်ဖြစ်သောကြောင့် လာမည့်နှစ်နှစ်အတွင်း အဆုံးအဖြတ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး ရည်မှန်းချက်များ အောင်မြင်စေရန် ကာဗွန်နည်းသော လောင်စာများ ထုတ်ပေးနိုင်သည့် ပံ့ပိုးကူညီမှုကို အသိအမှတ်ပြုသည့် မော်တော်ယာဥ်ဥပဒေများတွင် ယန္တရားတစ်ခု ပါဝင်သင့်သည်။ ဒါကြောင့် ကဏ္ဍပေါင်းစုံမှာ စိတ်ပါဝင်စားတဲ့ အဖွဲ့တွေနဲ့ အဖွဲ့အစည်းတွေကို စုစည်းဖို့က အရေးကြီးပါတယ်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။